Ruckeln am Hinterrad beim Beschleunigen...

Y

Yahozna

Member
Hi,

oute mich mal als Newby hier im Forum .-)

Ich habe seit 2 Monaten eine 86er RX mit der ich eigentlich ganz zufrieden bin(bis auf die Gabel/ vordere Bremse). Seit ein paar Tagen ruckelt es beim Beschleunigen im oder am Hinterrad, irgendwie "klopfend" und ist im ganzen Rahmen zu spüren. Locker ist das Hinterrad nicht, lose auch nichts. Kann es sein das dieses Dämpfergummi im Hinterrad irgendwas damit zu tun hat? Verschleiß?
Falls jemandem das Problem bekannt vorkommt, bitte melden!

ANsonsten suche ich noch einen Drosselsatz auf 72KW und oder die Vergaserkappen für die offene Leistung.

Schönen Dank im voraus!

Gruß

Lars
 
Hallo,

nee, nicht mehr wirklich. Aber dann würde es wohl eher durchrutschend rasseln oder?

Bin vorhin nochmal gefahren, ein bischen Berg und Tal. Bei Anstiegen ist es vermehrt, was mich auf den Gedanken bringt das evtl. die Kupplung ruckelt. Ich kann es aber erst kapieren wenn ich 1. weiß wie man ´ne Kupplung checkt und 2. wenn ich weiß was am Hinterrad Kraftschlußmäßig ruckeln könnte....
 
Yahozna schrieb:
Hallo,

nee, nicht mehr wirklich. Aber dann würde es wohl eher durchrutschend rasseln oder?
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Das währe die eine Variante, die andere ist aber auch stärker auftretende Lastwechsel in der Kette, daher könnte das Ruckeln kommen. Zum anderen könnte natürlich Deine Kupplung aufgrund normalen Verschleißes anfangen durch zu rutschen.

Kupplung checken ist recht einfach. Besorg Dir allerdings vorher ne neue Kupplungsdeckeldichtung von Louis, weil die alte wird's garantiert zerreißen. Dann Mopped auffen Seitenständer, rechts an dem großen Deckel alle Schrauben raus und, je nach dem ob festgebacken, abnehmen.

Dann siehst Du den Kupplungskorb mit dem Deckel und 5 oder 6 Schrauben. Die gleichmäßig und langsam lösen, da hängen die Kupplungsfedern hinter. Hast Du die Schrauben raus, nimmste den Deckel ab. Jetzt kannst Du Scheibe für Scheibe rausnehmen. Die Stahlscheiben sollten nicht, oder nur wenig blau verfärbt sein, die Reibscheiben haben Nuten, die noch zu sehen sein sollten. Die genaue Dicke hab ich auch grad nicht...

Wenn noch was unklar ist, einfach melden!

Gruß, Alex
 
Wenn der Kettensatz malad ist, dann ist das ein richtiger schlag, jedes mal, wenn die Kette ungewollt ein paar (runde) Zähnchen weiter springt. Rasseln tut da nix.
Wirf mal einen Blick aufs Kettenrad UND Ritzel, bevor du ans zerlegen denkst.

Wenns seichter einhergeht, dann tendiere ich auch richtung Kupplung.
Ansonsten evtl Zündaussetzer ? Kaputtes Lager ? Federbein lose ? Katze in der Sitzbank ?
Irgendwie lässt mir die Beschreibung fast zu viele optionen offen :s188: .
 
Hi,

vielleicht hat sich auch die Kette ungleichmäßig gelängt. Einfach mal das Hinterrad in die Luft und mit der Hand drehen.

Gruß
Jürgen
 
Hallo,

hört sich schlüssig an mit dem Kettensatz, und die Sache mit den Lastwechseln- die Kupplung schleift zumindestens nicht(beim herzhaften runterschalten öfter mal Blockade). Werde mal nach ´nem neuen Kettensatz Ausschau halten, muß eh neu.

Schönen Dank erstmal für die Tips!

Gruesse

Lars
 
ANsonsten suche ich noch einen Drosselsatz auf 72KW und oder die Vergaserkappen für die offene Leistung.
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öhm...eigenwillige Kombination ?
Drosseln oder braten ?

Zu deinem problem, ich nehme mal an, du schaust dir die Teile schon an, bevor du neue kaufst ? :s189: Kannst auch gerne ein Bildchen erstmal hier einstellen, dann haben alle was davon :s211:.


