Alex
Well-known member
Moin!
Nachdem ich mich ja fast mit abgefunden hatte, weil keine Zeit und Lust groß zu suchen
, hab ich's nun doch endlich raus. Schaltung und Kupplung machen wieder, was sie sollen.
Es lag tatsächlich an der Kupplung. Nachdem ich sie vor ein paar Wochen ja auch mal wieder umgekippt habe, hatte ich danach mit gezogener Kupplung gestartet. Mit dem Erfolg, daß sie merklich Vortrieb bekam während des Startvorgangs.
Ich habe also erstmal den Tipp meines Schrauberkumpels, dem ich das Mopped quasi vor die Füße gekippt habe befolgt und die Federn getauscht. Er kannte aus seiner aktiven Zeit bei Kawa das Problem, daß Zubehörfedern nicht immer alle gleichmäßig sind. Dabei soll es passieren, daß die Druckplatte leicht schief abhebt und deswegen die Kupplung nicht sauber trennt. Da ich noch einen kompletten Korb von der GTR 1000 liegen habe, der irgendwann mal rein sollte, waren auch Federn da.
Das war's aber noch nicht. Jetzt war aber endlich mal wieder der Ehrgeiz geweckt, nun auch zum Erfolg zu kommen. Ich habe also nun das gesamte Scheibenpaket raus genommen und begutachtet. Erst einmal sahen alle Stahlscheiben komischerweise wie abgeschliffen aus, als wenn man da mit Schleifleinen gekuppelt hätte. Auch die Öltaschen waren teilweise schon weg, obwohl die Scheiben noch in der Toleranz lagen. Und dann fand ich als letzte Stahlscheibe eine ohne die Öltaschen und auch noch erheblich dünner, als der Rest. Ca. 2,0mm, während der Rest so um 2,3mm hatte. Da ich den Motor damals nicht zusammen gebaut habe, wußte ich davon natürlich nix.
Ich hab dann das komplette Scheibenpaket vom GTR-Korb genommen, gemessen, für gut befunden und eingebaut. Was soll ich sagen, alles gut. Okay, vielleicht könnte ich noch mal die Wellen an den Stegen vom Korb etwas glätten und mal wieder die Kupplungsflüssigkeit tauschen, aber es ist erheblich besser, als vorher.
Ich habe damals beim Neuaufbau des 1000er Motors eine EBC SRC-Kevlar-Kupplung samt Federn verbaut. Vielleicht ist die evtl. doch nicht so gut... Habe früher immer nur Lucas Standart verbaut und nie Probleme damit gehabt.
Mich ärgert nur grad, daß ich geschlagene 3 Jahre da nicht bei gegangen bin. Ich bin echt faul geworden...
Gruß, Alex
Nachdem ich mich ja fast mit abgefunden hatte, weil keine Zeit und Lust groß zu suchen
, hab ich's nun doch endlich raus. Schaltung und Kupplung machen wieder, was sie sollen.Es lag tatsächlich an der Kupplung. Nachdem ich sie vor ein paar Wochen ja auch mal wieder umgekippt habe, hatte ich danach mit gezogener Kupplung gestartet. Mit dem Erfolg, daß sie merklich Vortrieb bekam während des Startvorgangs.
Ich habe also erstmal den Tipp meines Schrauberkumpels, dem ich das Mopped quasi vor die Füße gekippt habe befolgt und die Federn getauscht. Er kannte aus seiner aktiven Zeit bei Kawa das Problem, daß Zubehörfedern nicht immer alle gleichmäßig sind. Dabei soll es passieren, daß die Druckplatte leicht schief abhebt und deswegen die Kupplung nicht sauber trennt. Da ich noch einen kompletten Korb von der GTR 1000 liegen habe, der irgendwann mal rein sollte, waren auch Federn da.
Das war's aber noch nicht. Jetzt war aber endlich mal wieder der Ehrgeiz geweckt, nun auch zum Erfolg zu kommen. Ich habe also nun das gesamte Scheibenpaket raus genommen und begutachtet. Erst einmal sahen alle Stahlscheiben komischerweise wie abgeschliffen aus, als wenn man da mit Schleifleinen gekuppelt hätte. Auch die Öltaschen waren teilweise schon weg, obwohl die Scheiben noch in der Toleranz lagen. Und dann fand ich als letzte Stahlscheibe eine ohne die Öltaschen und auch noch erheblich dünner, als der Rest. Ca. 2,0mm, während der Rest so um 2,3mm hatte. Da ich den Motor damals nicht zusammen gebaut habe, wußte ich davon natürlich nix.
Ich hab dann das komplette Scheibenpaket vom GTR-Korb genommen, gemessen, für gut befunden und eingebaut. Was soll ich sagen, alles gut. Okay, vielleicht könnte ich noch mal die Wellen an den Stegen vom Korb etwas glätten und mal wieder die Kupplungsflüssigkeit tauschen, aber es ist erheblich besser, als vorher.
Ich habe damals beim Neuaufbau des 1000er Motors eine EBC SRC-Kevlar-Kupplung samt Federn verbaut. Vielleicht ist die evtl. doch nicht so gut... Habe früher immer nur Lucas Standart verbaut und nie Probleme damit gehabt.
Mich ärgert nur grad, daß ich geschlagene 3 Jahre da nicht bei gegangen bin. Ich bin echt faul geworden...
Gruß, Alex
Last edited:
