Sicherungskasten Ersatz
- Ersteller Zett-Ell
- Erstellt am
sagramento
Member
Hey,
da kann man ja gar nicht mehr ruhig schlafen, wenn es mit dem Sicherungskasten so viele Probleme gibt.
Da meine im unteren Drehzahlbereich nicht sauber gelaufen ist, habe ich den Sicherungskasten auch mal zerlegt. (siehe Bilder)
Wie zu sehen ist sind die Kupferbahnen, teilweise ganz schön korritiert.
An einer Stelle sogar durchgerottet. An dieser Stelle ist aber ein Blindstecker gesteckt, so dass dies keine Auswirkung hat. (Aber dort kommt die Feuchtigkeit rein). Habe alles so gut es ging gereinigt.
( Tipp: viele Fotos machen, die ganze Sache kann schön auseinanderfallen.)
Hat aber nicht viel gebracht, mein Problem war dann doch nur die Feuchtigkeit im Zünkerzenschacht, alles sauber getrocknet, jetzt läuft sie wieder gut !
da kann man ja gar nicht mehr ruhig schlafen, wenn es mit dem Sicherungskasten so viele Probleme gibt.
Da meine im unteren Drehzahlbereich nicht sauber gelaufen ist, habe ich den Sicherungskasten auch mal zerlegt. (siehe Bilder)
Wie zu sehen ist sind die Kupferbahnen, teilweise ganz schön korritiert.
An einer Stelle sogar durchgerottet. An dieser Stelle ist aber ein Blindstecker gesteckt, so dass dies keine Auswirkung hat. (Aber dort kommt die Feuchtigkeit rein). Habe alles so gut es ging gereinigt.
( Tipp: viele Fotos machen, die ganze Sache kann schön auseinanderfallen.)
Hat aber nicht viel gebracht, mein Problem war dann doch nur die Feuchtigkeit im Zünkerzenschacht, alles sauber getrocknet, jetzt läuft sie wieder gut !
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Deiner ist aber der von der 900er. Da passt im Zweifelsfall auch immer noch der der GPZ 900R. Im schlimmsten Fall müsstest Du nach einem von einer importierten Ausschau halten, weil die, glaub ich, etwas anders beschaltet sind, als die europäischen. Funzt aber, meines Wissens nach, trotzdem.
Aber die Dinger von der 1000er bekommst Du halt nicht. Da wo der Blindstecker sitzt, könntest Du übrigens abgesicherten Batterie-Strom abnehmen. Die Sicherung dazu ist dazu ist die linke freie.
Gruß, Alex
Aber die Dinger von der 1000er bekommst Du halt nicht. Da wo der Blindstecker sitzt, könntest Du übrigens abgesicherten Batterie-Strom abnehmen. Die Sicherung dazu ist dazu ist die linke freie.
Gruß, Alex
Schick, das freut mich. Das ist jetzt auch langfristig die beste Lösung. Bei gebrauchten Kästen, weißt Du ja auch nicht, wie lange das noch hält.
Eigentlich müsste man die Dinger als ZL 1000 Besitzer jetzt pro forma tauschen, damit eben langfristig nichts mehr passiert.
Das ist wie mit alten Zündschlössern und Schalter-Armaturen. Am besten einmal die Kontakte reinigen, Vaseline drauf, und Du hast lange Ruhe.
Gruß, Alex
EXKawaEX
Member
Zündschloss und Amaturen war das erste was ich mir nach dem Kauf vorgenommen habe.
Die Reparatur hat lediglich 10,-€ gekostet, da ich mir vorsichtshalber 3 Ersatzrelais gegönnt habe.
Ein gebrauchten Sicherungskasten hätte ich mir auch nicht gekauft, da der auch schon
30 Jahre alt wäre.
schwarze
Member
..bei den Regen den wir haben dachte ich mir zerleg doch auch mal den Si. Kasten.
Hab dann alles schön sauber gemacht und möchte ihn nun wieder zusammen setzen.
Was nehme ich zum Konserviern der beiden Platten wo die Kupferleitungen sitzen ?
