Wie viel Reserve die 900er hat weiß ich gar nicht genau, aber früher bin ich immer 20-30 km gefahren und dann kam die Angst, ich hab sie dann auch schon das ein oder andere Mal auf die Seite gekippt, das bringt noch mal ein paar km. Vor vielleicht 2 Jahren fing es an und ich hatte Probleme mit dem Spritfluss, kurz nachdem ich auf Reserve geschaltet hatte. (Ich hatte es in einem eigenen Thread geschrieben)
Die Lösung war eine andere Verlegung des Spritschlauches.
Der Spritschlauch darf auf keinen Fall vom Benzinhahn wieder nach oben gehen, er tut es aber meistens, wenn man ihn normal über die Vergaserdeckel führt. Dann reicht das Restbenzin im Tank nicht mehr aus um genügend Druck zu erzeugen und irgendwann ist Ende, obwohl noch deutlich Sprit im Tank ist. Wie gesagt ich habe den Schlauch anders verlegt, habe sogar einen Filter dazwischen und ich habe nach Umschalten auf Reserve sofort wieder Sprit und ich bin schon mind. 3x über 50 km auf Reserve gefahren, wobei ich schätze das ich wahrscheinlich sogar 60, mit viel Glück vielleicht 70 km geschafft hätte, eine extrem vorsichtige Fahrweise mal vorausgesetzt. Also mind. 50 km bei "normaler" Fahrweise erscheint mir doch etwas hoch gegriffen und nur unter optimalsten Voraussetzungen gegeben.
Soweit meine Erfahrungen mit Reserve
Nachtrag: auch wenn man 4,4 l Reserve hat, kann man sie bei den meisten Motorrädern nicht voll ausschöpfen, da immer ein Restsumpf im Tank ist der nicht rausgerüsselt werden kann. Bei Tanks die durch den Mitteltunnel extrem geteilt sind, wie bei der GPZ 900, ist ist das Problem noch größer, da bleibt in der rechten Tankhälfte noch reichlich Sprit stehen, den man in der linken Hälfte gut gebrauchen könnte. Deshalb auf die Seite legen und Benzinhahn vorher auf PRI stellen.
Gruß c-de-ville
