Schwungmasse erleichtern

PARDONSKI

Ansaugbrücke mit Luftfilter Anschluss (neumodisches Gelumpe ;-) )
Naguut! 🙂
Der kram geht zur lasten der Tankfüllung, dafür braucht der Ofen dann auch garantiert mehr, sodass man zum Stammgast anner Tanke wird, Spaß kostet halt, nicht nur Arbeit sondern auch kohle... aber geil ist das schon, so ein richtiger Motor in dem Hobel, dann ist aber dann vorbei mit in der Nase bohren beim Fahren.
 
kurbelwelle erleichtern (3,5 kg) und wuchten - otto geppert -kappel-grafenhausen, weglassen des ausgleichgewichtes (0,5kg), wie merlin ausführt fenster setzen - pumpverluste -
 
Richtiger Motor

Naguut! 🙂
Der kram geht zur lasten der Tankfüllung, dafür braucht der Ofen dann auch garantiert mehr, sodass man zum Stammgast anner Tanke wird, Spaß kostet halt, nicht nur Arbeit sondern auch kohle... aber geil ist das schon, so ein richtiger Motor in dem Hobel, dann ist aber dann vorbei mit in der Nase bohren beim Fahren.

Ich wollte den 10er Motor nicht in der GPZ.
Aber die Idee ist schon gut durchdacht.

Und das Agregat, das in die Martini kommt sollte durchaus reichen.
Man muss auch mal bescheiden sein. Leistung ist nicht alles. Leicht muss der Hobel sein. Wenig Gewicht bringt viel Fahrdynamik. Da braucht man nicht so viel PS....oder Hubraum
 
Ich wollte den 10er Motor nicht in der GPZ.
Aber die Idee ist schon gut durchdacht.

Und das Agregat, das in die Martini kommt sollte durchaus reichen.
Man muss auch mal bescheiden sein. Leistung ist nicht alles. Leicht muss der Hobel sein. Wenig Gewicht bringt viel Fahrdynamik. Da braucht man nicht so viel PS....oder Hubraum
Klar, da hast du natürlich recht, ist auf eine Art schon ein Sakrileg.
 
Hört sich einiges sehr interessant für mich an. Welche Firmen machen sowas und wie teuer ist das (ungefähr) ?
 
Frohes neues allerseits,

Was haltet Ihr eigentlich von dem Yoshimura Zylinderkopf (Nockenwellen/Kipphebel/Ventileinstellung).

Das sieht auch leichter aus.
 
Frohes neues allerseits,

Was haltet Ihr eigentlich von dem Yoshimura Zylinderkopf (Nockenwellen/Kipphebel/Ventileinstellung).

Das sieht auch leichter aus.

Ist der mitlerweile käuflich zu Erwerben? Kenne nur vereinzelte Bilder
Und wenn das mal rauskommt tippe ich kür die Nocken, Kipphebel, Federnsatz, und Schimmaufnahme... 2500-3000€

Da gbt es andere Möglichkeiten das zu erleichtern, nicht wirklich günstig aber schon verfügbar. Und dafür kannst 1000U/min höher drehen. Ohne größere Ventile/ Kopfbearbeitung sinnlos
 
wo Du Recht hast haste Recht :s144:, auch deshalb und wegen dem Regen hab auch ich aufgehört weiter nach Optimierungen füt den 900er zu Forschen .
 
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