simmerringe tauschen
- Ersteller vauweh
- Erstellt am
!an der sind wohl die simmerringe undicht...muß ich die ganze gabel zerlegen um die zu tauschen???
C
Chrillenmuth
Guest
Moinsen,
irgendwohier gibt es einen Threat mit einer Anleitung dafür, die ganze Gabel mußt du nicht zerlegen.
Gruß
Chris
irgendwohier gibt es einen Threat mit einer Anleitung dafür, die ganze Gabel mußt du nicht zerlegen.
Gruß
Chris
M
Marc_T.
Guest
Du musst die Gabel net kompl. zerlegen aber es emphielt sich aus dem Grund den du zu sehen bekommst wenn du die Gabel ausseinander hast... Da bildet sich viel "Schlam"... kein Witz... Darum, wenn du net weisst ob jemand oder wann die Gabel kompl. zerlegt war, dann mach es selbst... Du wirst dich wundern... Ist nur ein gut gemeinter Rat...
Gruss,
Marko
Gruss,
Marko
Hi,
ja, es gibt einen Thread. Es gibt aber auch verschiedene Tips die nicht so gut zu gebrauchen sind. Dazu zählt vor allem die Idee, die Simmerringe mit kleinen Spaxschrauben rausziehen zu wollen. Laß es einfach, es gibt nur böse Kratzer an den Rohren. Es gibt nur eine Abkürzung, und zwar, die Gabel auszubauen, und die oberen
Muttern nicht zu lösen, sondern die unteren Imbussschrauben mit nem Schlagschrauber oder mit etwas Glück auch so zu lösen und die Gabel, nach entfernen der Springringe(!!!) auseinanderzuziehen(ruckweise). Wie du die Simmerringe wieder einsetzt liest du am besten in dem Thread, sie müssen halt soweit eingetrieben werden das die Springringe gut und frei passen. Alten Simmerring und Gummiehammer geht ganz gut. Dann Springringe rein, Öl drauf und Schrauben wieder rein(kurze, harte Schläge, Schlagschrauber am besten). Einbauen fertig. Am besten noch neue Kupferdichtungen bei den Imbussschrauben untersetzen.
check this out!
gruß
lars
ja, es gibt einen Thread. Es gibt aber auch verschiedene Tips die nicht so gut zu gebrauchen sind. Dazu zählt vor allem die Idee, die Simmerringe mit kleinen Spaxschrauben rausziehen zu wollen. Laß es einfach, es gibt nur böse Kratzer an den Rohren. Es gibt nur eine Abkürzung, und zwar, die Gabel auszubauen, und die oberen
Muttern nicht zu lösen, sondern die unteren Imbussschrauben mit nem Schlagschrauber oder mit etwas Glück auch so zu lösen und die Gabel, nach entfernen der Springringe(!!!) auseinanderzuziehen(ruckweise). Wie du die Simmerringe wieder einsetzt liest du am besten in dem Thread, sie müssen halt soweit eingetrieben werden das die Springringe gut und frei passen. Alten Simmerring und Gummiehammer geht ganz gut. Dann Springringe rein, Öl drauf und Schrauben wieder rein(kurze, harte Schläge, Schlagschrauber am besten). Einbauen fertig. Am besten noch neue Kupferdichtungen bei den Imbussschrauben untersetzen.
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gruß
lars
Micha
Member
@Alex...wozu schweissen :s009: ?
@vauweh
Wenn du die Rohre in der Hand hast, dann ist der Weg zur Demontage nicht mehr weit.... die halbe Stunde solltest du investieren können und so funktionierts, wenigstens beim ersten mal, bis man weiss wie das Ding von innen aussieht, am besten.
Es gibt 3 Ansätze zu einem Haltewerkzeug in dem von Alex verlinkten Thread...Besenstiel (uiuiui), Gewindestange mit gekonterten Muttern (Billig, schnell) oder Geschweisst (für die Ewigkeit).