Dachte da an Boschfett - oder doch Vasiline ?
LG Walter.
Hab dann alles schön sauber gemacht und möchte ihn nun wieder zusammen setzen.
Was nehme ich zum Konserviern der beiden Platten wo die Kupferleitungen sitzen ?
Dachte da an Boschfett - oder doch Vasiline ?
LG Walter.
Müsste beides gut funktionieren...
Gruß, Alex
Gruß, Alex
kawamannsane
Active member
Ich hatte noch einen Rest Polfett. Klappt auch.
Den Magnetschalter habe ich auch damit eingepinselt, damit er nich mehr so schnell vergammelt.
Gruß Lutz
Den Magnetschalter habe ich auch damit eingepinselt, damit er nich mehr so schnell vergammelt.
Gruß Lutz
ZL-Dirk
Well-known member
Beim Conrad geholt und eingebaut:
Printrelais 12 V/DC 36.11.9.012.4011 der Firma finder 1,79 €
Hab Eins noch liegen, wenn´s einer braucht! -> Jetzt nicht mehr, der ganze Krempel wurde ja abgeholt.
Dirk
Zuletzt bearbeitet:
Roybaer
Member
Hallo zusammen,
da bei meiner ZL 1000 US-Modell ja auch so einiges im Argen mit der Elektrik ist,
habe ich mir schon Material für einen neuen Kabelbaum besorgt.
Letztens unter dem Fahren (kleinen Sylvestertour) auch plötzlich keine Zündung mehr (DZM fällt schlagartig auf null),
sprang aber direkt danach wieder an.
Nu hab ich mir vorgenommen, alles, was mit Zündung zusammenhängt zu überarbeiten.
Zündschloss hab ich von einer ZL600 A (B passt nicht. Info von Alex) bekommen.
Das hat zwar keine Lenkerverriegelung, aber die Elektrik wird wohl die gleiche sein
(9 poliger Stecker mit 7 Adern).
Elektrik vom Zündschloss komplett zerlegt und gereinigt.
Federchen auch leicht gezogen, damit sie wieder besser die Kontaktplättchen randrücken.
Danke dafür den Tipp-Gebern hier aus dem Forum.
Hall-Geber hab ich die Chinakracher bestellt. Sind geliefert, aber noch nicht verbaut.
So hab ich dafür zumindest schonmal Ersatz.
Nun zum Sicherungskasten.
Da hab ich ein wenig recherchiert.
Bestellt hab ich jetzt über die Kleinanzeigen-Bucht Boxen von der GTR1000.
Der Aufbau ist laut WHB gleich zur ZL 1000.
Auch die Kontaktierung der beiden Stecker.
Zu beachten ist aber der Unterschied zwischen US und EU-Version.
US hat 1 Relais (Scheinwerfer-Relais) und zwei Dioden mehr.
Ich denke mal, die Grundplatine ist aber die gleiche.
Sieht man auch auf dem Foto von Zett-Ell.
Da sind auch die Lötpunkte für die Kontakte 4 und 5 zu erkennen,
welche jedoch weder in US, noch in EU-Version benutzt sind.
Wenn meine Boxen also EU sind, werde ich eben das Relais und die beiden Dioden ergänzen.
Sonst tausche ich eben alle drei Relais gegen neue.
Da das einfache Sperrdioden sind, werde ich die vielleicht auch sicherheitshalber tauschen.
Wenn jetzt jemand eine EU-Box braucht, aber eine US-Box bekommen kann,
Das Relais für Scheinwerfer auslöten und die beiden Dioden zwischen Kontakt 9 und 10 entfernen.
Welche das genau sind, werde ich auf einem Foto markieren,
wenn ich meine Boxen von den GTR bekommen habe.
Ich hoffe, mit dieser Info konnte ich auch anderen Leidgenossen ein klein wenig weiterhelfen.
Über die Kleinanzeigen-Bucht wollte einer seine originale Sicherungsbox nicht verkaufen,
da die ja so selten und wertvoll sind.
