Wirklich kurios diese Story hier.... binmal gespannt obs das jetzt war
nee wohl nur für eine saison
,was soll hier kurios sein
,
Schon wieder Radlager defekt!!!
- Thread starter Tom13
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nee wohl nur für eine saison
,was soll hier kurios sein
,
D
Dingens
Guest
Tom13
Member
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Mädels, bleibt doch nett zueinander!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nachdem ich jetzt ´mal ´ne Nacht drüber geschlafen habe, könnte ich mir als einzige Ursache die vorhandene Feuchtigkeit vorstellen. Vielleicht war die geringe Menge Wasser, die ich vorgefunden habe, nur der Rest von viel mehr. Ich habe bis vor vielleicht einem Jahr mein Mopped tatsächlich öfter mit dem Hochdruckreiniger abgespritzt. Ich habe mich zwar bemüht, sensible Stellen nicht zu treffen, aber wer weiß...
Auf jeden Fall bemühe ich schon länger nur noch einen sanften Strahl aus dem Wasserschlauch. Mal sehen, ob´s daran wirlich gelegen hat....
TOM
Nachdem ich jetzt ´mal ´ne Nacht drüber geschlafen habe, könnte ich mir als einzige Ursache die vorhandene Feuchtigkeit vorstellen. Vielleicht war die geringe Menge Wasser, die ich vorgefunden habe, nur der Rest von viel mehr. Ich habe bis vor vielleicht einem Jahr mein Mopped tatsächlich öfter mit dem Hochdruckreiniger abgespritzt. Ich habe mich zwar bemüht, sensible Stellen nicht zu treffen, aber wer weiß...
Auf jeden Fall bemühe ich schon länger nur noch einen sanften Strahl aus dem Wasserschlauch. Mal sehen, ob´s daran wirlich gelegen hat....
TOM
D
Dingens
Guest
Das wirds wohl gewesen sein! Wenn man mit so einem Teil hantiert, sollte einem klar sein, das die Brühe wirklich überall hinkommt, auch da wo man es wirklich nicht will, hab auch schon öfters mit nem Hochdruckreiniger rumhantiert, allerdings nicht an Fahrzeugen, sondern am Haus und ums Haus, soll man garnicht meinen, wie groß der "Spritzbereich" ist.
Daher an Fahrzeugen nur mit vermindertem Druck arbeiten, Mopeds damit garnicht behandeln, meine Mopeds sehen eigentlich nie Wasser, ausser vom Regen oder nasschleifen... HDR ist für mich ein absolutes NOGO! Es sei denn man hat ne Crossschlampe zum Schlamm wühlen.
Rubino
Active member
Ich häng mich mal wieder mit hier dran.
Letztes Jahr hab ich die Lager am Vorderrad getauscht die hatten ca 100.000 runter und liefen nicht mehr schön.
Jetzt beim Reifenwechsel der obligatorische Lagercheck: beinahe Fest
und zwar beide.
Die Lager haben kein Spiel, lassen sich aber schwer drehen und mit deutlichen Sympthomen einer defekten Laufbahn. Die Hülse kann noch leicht kippeln.
Für die Akten: Das waren RS2 C3 Lager vom SKF Vertragshändler.
Ich fahre öfters im Regen, aber es gibt immer nur "Handwäsche".
Es lies sich aber alles leicht drehen, die Hülse konnte ein wenig kippeln, wie von Kosak beschrieben.
Von daher fand ich das alles in Ordnung.
Wieviel die Lager genau gelaufen sind müsst ich nachgucken, aber maximal 15.000 km.
Nun meine Frage: Wie soll man das verhindern das das Lager zu weit oder zu wenig eingetrieben wird ?
Wann genau ist es zuviel oder zuwenig, der Grat dürfte ja schmal sein ?
Man kann ja auch schlecht auf dem Innenring rumprügeln bis der satt an die Hülse stößt.
Dann ist ja gleich alles im Eimer.
Gibts da nen besonderen Kniff ?
