Schutzblech vorne
- Ersteller Boxer Markus
- Erstellt am
Leeroy
Member
Danke für die Tipps sowie Hinweise. Frage eines GPZ-Neulings: was für eine Gabel hat den ein A2- Modell?
- schöner, lehrreicher und interessanter Fred!
Jep - machbar ist generell ALLES!
ZXR-H1/H2 Fender an 38er und 41er Gabel?? - Geht!!
Auch an der ZZR-Gabel!
Zephyr-Fender geht auch an beiden Gabeln!
Solltet ihr original Fender verwenden empfehle ich auch unbedingt, sofern vorhanden - wenn nicht dann suchen, diesen Innenbügel! Sonst gibt´s Risse!!
Meines Wissens ist der erst ab ´86 verbaut worden und ob dieses Bügelchen tatsächlich stabilisierende Wirkung hat? Na ich weiss nich!!
Es geht auch der original Fender an der H1/H2-Gabel, allerdings ist hier - wie sagt der Flieger immer so schön - die Bastelei etwas aufwendiger!
Ist auf unseren Dolo-Bildern an meiner Hochglanzmopete zu sehen!
Pilot?? - sind die Bilder eigentlich drin???
Der Fender der ZXR-J-Gabel (USD) funktioniert an H1/H2 - & ZZR-Gabeln!
Ich hab grad einen der ZX9-C (46er Männergabel) an ZXR-J (USD) angepasst!
Geht - kein Problem!
TIP: Falls man👎 den Nachbaufender der ZXR-H wählt, was auch sinnvoll, schön und empfehlenswert ist, sind Pferrer und Ricambi/Weiss erste Adressen!
Spart Euch die Mühe ein Gebrauchtteil zu suchen! Meistens sündhaft teuer und dann doch in schlechtem Zustand!
Gleich neu! - erspart Ärger!! 😡
Die Carbonfender sind natürlich auch sehr schön - und leicht - Adresse wurde ja schon genannt!
Noch was!! - mit geht meine ich nicht generell p&p sondern es sind schon leichte Anpassungsarbeiten nötig!
Dann bin ich mal gespannt was ihr so zaubert!
Grüsse
Pilot
Well-known member
- A1 bis A6 hatten alle (orginal) eine 38er Gabel mit Antidive System (mit den Bremsnickventilen die sich jeweils rechts und links in 3 Stufen einstellen lassen) in Verbindung mit 16" Vorderrad und schwimmenden 1 - Kolben Bremssätteln.
- Ab Mod. A7 war standardmässig eine 41er Gabel ohne Antidive und mit 17" Vorderrad verbaut mit schwimmenden Bremsscheiben (300 mm Durchm.) und Festsätteln.
Leeroy
Member
Morgen Pilot
Habe Deine Info sogleich notiert. Da Du ja etwas verstehst wovon Du schreibst 😉, klitzekleine Frage: Antidive ist schei....., deaktivieren und Federn rein! Ja oder Nein? Und wenn Ja, ist es eigentlich mehr oder weniger zwingend, dass ich das Federbein auch gleich mit einem Gasdruckfederbein mit außenliegendem Ausgleichbehälter und einstellbarer Druckstufe ersetze oder beisst sich vorne neu mit hinten alt? Ich gebe dieses Bike nicht mehr her und habe auch vor, mal etwas längere Touren zu unternehmen, darum Federbein mit einsstellbarer Druckstufe. Aber ist es mit neuen Federn wirklich wie Tag und Nacht???
Habe Deine Info sogleich notiert. Da Du ja etwas verstehst wovon Du schreibst 😉, klitzekleine Frage: Antidive ist schei....., deaktivieren und Federn rein! Ja oder Nein? Und wenn Ja, ist es eigentlich mehr oder weniger zwingend, dass ich das Federbein auch gleich mit einem Gasdruckfederbein mit außenliegendem Ausgleichbehälter und einstellbarer Druckstufe ersetze oder beisst sich vorne neu mit hinten alt? Ich gebe dieses Bike nicht mehr her und habe auch vor, mal etwas längere Touren zu unternehmen, darum Federbein mit einsstellbarer Druckstufe. Aber ist es mit neuen Federn wirklich wie Tag und Nacht???
Pilot
Well-known member
Über das Antidive kann man durchaus streiten, wenn das System funktioniert, alles gangbar ist und nix festgegammelt (ist oft der Fall) sehe ich keinen wirklichen Grund es still zu legen.
Vorne vernünftige Federn rein (WP, Wlbers oder was auch immer) und die Gabel dann ohne Luftunterstützung fahren, funktioniert einwandfrei......
Mit progressiven Federn braucht die Gabel keinen Lufdruck drau was obendrein noch die Gabelsimmerringe weniger belastet......
Ob nun neue Federn vorne, anderes Federbein hinten (in der Regel meist neueren Datum wie das was drin war) kann in Anbetracht des alters der Orginal verbauten Teile nie von Nachteil sein....
In meiner neu aufgebauten A1 sind bis auf ein Satz progressive Gabelfedern von WP noch die Orginalen Komponenten verbaut und ich kann durchaus nix negatives über das Fahrverhalten berichten (funktioniert alles auch das Antidive einwandfrei)....
Meine A3 ist aber im Gegensatz zur Orginalen durch die Umfangreichen Umbauten ein ganz anderes Motorrad.......
c-de-ville
Well-known member
Ich antworte mal obwohl ich nicht gefragt wurde, denn ich fahre Anti-Dive.