Nu bekomme ich drei Boxen für zusammen 45 Euro 🙂
Zusätzlich bin auch noch dabei, den Schaltplan von Alex auf Auto-Cad zu übertragen.
Wenn der fertig ist, kann man den dann auch recht schnell und einfach auf die deutsche Verkabelung ändern.
Hier sind Unterschiede bei der Beleuchtung und der Sicherung fürs Gebläse.
Schönes Wochenende noch.
Roybaer
Ich hab mal eine Fotodokumentation von dem Umbau EU-Sicherungsbox auf US-Sicherungsbox in meinen Alben angelegt.
Album wurde freigegeben, falls jemand mal schauen möchte.
da bei meiner ZL 1000 US-Modell ja auch so einiges im Argen mit der Elektrik ist,
habe ich mir schon Material für einen neuen Kabelbaum besorgt.
Letztens unter dem Fahren (kleinen Sylvestertour) auch plötzlich keine Zündung mehr (DZM fällt schlagartig auf null),
sprang aber direkt danach wieder an.
Nu hab ich mir vorgenommen, alles, was mit Zündung zusammenhängt zu überarbeiten.
Zündschloss hab ich von einer ZL600 A (B passt nicht. Info von Alex) bekommen.
Das hat zwar keine Lenkerverriegelung, aber die Elektrik wird wohl die gleiche sein
(9 poliger Stecker mit 7 Adern).
Elektrik vom Zündschloss komplett zerlegt und gereinigt.
Federchen auch leicht gezogen, damit sie wieder besser die Kontaktplättchen randrücken.
Danke dafür den Tipp-Gebern hier aus dem Forum.
Hall-Geber hab ich die Chinakracher bestellt. Sind geliefert, aber noch nicht verbaut.
So hab ich dafür zumindest schonmal Ersatz.
Nun zum Sicherungskasten.
Da hab ich ein wenig recherchiert.
Bestellt hab ich jetzt über die Kleinanzeigen-Bucht Boxen von der GTR1000.
Der Aufbau ist laut WHB gleich zur ZL 1000.
Auch die Kontaktierung der beiden Stecker.
Zu beachten ist aber der Unterschied zwischen US und EU-Version.
US hat 1 Relais (Scheinwerfer-Relais) und zwei Dioden mehr.
Ich denke mal, die Grundplatine ist aber die gleiche.
Sieht man auch auf dem Foto von Zett-Ell.
Da sind auch die Lötpunkte für die Kontakte 4 und 5 zu erkennen,
welche jedoch weder in US, noch in EU-Version benutzt sind.
Wenn meine Boxen also EU sind, werde ich eben das Relais und die beiden Dioden ergänzen.
Sonst tausche ich eben alle drei Relais gegen neue.
Da das einfache Sperrdioden sind, werde ich die vielleicht auch sicherheitshalber tauschen.
Wenn jetzt jemand eine EU-Box braucht, aber eine US-Box bekommen kann,
Das Relais für Scheinwerfer auslöten und die beiden Dioden zwischen Kontakt 9 und 10 entfernen.
Welche das genau sind, werde ich auf einem Foto markieren,
wenn ich meine Boxen von den GTR bekommen habe.
Ich hoffe, mit dieser Info konnte ich auch anderen Leidgenossen ein klein wenig weiterhelfen.
Über die Kleinanzeigen-Bucht wollte einer seine originale Sicherungsbox nicht verkaufen,
da die ja so selten und wertvoll sind.
Nu bekomme ich drei Boxen für zusammen 45 Euro 🙂
Zusätzlich bin auch noch dabei, den Schaltplan von Alex auf Auto-Cad zu übertragen.
Wenn der fertig ist, kann man den dann auch recht schnell und einfach auf die deutsche Verkabelung ändern.
Hier sind Unterschiede bei der Beleuchtung und der Sicherung fürs Gebläse.
Schönes Wochenende noch.
Roybaer
Ich hab mal eine Fotodokumentation von dem Umbau EU-Sicherungsbox auf US-Sicherungsbox in meinen Alben angelegt.
Album wurde freigegeben, falls jemand mal schauen möchte.
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