Oder ist vieleicht einfach nur die Lagerqualität Schuld ? (Hatte Kawa was besseres ?)
Letztes Jahr hab ich die Lager am Vorderrad getauscht die hatten ca 100.000 runter und liefen nicht mehr schön.
Jetzt beim Reifenwechsel der obligatorische Lagercheck: beinahe Fest
und zwar beide.Die Lager haben kein Spiel, lassen sich aber schwer drehen und mit deutlichen Sympthomen einer defekten Laufbahn. Die Hülse kann noch leicht kippeln.
Für die Akten: Das waren RS2 C3 Lager vom SKF Vertragshändler.
Ich fahre öfters im Regen, aber es gibt immer nur "Handwäsche".
Ich hatte beim Einbau das Gefühl dem "freien" Lager einen kleinen Tick zuviel gegeben zu haben.
Es lies sich aber alles leicht drehen, die Hülse konnte ein wenig kippeln, wie von Kosak beschrieben.
Von daher fand ich das alles in Ordnung.
Wieviel die Lager genau gelaufen sind müsst ich nachgucken, aber maximal 15.000 km.
Nun meine Frage: Wie soll man das verhindern das das Lager zu weit oder zu wenig eingetrieben wird ?
Wann genau ist es zuviel oder zuwenig, der Grat dürfte ja schmal sein ?
Man kann ja auch schlecht auf dem Innenring rumprügeln bis der satt an die Hülse stößt.
Dann ist ja gleich alles im Eimer.
Gibts da nen besonderen Kniff ?
Oder ist vieleicht einfach nur die Lagerqualität Schuld ? (Hatte Kawa was besseres ?)
Boxer Markus
Member
Hi,
ich habe bei meiner auch RS2 Lager verbaut, bin mal gespannt wie lange die halten.
Aber für mich ist das ein Wasserschaden, sonst wäre da nicht so viel Rost zu sehen.
Kann es sein, das die Buchse auf der die Dichtlippe läuft zu sehr abgenutz ist und deshalb Wasser eindringen kann.
Aber generell hatte ich auch schon überlegt, ob die Abgedeckten Lager das Problem an sich darstellen.
Man kann das abgedeckte Lager nicht bzw. schlecht nachschmieren. !?
ich habe bei meiner auch RS2 Lager verbaut, bin mal gespannt wie lange die halten.
Aber für mich ist das ein Wasserschaden, sonst wäre da nicht so viel Rost zu sehen.
Kann es sein, das die Buchse auf der die Dichtlippe läuft zu sehr abgenutz ist und deshalb Wasser eindringen kann.
Aber generell hatte ich auch schon überlegt, ob die Abgedeckten Lager das Problem an sich darstellen.
Man kann das abgedeckte Lager nicht bzw. schlecht nachschmieren. !?
Mucki
Well-known member
hightower
Well-known member
Beim montieren des Rads wird das Spiel der Hülse minimal verringert und die Hülse sitzt dann stramm.
Wenn man die Lager zu weit oder zu wenig eintreibt, kann sich das fertig montierte Rad nicht frei drehen und die Lager werden relativ schnell umbrauchbar.
Ein kleines bisschen Spiel der Hülse nach der Lagermontage ist das richtige Rezept, dann dreht sich auch das fertig montierte Rad frei.
Wenn man die Lager zu weit oder zu wenig eintreibt, kann sich das fertig montierte Rad nicht frei drehen und die Lager werden relativ schnell umbrauchbar.
Ein kleines bisschen Spiel der Hülse nach der Lagermontage ist das richtige Rezept, dann dreht sich auch das fertig montierte Rad frei.
Mucki
Well-known member
Die Hülse liegt an den Inneringen der Lager , wenn man die Achse anzieht passiert da nix , weil sich die Teile gegeneinander stützen . Ich würde sagen , wenn man die Lager nicht ganz einschlägt , ziehen sie sich spätestens beim Anziehen der Achse rein , bis die Hülse das begrenzt.
