RX hat keine Leistung ab 6000-7000 rpm

Green Ninja

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Hallo zusammen,

wollte eine kleine Runde mit der RX drehen. Nach 20km Fahrstrecke nimmt der Motor ab 6000-7000 rpm kein Gas mehr an und rappelt. Dreht auch nicht mehr weiter wie 7000 rpm. Bin dann mit 4000 rpm nach Hause gefahren. Standgas läuft ganz normal. Hat es vielleicht etwas mit Wärme zu tun nach 20km ? Folgende drei Sachen würde ich vermuten:

- Vergasermembrane beschädigt
- Pick-ups (Wärme ?)
- CDI

Hat jemand eine Idee ?

Danke,

Green Ninja
 
Green Ninja schrieb:
Hallo zusammen,

wollte eine kleine Runde mit der RX drehen. Nach 20km Fahrstrecke nimmt der Motor ab 6000-7000 rpm kein Gas mehr an und RAPPELT. Dreht auch nicht mehr weiter wie 7000 rpm. Bin dann mit 4000 rpm nach Hause gefahren. Standgas läuft ganz normal. Hat es vielleicht etwas mit Wärme zu tun nach 20km ? Folgende drei Sachen würde ich vermuten:

- Vergasermembrane beschädigt
- Pick-ups (Wärme ?)
- CDI

Hat jemand eine Idee ?

Danke,

Green Ninja
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Wass genau ist denn rappeln???
- ist dass ein mechanisch metallisches "Geräusch" oder eher ein "Absaufgeräusch"???

:s105:
 
Also das "rappeln" hörst sich an, als wenn keine Zündung oder Sprit vorhanden ist. Der Motor stottert und dreht nicht weiter.

Ich werde jetzt mal die Pick-ups messen und wenn die okay sind, dann tausche ich die CDI und mache dann eine Testfahrt. Fahre sie dann nur 5km warm und gebe dann Gas. Wenn sie wieder über 7000 rpm dreht, dann ist es kein Pleuellagerschaden ?

Schöne Grüße,

Green Ninja
 
Ich hatte das mal bei einem anderen Moped, da waren es die Kerzenstecker.
Das kuriose war, alle Stecker gewechselt Fehler weg. Immer einen alten getestet, Fehler auch weg. Alte Stecker zusammen, Fehler wieder da. Also alte Stecker entsorgt. Das blöde an der Sache war, das ich gerade die Hauptdüsen abgestimmt habe, da denkt natürlich keiner an andere Fehlerquellen. Ich hätte mir einige Vergaserwechsel ersparen können.

Gruß Micha
 
Green Ninja schrieb:
Also das "rappeln" hörst sich an, als wenn keine Zündung oder Sprit vorhanden ist. Der Motor stottert und dreht nicht weiter.

Ich werde jetzt mal die Pick-ups messen und wenn die okay sind, dann tausche ich die CDI und mache dann eine Testfahrt. Fahre sie dann nur 5km warm und gebe dann Gas. Wenn sie wieder über 7000 rpm dreht, dann ist es kein Pleuellagerschaden ?

Schöne Grüße,

Green Ninja
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Ich sag Membrane/n !!!

- ist natürlich der "aufwendigste" Fehler, bei der Findung also zuerst die deine anderen möglichen Ursachen prüfen!

- ich bin mal gespannt!?!?!😕

:s105:
 
Kann mir jetzt nicht vorstellen, das es die Kerzenstecker sind. Diese und die Kerzen habe ich vor wenigen tausend km neu gemacht (NGK).

Werde erstmal die Pick-ups messen und die CDI wechseln.

Könnte mir vorstellen, das es die Membrane sind. Haben ja jetzt auch 36 Jahre drauf. Kann man ja recht leicht überprüfen. Muss nur der Tank und die Luftfilteransaugung runter.

Schöne Grüße,

Green Ninja
 
Habe jetzt die Pick-ups am Stecker gemessen. 470 und 480 Ohm. Laut Handbuch sollen sie zwischen 400-490 Ohm haben. Sind also okay. Das war im kalten Zustand des Motors. Keine Ahnung ob es bei warmen Motor Unterschiede geben kann.