Micha
 
wenn ich aufgrund fehlender Drosselung auf 72 KW ungedrosselt zahle und umgekehrt, ergibt sich diese Anfragelogik von selber.-)

Und das mit den Bildchen...bei dem rattigen Zustand meines Miststücks würde mancher bisher gute ratgeber wahrscheinlich verächtlich das Weite suchen...ich heb mir das noch auf.-)


edit: die Ritzel haben nachgesehenerweis eine sehr schön ausgeprägte Haifischzahnoptik. Ich werde wohl erstmal ein Ersatzritzel für hinten kaufen. Ein ganzer Kettensatz ist mir grad zu teuer und die Kette wirds noch mitmachen. Dann weiß ich auch was es ist.

gruß

lars
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin,
ups ist ja eine RX ich wollte dir grad anbieten meinen 72KW Drosselsatz fürs tüven zu leihen. Deshalb Nachricht editiert😉
Gruß
Chris
 
...hatte ich auch letztes Jahr im Sommer. Fing auf der Autobahn an und wurde immer derber, bis ich mich nicht mehr über 140 getraut hatte.

Schlußendlich war einfach die Kette gelängt und hat dadurch diesen unrunden Lauf erzeugt....

Wechsle erstmal nur die Kette, ich glaub damit erschlägst du's schon...

Grüße, Florian
 
Also wenn das Ritzel schon Haifischzähne hat, wird's mit der Kette auch nicht mehr soweit her sein.

Würde den kompletten Kettensatz tauschen, sonst wirst Du das Problem bald wieder haben. Und meist kommt das Ruckeln von der Kette, nicht von den Rädern.

Probier doch mal, ob Du die Kette hinten vom Rad abziehen kannst. So'n paar Mm sind normal, aber alles was drüber geht, Schrott. Desweiteren kontrollier doch mal, ob die Kette einen unterschiedlichen Durchhang beim Drehen hat. Wenn sehr ausgeprägt, auch Schrott.



Gruß, Alex
 
Hi,
hab hier noch ein nagelneues Kettenrad für die RX rumliegen. Wenn du das gebrauchen kannst melde dich einfach.

mfg Django
 
Hi,

wahrscheinlich ist es sinniger das ganze KIT auszutauschen, stimmt wohl. Die Kette ist nicht mehr wirklich fit.
by the way-> thnx Django fürs Angebot!

Habe vorhin aber noch was entdeckt- eine wundersame Ölvermehrung. Vergaser müssen wohl raus, Vergasernadeln klemmen!? Damit hätte ich dann ja fast alle Kinderkrankheiten durch: Anlasserfreilauf ist hin(startet aber nach 2 bis 3 maligen Versuchen), Gabelsimmerringe waren durch, rubbelnde, vordere Bremsreaktionen(noch nicht behoben), Kettenkit auf, TÜV abgelaufen, Elektrik manchmal am spinnen(verm. Zündschloss), Tankentlüftung defekt(sprit läuft ohne weiteres aus dem Schlauch aus), Sägezahnprofil am Vorderreifen, Risse in der Verkleidung, Vergammelter Krümmer...usw. Das Fahren (bis 180, mehr trau ich mich mit der Kiste grad nicht) war aber trotzdem bisher nett 🙂

Danke für die vielen Antworten auf die (bisherigen) Fragen. Ich werde die Kiste erstmal stehen lassen müssen wegen dem Sprit im Motor und ja, es riecht auch nach Sprit ausm Öleinfüllstutzen grrrr!

🙂

Gruß

Lars
 
Zuletzt bearbeitet:
Klingt, als hättest du gerade vor dir, was ich dieses jahr bereits hinter mir habe :s096: .
Alles halb so wild, bis auf die Vergasergummis ist das alles grobmotorikerkompatibel.
 
Yahozna schrieb:
🙂

Vergasergummies? Du meinst die Frickelei? Heißt das, Du hattest diese Öl/Sprit Geschichte auch schon?
Zum Vergrößern anklicken....

Ja, das auch 😉....im PD-Vergaserbereich findest du unter anderem einen Thread, den ich mal gestartet hatte...neben vielen anderen.... dort wurde mir sehr geholfen in der Beziehung.
Viel Sprit im Öl = Schwimmernadeln undicht, ergo: raus mit den Kameraden, frische rein und bei der Gelegenheit die Nadelsitze polieren.
www.vwmt.de <-günstig, schnell, passt
 
Sprit im Motorraum...kannte ich von meinem letzten Moped nicht. Dafür ging die GSXr 1100 aber nicht so geschmeidig in den freudigen Drehzahlbereich wie die RX.
However, die Seite scheint gute Angebote zu haben- 10ct für eine Ablaßschraubendichtung vs 2,40 € bei Kawa, immerhin🙂
Ich hoffe, die Vergasergummies sind noch beweglich und unter Schwimmernadelventil versteht man wirklich die Nadeln.
Es nervt schon ein bischen wieder Fahrrad fahren zu müssen, aber ´s wird wohl wedder!

gruesze

Lars
 
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