Die Schlagschraubermethode...naja...ich geh lieber auf Nummer sicher...vergiss das mit den Spax. Die Simmerringe sind so hart, da kriegst keine Spax durch....garantiert nicht....habs probiert. Eingebaut und danach ausgebaut...nene...selbst mitm Bohrer geht da nicht viel.
@vauweh
Wenn du die Rohre in der Hand hast, dann ist der Weg zur Demontage nicht mehr weit.... die halbe Stunde solltest du investieren können und so funktionierts, wenigstens beim ersten mal, bis man weiss wie das Ding von innen aussieht, am besten.
Es gibt 3 Ansätze zu einem Haltewerkzeug in dem von Alex verlinkten Thread...Besenstiel (uiuiui), Gewindestange mit gekonterten Muttern (Billig, schnell) oder Geschweisst (für die Ewigkeit).
Die Schlagschraubermethode...naja...ich geh lieber auf Nummer sicher...vergiss das mit den Spax. Die Simmerringe sind so hart, da kriegst keine Spax durch....garantiert nicht....habs probiert. Eingebaut und danach ausgebaut...nene...selbst mitm Bohrer geht da nicht viel.
war eigentlich relativ einfach,und nix kaputt!besten dank nochmal 
gruß jens
Garage
Active member
mit der Anleitung werd ich die nächste/übernächste Woche hoffentlich Erfolgreich meine Ringe tauschen. Dann hört das rumsiffen 
unter meinen Gummis auf.Bei meiner alten Lady sind bei der Wiederinbetriebnahme nach 17 Jahren nat. auch die Simmerringe der Gabel fällig. War ja klar, einer leckt.
Ich habe hier viel zu dem Thema gefunden. Ich habe aber doch noch Probleme dabei.
Erstmal dachte ich dass ich, nachdem ich die Federn rausgenommen habe, mit dem langen angefertigten Werkzeug (Stange mit Schraube), die Schraube im Tauchrohr halten kann, damit ich die Inbusschraube unten lösen kann.
War aber nicht, Pustekuchen. Ich habe weiß wie oft versucht das Werkzeug richtig anzusetzten. Ich konnte im Tauchrohr auch keinen Sechskant sehen, wo die Schraub rein passt.
Bis ich hier irgendwann gefunden habe, dass da noch dieses AVDS-Ventil oben drauf ist, welches raus fällt, wenn ich die Gabel umdrehe. Super...
Jetzt meine Frage dazu:
Muss ich die Gabel ganz rausnehmen, Tauchrohre oben und das ganze Bremsgedöns von den Standrohren ab? Oder kann ich die Standrohre komplett von den Tauchrohren ziehen, zusammengebaut lassen, neue Simmerringe rein und komplett wieder draufstecken?
Und wenn das gehen sollte, bekomme ich das AVDS-Ventil raus, ohne die Gabel umzudrehen?
Das ist ein ganz schöner Akt, hätte ich so nicht gedacht.
Ich habe hier viel zu dem Thema gefunden. Ich habe aber doch noch Probleme dabei.
Erstmal dachte ich dass ich, nachdem ich die Federn rausgenommen habe, mit dem langen angefertigten Werkzeug (Stange mit Schraube), die Schraube im Tauchrohr halten kann, damit ich die Inbusschraube unten lösen kann.
War aber nicht, Pustekuchen. Ich habe weiß wie oft versucht das Werkzeug richtig anzusetzten. Ich konnte im Tauchrohr auch keinen Sechskant sehen, wo die Schraub rein passt.
Bis ich hier irgendwann gefunden habe, dass da noch dieses AVDS-Ventil oben drauf ist, welches raus fällt, wenn ich die Gabel umdrehe. Super...
Jetzt meine Frage dazu:
Muss ich die Gabel ganz rausnehmen, Tauchrohre oben und das ganze Bremsgedöns von den Standrohren ab? Oder kann ich die Standrohre komplett von den Tauchrohren ziehen, zusammengebaut lassen, neue Simmerringe rein und komplett wieder draufstecken?