Also folgendes:
sch.... ist es nicht, vielleicht ungewohnt, wenn die Gabel beim Bremsen kaum eintaucht und verhärtet, aber da gewöhnt man sich dran und manchmal ist es auch besser wenn die Fuhre nicht so nach vorn kippt. Ein funktionierendes Anti-Dive ist abhängig von gutem Gabelöl, einer nicht ausgeleierten Feder die den Kolben im Anti-Dive steuert und natürlich leichtgängigen Kolben. Wenn man ohne Anti-Dive fahren möchte, braucht man nur zu warten, bis die Kolben fest oder die Federn erlahmt sind, man kann natürlich auch etwas im Anti-Dive manipulieren. Ich habe schon beide Zustände erlebt und ich habe nicht bemerkt, das das Anti-Dive die Bremsleistung oder das Ansprechverhalten beeinflusst. Der einzige Punkt, der für das Entfernen des Anti-Dive spricht, ist ein plus an Sicherheit, durch weniger Bremsleitungen incl. Verschraubungen. Ansonsten finde ich es optisch interessant, es gehört halt in die Zeit und es sieht 10x besser aus, als irgendwelche draufgeschraubten Deckel.
So, das war meine Meinung zum Anti-Dive, die mit Sicherheit nur wenige hier teilen.
Gruß Micha
c-de-ville
Well-known member
Pilot hat recht, genau so fahre ich die Gabel auch, plus Gabelstabi. Ob der was bringt weiß ich nicht, schaden tut er auf jeden Fall nicht, sieht aber interessanter aus und passt auch gut in die Zeit, als man versucht hat mit Frickelkram die Fahrwerke besser zu machen.
Fozl
Member
Aloa!
Jawoll! - H1/H2-Fender an 38er Gabel!
Ricambi ist mein Tip!!
Den C4-Fender den ich mal verbaut habe war - ich möchte es aber nicht beschwören - einer von ´ner 750er! Bj??? - keine Ahnung! Ich weiss auch nicht ob die in der Bauart überhaupt der "Modellpflege" zum Opfer vielen und sich veränderten!
Ich denk die 1100er sind/waren gleich!
Vielleicht mal den Elzer Alex fragen, der hat ´ne C4!!!
Anti-Dive?? 😕
Wie c-de-ville schon sagt, "gehörte in die Zeit" und war ein Technik-Gimmick an der 900er und glaub auch ein Novum bei Kawa!
Natürlich auch in der Verbindung mit dem 16"/18" - Radsatz!
Funktion??? - verhinderte wirksam das Bremsnicken! Stimmt!!
Aber ob mehr????
UND!!
Ob das jetzt schöner war/ist als ein Deckel??
Na - ich weiss nicht!!!
Da ich aber eh zu den Umbau-Spacken gehöre ist meine Meinung eben nur meine!
Und wenn ich jetzt hier von Optik sprechen würde gehen wahrscheinlich dem einen oder anderen Kameraden die Haare aus!!
So er denn noch welche hat!!
Progressive - oder Linearfedern muss jeder für sich selber rausfinden!
Wenn, dann aber ohne Anti-Dive und Luftbrücke entfernen!
Löcher zumachen nicht vergessen!
Gewinde rein - Wurmschraube reinkleben sollte/könnte ausreichen!
Zuschweissen geht auch!
Ralf70 ist da auch ein guter Ansprechpartner!!
Solltest du eine A7-Gabel (41mm) verbauen wollen und eine suchen???
Frag mich mal!!
Komplett vorhanden! - rotes Rad mit B-Zangen allerdings ohne B-Scheiben!
ZXR-Fender passt da auch!
So! - jetzt hosch abrrrr gnuag INPUT!
Net dass Dir no d´Socka qualmed!!
Grüsse
kitchenaid
Active member
Die Zephyr Fender der verschiedenen Modelle 550/750/1100 sehen alle unterschiedlich aus!
Ich hatte den 750er montiert, sind über die komplette Bauzeit des Moppeds unverändert!
Anti Dive....wenn das funst warum denn nicht?
Ich fahre das gerne.
Muss halt funktionieren.
Dann andere Federn rein, anderes Öl und gut isses.
Die GPZ mit 16/18 und Originalbremsen ist keine S 1000 RR Kinners.
Das is was zum geniessen.....
Wenn du noch ein paar Groschen übrig hast....dann schau mal ob du nen Kern Stabi findest und von ner ZXR 750 R nen Carbon Fender.....so hab ich das gemacht und schaut fesch aus.
Viel Spass beim Suchen.....
Ach ja, da ja so viele schümpfen......auch die Original Bremsanlage ist nicht schlecht.
Alles sauber machen, neue Dichtungen rein, Stahlflexe, Sinterbeläge und dann bremst die auch.
Vor allem wenn man Braking Scheiben dranmacht....🙂...doch doch....die gab es mal. Schwimmende.
Alternativ kannste auch Adappter bestellen und Brembosättel verbauen. Das geht natürlich auch.
Ich fahre das gerne.
Muss halt funktionieren.
Dann andere Federn rein, anderes Öl und gut isses.
Die GPZ mit 16/18 und Originalbremsen ist keine S 1000 RR Kinners.
Das is was zum geniessen.....
Wenn du noch ein paar Groschen übrig hast....dann schau mal ob du nen Kern Stabi findest und von ner ZXR 750 R nen Carbon Fender.....so hab ich das gemacht und schaut fesch aus.
Viel Spass beim Suchen.....
Ach ja, da ja so viele schümpfen......auch die Original Bremsanlage ist nicht schlecht.
Alles sauber machen, neue Dichtungen rein, Stahlflexe, Sinterbeläge und dann bremst die auch.
Vor allem wenn man Braking Scheiben dranmacht....🙂...doch doch....die gab es mal. Schwimmende.
Alternativ kannste auch Adappter bestellen und Brembosättel verbauen. Das geht natürlich auch.