Spritverbrauch und Fehlzündungen

So habe mir heute alles bestellt.

Ventile habe ich eben auch nachgeschaut. Perfekt....

Hatte heute auch noch ne vergasergruppe bekommen. Da habe ich gesehen wie die alten Nadeldüsen ausgeschlagen sind. In der neuen Vergasergruppe liegen die nadeln richtig stramm an der Nadeldüse wenn die Schieber unten sind. Bei mir haben sie ein mm Spiel. na wird wohl nächste Woche besser werden wenn ich alles neu habe.

Und dann reichts mir. Dann will ich einfach nur noch richtig schön den Sommer über fahren.:s165:
 
So habe die Nadeldüsen bekommen und eingebaut gleichzeitig habe ich mal die 20 Jahre alten Zünkanbel ausgetauscht. Erst ist meine große nicht wirklich gelaufen bis ich gemerkt habe das ein gummi zwischen vergaser und Motor nicht richtig hing. Da hat sie natürlich falschluft bekommen. Alles gemacht mal knapp 15 KM gefahren. UND sie fährt richtig geil. Ich werde meine große am Freitag erstmal testen, werde damit nach Bremen fahren einen Kumpel besuchen. Sind ca. 300 KM da werde ich dann ja merken ob sie fährt.
:s115:
 
So heute ne Testfahrt gemacht...........

Juhu GESCHAFFT Meine große hat heute 6,7 liter verbrauch auf 100 KM gehabt. Zündkerzen sind alle REEEEEhbraun. Jetzt hat Sie auch richtig DAMPF. Jetzt macht das fahren wieder Spaß.

Will mich somit nochmal bei allen bedanken. Wenn das Forum nicht gewesen wäre hätte ich sie bestimmt schon wieder verkauft, denn ohne eure hilfe hätte ich das nicht hinbekommen.

DDDDDAAAAAAAAAAAAAANNNNNKKKKKEEEEEEEE

:s106::s142:

Dann kann ich ja morgen meine Fahrt nach Bremen antreten!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Hi Wolle, wollte jezt bei dir fragen wass ist es eigentlich mit deinem Verbrauch? Ich hab das gleiche Problem, ich werde mal auch meine Nadeldüsen anschauen, da meine Gpz hat schon 99 Tkm auf der Uhr
 
So bin mit dem Motorrad nach Bremen gefahren. Bin auf der Bahn so 120 und 200 gefahren dabei habe ich so ziemlich genau einen Verbrauch von 6 litern gehabt. Das heist wenn du an deine Vergaser gehst mach es nicht wie Ich und fang 38 mal von vorne an.

Mach deine Vergaser schön sauber und kauf dir schonmal nen Rep Satz. Wenn du die teile ausgetauscht hast und der Verbrauch nicht weniger geworden ist. Dann fang mit den TEUREN sachen an.

Das heist mach die Nadeln und die Nadeldüsen neu. Denn die teile Verschleisen nach der Zeit. habe mir die neuen und die alten teile angeschaut. Allerdings kein unterschied gesehen (Hatte ich zwar im ersten moment so gedacht aber man sieht es nicht wirklich) aber dafür habe ich es ordentlich im Verbrauch gemerkt. Bin jetzt super zufrieden denn meine große fährt einfach nur super GUT.

:s106:
 
merlin schrieb:
So, extra nochmal nachgekuckt, WHB sagt:
Hauptdüse: 132 (Schweiz), 135 (USA), 138 (Californien)
Düsennadel: N27B bzw. N27A (USA)

Sollte der Händler aber wissen bzw. auch nachsehen können.

Gruß

Michael
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Habe meine Vesagerbank zum Ultracleanen gebracht. Zuerst habe ich noch die zweite V-bank von meiner 86er genommen um zu schauen, welche ich nachher verbauen will. Da sah ich, dass die beiden V-bänke unterschiedliche Hauptdüsen haben, nämlich

die 86er hat 4 x 138er
die 84er hat 4 x 145er

Der Mopped-Guru welcher mir die V-bank ultraschallt meinte, dass ich auf jeden Fall die gröberen Düsen - also die 145er - wieder verwenden soll, bei unserem Scheissmost (Fachausdruck für Benzin).

Ich habe keine Ahnung von Vergaserbaukunst, deshalb die Frage: stimmt das, was der Guru sagt (wegen der Düsen, nicht dem benzin)?

Aber nicht, dass ihr mich wieder haut wegen der Bayerin...
 
Ich hatte seinerzeit im jugendlichen Wahn mit dem Brüllrohr Eagle Mach 3 auch 145er drin. Die hat zwar oben raus gedreht wie Teufel, aber ca. 12-13 Liter Spritverbrauch war auch schon damals trotz Dumpingpreise beim Sprit nicht so der Renner. Da die GPZ auch mit Normalbenzin fahren kann, würde ich auf jedenfall wieder Richtung 132 gehen. Man muss aber auch beachten das du öfters in anderen Höhen fährst. Also bei 145er Düsen und 1600 Meter Höhe, sollte das Teil eigentlich kaum noch vernünftig laufen...
 
Yepp, habe ich schon mal begriffen. Ich schau mal in die Vergaser der 750er, vielleicht finde ich dort die 132 Hauptdüse.

Zusatzfrage: wie wirkt sich die Hauptbedüsung auf das Drehmoment aus?
 
Hatte erst die 135 drinn. Beim Kawa Händler hatte ich mir die 132 gekauft und natürlich auch verbaut.

Ich habe nur einen unterschied gemerkt und zwar den das meine Große anstatt 12 nur noch ca 10. liter gefressen hat.:s049: und mit den neuen Nadel und Nadeldüsen nur noch 6 liter.
 
ninja-tinu schrieb:
Yepp, habe ich schon mal begriffen. Ich schau mal in die Vergaser der 750er, vielleicht finde ich dort die 132 Hauptdüse.

Zusatzfrage: wie wirkt sich die Hauptbedüsung auf das Drehmoment aus?
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Dazu gibt es keine Antwort.
Wenn Du eine Sache veränderst ändert sich alles andere auch - Nur wohin.

Grundsätzlich kann man Sagen mehr Benzin = Mehr Energiegehalt = Mehr Drehmoment . Dann stellt sich aber die Frage, kann der Motor auch die Menge Sauerstoff bereitstellen um das Benzin sauber zu verbrennen.
Da kommen dan der Ausaugwiederstand, Vergaserquerschnitt, Ansaugkanal (größe und Führung), Ventilquerschnitt und die Nockenwelle (Steuerzeiten) und der Auspuff zum Tragen.

Da hilft nur die Kristallkugel befragen oder das Ding in verschiedenen Umrüstzuständen auf die Rolle zu stellen und Nachzumessen.

Berechnen kann man das auch, gibt da Klasse Formeln nur braucht man dazu Messwerte z.B. von einer Flußbank......

142er sind aber schon recht groß für Serienvergaser, sorgen aber für ne gute Innenkühlung durch fettes Gemisch.

Rüdiger

Ich fahre in meinen 41ger FCR 165 Düsen und die läuft gut Fett
 
Vielen Dank für die Antworten. Ich werde mal pröbeln mit den verschiedenen Düsen die mir zur Verfügung stehen. Die 145er habe ich ja nicht reingeschraubt, die waren drin, seit ich sie habe und der Verbrauch ist mit 5,5 Liter ja auch nicht allzu heftig, ist ja auch klar mit diesen Löchern im Drehzahlband, wie hier schon erwähnt.
http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=9087
 
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