Und wenn das gehen sollte, bekomme ich das AVDS-Ventil raus, ohne die Gabel umzudrehen?
Das ist ein ganz schöner Akt, hätte ich so nicht gedacht.
Green Ninja
Member
Hallo,
Du mußt die Gabel ausbauen. Also Vorderrad raus und vorher das Mopped an den Rahmenunterzügen oder am Motor mit Wagenheber/Stützen abstützen.
Bei meiner Gabel ging auch eine von den beiden Inbusschrauben nicht auf. Bin damit in eine Autowerkstatt gefahren und die dann mit Schlagschrauber dran. War in 5 Sekunden auf und hat nur 5,- Euro gekostet :s010:
.
Wenn dann alles auseinander ist, kannste gleich alles schön sauber machen. Und auch das Anti-Dive überholen.
Du mußt die Gabel ausbauen. Also Vorderrad raus und vorher das Mopped an den Rahmenunterzügen oder am Motor mit Wagenheber/Stützen abstützen.
Bei meiner Gabel ging auch eine von den beiden Inbusschrauben nicht auf. Bin damit in eine Autowerkstatt gefahren und die dann mit Schlagschrauber dran. War in 5 Sekunden auf und hat nur 5,- Euro gekostet :s010:
.Wenn dann alles auseinander ist, kannste gleich alles schön sauber machen. Und auch das Anti-Dive überholen.
GumboldM
Member
Vielleicht wär noch gut zu erwähnen, dass wenn er das ganze das erste Mal macht, mit dem Lösen der 2 Schrabuen des Anti-Dives von vorne das Öl raus läuft. Nur um zu umgehen dass er verwundert ist. Also was drunter stellen beim lösen...
Und natürlich viel Erfolg beim Lösen des Verteilers. Die Kreuzschraube, mit dem der Verteiler am Gabelholm angeschraubt ist geht gern mal recht stramm
Und natürlich viel Erfolg beim Lösen des Verteilers. Die Kreuzschraube, mit dem der Verteiler am Gabelholm angeschraubt ist geht gern mal recht stramm
OK, danke!
Gabeln sind raus, ich hatte schon befürchtet, ich hätte die obere Verkleidung umsonst abgebaut...
Auch ein Simmerring ist schon raus, danach keine Zeit mehr.
Inbus ging gut raus aus der Gabel.
Ich hatte die Tauchrohre oben markiert, wegen Stellung für diese "Luftbrücke" zwischen den Tauchrohren. Wie weiß man in welcher Stellung die genau reingebaut werden, wenn nix markiert ist?
Ich warte auch noch auf einen bestellten Krümmer. Moped ist jetzt total auseinandergebaut, das sieht aus...
Gabeln sind raus, ich hatte schon befürchtet, ich hätte die obere Verkleidung umsonst abgebaut...
Auch ein Simmerring ist schon raus, danach keine Zeit mehr.
Inbus ging gut raus aus der Gabel.
Ich hatte die Tauchrohre oben markiert, wegen Stellung für diese "Luftbrücke" zwischen den Tauchrohren. Wie weiß man in welcher Stellung die genau reingebaut werden, wenn nix markiert ist?
Ich warte auch noch auf einen bestellten Krümmer. Moped ist jetzt total auseinandergebaut, das sieht aus...
Die Löcher der Luftbrücke und die der Tauchrohre müssen wohl nicht genau beieinander sein. Bei dieser Luftbrücke ist ober- und unterhalb der Löcher eine Dichtung, zwischen den Dichtungen ist ein kleiner Hohlraum, da kann die Luft dann wohl durch.
Deshalb war auch jede Menge Öldreck zwischen den Dichtungen.
Dennoch ist es wohl besser, wenn die Löcher der Luftbrücke und die der Tauchrohre genau beieinander sind, der Luftweg ist dann direkter.
Mal sehen wie ich die neuen Simmerringen von Oben reinbekomme, wenn die Tauchrohre schon in den Standrohren sind, ist das einfach, oder nicht?