Meiner Meinung nach war die Felge irgendwie oft voll Wasser ,zusammen mit dem Rost an der Hülse kommt der schnelle Lagerschaden zustande .
Meiner Meinung nach war die Felge irgendwie oft voll Wasser ,zusammen mit dem Rost an der Hülse kommt der schnelle Lagerschaden zustande .
hightower
Well-known member
Hab ich auch mal gedacht und musste nach dem Montieren vom Rad nochmal korrigieren.
Last edited:
GermanBacon
Active member
Brauch man auch nicht schmieren.
Das Fett kann ja nicht raus.
Wenn man die Lager richtig eingetrieben hat muss die Hülse saugend, schmatzend dazwischen passen.
Rubino
Active member
Soll heißen ich hab die nicht fest genug eingeschlagen ?
Am Hinterrad (Originallager) kann die Hülse mehr rumspielen, so sehr das die Achse beim einführen mal klemmt.
Naja, ich seh schon, Fragen die das Handgefühl
und langjährige Erfahrung beurteilen muss ...Mal abwarten wie lang die neuen halten.
Last edited:
hightower
Well-known member
Rubino;293049[COLOR=yellow said:]...............beim einführen mal klemmt.[/COLOR]
Naja, ich seh schon, Fragen die das Handgefühl
Am besten den Finger ins Loch sanft einführen und vorsichtig tasten, ob alles saugend, schmatzend und fast spielfrei eng genug ist.
...... wie immer im Leben: vorm Einführen der harten Achse das Vorspiel nicht vergessen
😀.
Alex
Well-known member
Wenn die Hülse nach dem Einsetzen des Lagers noch klappert und sich verkannten läßt, verspannt man das Lager mit dem Festziehen der Achse. Wie Jens schon schrieb: Die Hülse kann mit kräftigen Druck noch verschieben, aber klappern darf nix.
Wenn man das Lager ( egal, welche Seite ) eintreibt, erkennt man am Klang beim Schlagen, wenn es in seiner Endposition angekommen ist. Quasi: Klong, klong, klong, KLÄNG...
Gruß, Alex
Wenn man das Lager ( egal, welche Seite ) eintreibt, erkennt man am Klang beim Schlagen, wenn es in seiner Endposition angekommen ist. Quasi: Klong, klong, klong, KLÄNG...
Gruß, Alex
GermanBacon
Active member
Alex
Well-known member
Rubino
Active member
Also sollte ich das nächste mal keinen altersschwachen Holztisch mit viel Werkzeug drauf als Unterlage verwenden.
Da machts immer nur: Schepper, Schepper, Schepper.
Die Hülse selber hat nie geklappert, konnte sich eben noch leicht bewegen...
Alex
Well-known member
Also sollte ich das nächste mal keinen altersschwachen Holztisch mit viel Werkzeug drauf als Unterlage verwenden.
Da machts immer nur: Schepper, Schepper, Schepper.
Die Hülse selber hat nie geklappert, konnte sich eben noch leicht bewegen...
Ich mach das immer auf dem Beton-Fußboden mit einem Stück alter Multiplex-Arbeitsplatte also Unterlage.
Gruß, Alex
D
Dingens
Guest
Es ist leider so, das Viele schon einige lager beim Eintreiben beschädigt haben, naja nicht wirklich beschädigt aber vorgeschädigt durch einen falschen Schlag, das ist auch schon Profis passiert, die es auch nicht sofort bemerkt haben, aber dann kurz drauf die Lager nochmal tauschen durften.
aber wie Alex schon schreibt, hört man und spürt man, wenn das bzw die Lager richtig im Sitz sitzen, beim Eintreiben und die Hülse kann man zwar noch bewegen aber "wackelt" nicht dort rum...
aber wie Alex schon schreibt, hört man und spürt man, wenn das bzw die Lager richtig im Sitz sitzen, beim Eintreiben und die Hülse kann man zwar noch bewegen aber "wackelt" nicht dort rum...