Hallo Forumsmitglieder,
diese Frage beschäftigt mich schon länger:
Dafür, dass die Verkleidungsteile aus Kunststoff mittlerweile inzwischen mehr als 25 Jahre auf dem lackierten Buckel haben, halten sie sich meines Erachtens grundsätzlich recht wacker.
Brüche sind meist auf Sturz oder Anwenderfehler zurückzuführen.
Ausnahme:
Die Mittelverkleidung zeigt häufig ohne Feindkontakt zur Unterverkleidung hin ein oder zwei Risse. Die kommen meines Erachtens durch den schrumpfenden Kunststoff in Verbindung mit den vernieteten, also kraftschlüssig verbundenen Haltern.
Meine Idee wäre, eine der beiden Nieten aufzubohren, da ins Halteblech ein kleines Langloch einzuarbeiten und mit Linsenkopfschraube M3 (?) Und Elastic-Stopmutter zart zu sichern, sozusagen als Loslager zum (vermieteten) Festlager.
Blöd?
Doch andere Rissursache?
Andere Erfahrungen?
Bessere Idee?
Freundliche Grüße
Thomas
diese Frage beschäftigt mich schon länger:
Dafür, dass die Verkleidungsteile aus Kunststoff mittlerweile inzwischen mehr als 25 Jahre auf dem lackierten Buckel haben, halten sie sich meines Erachtens grundsätzlich recht wacker.
Brüche sind meist auf Sturz oder Anwenderfehler zurückzuführen.
Ausnahme:
Die Mittelverkleidung zeigt häufig ohne Feindkontakt zur Unterverkleidung hin ein oder zwei Risse. Die kommen meines Erachtens durch den schrumpfenden Kunststoff in Verbindung mit den vernieteten, also kraftschlüssig verbundenen Haltern.
Meine Idee wäre, eine der beiden Nieten aufzubohren, da ins Halteblech ein kleines Langloch einzuarbeiten und mit Linsenkopfschraube M3 (?) Und Elastic-Stopmutter zart zu sichern, sozusagen als Loslager zum (vermieteten) Festlager.
Blöd?
Doch andere Rissursache?
Andere Erfahrungen?
Bessere Idee?
Freundliche Grüße
Thomas