Wird schon...
Deshalb war auch jede Menge Öldreck zwischen den Dichtungen.
Dennoch ist es wohl besser, wenn die Löcher der Luftbrücke und die der Tauchrohre genau beieinander sind, der Luftweg ist dann direkter.
Mal sehen wie ich die neuen Simmerringen von Oben reinbekomme, wenn die Tauchrohre schon in den Standrohren sind, ist das einfach, oder nicht?
Wird schon...
Green Ninja
Member
Ist das die erste Gabel die Du überholst ? Weil ich versteh nur Bahnhof 
. Luftbrücke ?
Die Standrohre sind diese verchromten Dinger. Die Tauchrohre sind die Rohre, in die die Standrohre eintauchen
.
Bau die Gabel komplett auseinander. Alles schön sauber machen. Vorallem unten in den Tauchrohren sammelt sich viel Schmodder an. Die beiden Führungshülsen auf Verschleiss prüfen und evtl. erneuern. Die Simmerringe werden eingebaut, wenn die Gabel wieder zusammengebaut ist (Stand- und Tauchrohr).
Dann kannste auch gleich das Anti-Dive auseinander bauen und reinigen und die 4 O-Ringe ersetzen. Eine bebilderte Anleitung gibt es hier im Forum von einem User- Finde ich jetzt grade nicht. Musste suchen.
. Luftbrücke ? Die Standrohre sind diese verchromten Dinger. Die Tauchrohre sind die Rohre, in die die Standrohre eintauchen
.Bau die Gabel komplett auseinander. Alles schön sauber machen. Vorallem unten in den Tauchrohren sammelt sich viel Schmodder an. Die beiden Führungshülsen auf Verschleiss prüfen und evtl. erneuern. Die Simmerringe werden eingebaut, wenn die Gabel wieder zusammengebaut ist (Stand- und Tauchrohr).
Dann kannste auch gleich das Anti-Dive auseinander bauen und reinigen und die 4 O-Ringe ersetzen. Eine bebilderte Anleitung gibt es hier im Forum von einem User- Finde ich jetzt grade nicht. Musste suchen.
Ja, das mache ich zum ersten Mal.
Stand- und Tauchrohre verwechselt.
Ich dachte, die Tauchrohre sind die, die eintauchen, na ja...
Luftbrücke:
Im Werkstatthandbuch heißt das Ding Verbindungsrohr.
Bei den "Standrohren" ist im oberen Bereich jeweils ein kleines Loch. Da ist jeweils eine Art Schelle drüber, mit 2 Dichtringen über und unter dem Loch. Die beiden Schellen sind mit einem kleinen Röhrchen verbunden. Dazu habe ich Luftbrücke gesagt. Das dient doch bestimmt dem Druckausgleich zwischen beiden Rohren, oder?
Morgen wird alles sauber gemacht.
Mir fehlen bestellte Ersatzteile, es geht nicht weiter:s022:
Stand- und Tauchrohre verwechselt.
Ich dachte, die Tauchrohre sind die, die eintauchen, na ja...
Luftbrücke:
Im Werkstatthandbuch heißt das Ding Verbindungsrohr.
Bei den "Standrohren" ist im oberen Bereich jeweils ein kleines Loch. Da ist jeweils eine Art Schelle drüber, mit 2 Dichtringen über und unter dem Loch. Die beiden Schellen sind mit einem kleinen Röhrchen verbunden. Dazu habe ich Luftbrücke gesagt. Das dient doch bestimmt dem Druckausgleich zwischen beiden Rohren, oder?
Morgen wird alles sauber gemacht.
Mir fehlen bestellte Ersatzteile, es geht nicht weiter:s022:
Green Ninja
Member
Ach so, Du hast ja eine 900er. Ich hab ne RX und hatte die Gabel überholt, aber die Teile die Du meinst, sind an der RX Gabel nicht vorhanden. Ich wundere mich die ganze Zeit, von was Du da labberst 
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