Werde dann mal die CDI tauschen.

Meine Vermutung liegt aber bei den Membrane.

Schöne Grüße,

Green Ninja
 
Habe die CDI gewechselt. Stottert immer noch. Auch auf den ersten 1-2 Km. Habe bei 3000 u/min das Gas mal voll aufgezogen, gab sofort eine Fehlzündung.

Werde jetzt mal die Membranen überprüfen. Sollte eine beschädigt sein, dann mache ich gleich alle 4 neu.
 
Habe die Vergaser-Membrane überprüft. Keine Risse und keine Löcher. Ich hätte drauf gewettet, das sie es sind.

Werde dann als nächstes die Zündkerzen und Z-Stecker überprüfen. Glaube ich aber eher nicht.

Wenn´s doch ein Pleuellagerschaden ist ? Motor hat 60´tkm drauf.
 
Pleuellagerschaden ist es nicht weil man trotzdem bis zum Drehzahlbegrenzer drehen kann. Kann nur 2 Ursachen haben. Benzin/Luftgemisch oder Zündung. ALso neue Kerzen, andere Stecker und/oder Zündspulen. Dann noch Versager checken. Lufi-Kasten schauen das da alles paßt da RX sehr empfindlich bei Falschluft reagiert.
 
Luftfilterkasten ist dicht. Hatte vor 4-5 Jahren neue Ansaugstutzen vom Luftfilterkasten zu den Vergaser verbaut. Damals hatte ich auch die Vergaser überholt.

Werde dann mal die Zündkerzen, ZK-Stecker und die Zündspulen überprüfen.

Da die Vergaserschieber ausgebaut waren zur Überprüfung der Membrane, habe ich mir auch gleich die Einlassventile angeschaut. Am 1.Zylinder hat ein Ventil einen nass glänzenden Schmodder drauf. Alle anderen Ventile haben nur leichte, eher trockene Verkokungen. Habe ein Video gemacht. Mal schauen, wie ich das Video hier hochgeladen bekomme.
 
Green Ninja schrieb:
Luftfilterkasten ist dicht. Hatte vor 4-5 Jahren neue Ansaugstutzen vom Luftfilterkasten zu den Vergaser verbaut. Damals hatte ich auch die Vergaser überholt.

Werde dann mal die Zündkerzen, ZK-Stecker und die Zündspulen überprüfen.

Da die Vergaserschieber ausgebaut waren zur Überprüfung der Membrane, habe ich mir auch gleich die Einlassventile angeschaut. Am 1.Zylinder hat ein Ventil einen nass glänzenden Schmodder drauf. Alle anderen Ventile haben nur leichte, eher trockene Verkokungen. Habe ein Video gemacht. Mal schauen, wie ich das Video hier hochgeladen bekomme.
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Das Video auf eine der Plattformen wie youtube oder ähnliches laden und verlinken.
 
Mir ist letztes WE ähnliches passiert, drehte bei 5-5.500 gegen ein Gummiband, wie Leistungsbeschränkt, darunter völlig normal. Hatte auch die Membranen im Sinn, waren es aber nicht, die mittleren Vergaser waren aus den Gummistutzen der Airbox gerutscht.
Auch meine Gummis sind erst 3 Jahre alt, bzw. 14.000 km gefahren. Es sind original Kawa und immer noch schön weich. Naja öfters mal was neues.

Gruß Micha
 
Ich glaube, ich habe die Ursache gefunden. Bin jetzt kein Motorenexperte, aber nach dem rausschrauben der Zündkerzen, habe ich mit einer Kamera in die Brennräume geschaut und beim 2. Zylinder folgendes entdeckt:



Sieht aus, als ob ein Stück vom Kolben weggebrochen ist.:s129:

Habe auch ein Video gemacht, wo man es etwas besser sieht. Werde versuchen es bei youtube hochzuladen.
 
Das wäre der worst case.

Wo ist das Teil, wie sind die Ventile, die Wandung ist auch nicht mehr ok,
wie kam es dazu.........

Anderer Motor hilft.
 
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