Mick
Member
Oh neiiiiin....
Wenn die Reifen (nachweisbar!) sach- und fachgerecht gelagert werden (was also für Temparatur, Luftfeuchtigkeit und Helligkeit gilt), so kam 2001 (es kann sich wieder geändert haben) heraus, daß die Reifen 4 Jahre alt sein durften, wenn ich mich recht erinnere.
Ich kann aber -bei Bedarf- das Gutachten mal raussuchen. Ich denke aber, daß sich da EU-weit was geändert hat.
Wenn die Reifen (nachweisbar!) sach- und fachgerecht gelagert werden (was also für Temparatur, Luftfeuchtigkeit und Helligkeit gilt), so kam 2001 (es kann sich wieder geändert haben) heraus, daß die Reifen 4 Jahre alt sein durften, wenn ich mich recht erinnere.
Ich kann aber -bei Bedarf- das Gutachten mal raussuchen. Ich denke aber, daß sich da EU-weit was geändert hat.
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D
Duckmaster
Guest
Ufo3 schrieb:
Macadam?! fragte der Reifen Onkel...der is aus...
Ja...ist das Hillerse bei GF.
Hab gestern neue Räder montiert(192€ inkl. Montage) und ne "kleine" Runde gedreht
Bin auf jeden Fall guter Dinge und mal gespannt wie "Sie" so sind,wenn sie richtig saubergefahren sind.
Auf jeden Dank an alle für den Tipp
Kosak
Active member
Also, vor meinem Umbau auf 17" Hinterrad habe ich vorne ME33 (120/80-16) und hinten ME1 (150/70-18) gefahren. Top Reifenkombi mit gutem Gripp. Da schleift auch nichts. Ein 180er auf 17" ist im Durchmesser natürlich kleiner und paßt deshalb auch. Auf ner 18" HR-Felge geht das wohl nicht.
Man sollte sich mit der reinen Zahl der Reifenbreite aber nicht täuschen lassen. Hört ja toll an einen 150er drauf zu haben. Die tatsächliche Breite auf der 3.00" Felge ist aber von Hersteller zu Hersteller verschieden. Der 150er ME1 ist bei mir auf der 3.00" Felge auch nur ca. 140mm breit.
Was will ich mit dem ganzen sagen? Am besten auf die Originalfelgen ne gute Paarung mit Freigabe draufziehen. Entsprechende Empfehlungen liegen hier ja schon vor.
Gruss
Andreas
Man sollte sich mit der reinen Zahl der Reifenbreite aber nicht täuschen lassen. Hört ja toll an einen 150er drauf zu haben. Die tatsächliche Breite auf der 3.00" Felge ist aber von Hersteller zu Hersteller verschieden. Der 150er ME1 ist bei mir auf der 3.00" Felge auch nur ca. 140mm breit.
Was will ich mit dem ganzen sagen? Am besten auf die Originalfelgen ne gute Paarung mit Freigabe draufziehen. Entsprechende Empfehlungen liegen hier ja schon vor.
Gruss
Andreas
T
tido
Guest
Schau mal bei Bridgestone auf der Homepage,findeste alles was Du brauchst,Reifen für die Dicke+Freigabe zum ausdrucken.
MFG Steffen
MFG Steffen
P
Ponky
Guest
als nächstes kommt bei mir hinten der Metzeler me1 drauf und vorne der Lasertec
Hier noch ein paar ganz interessante Sätze, vorallem an die, die nach 3 Jahren schon einen Reifen wegwerfen weil er zu alt ist! 😉
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Wir verkaufen nur Neureifen.
Laut WDK ist ein ein Reifen bis zu 5 Jahre als neu zu bezeichnen.
Bis zu 3 Jahre ist er Fabrikneu
Die meisten unserer Reifen sind aus Lieferung vom Vorjahr, oder vom laufenden Jahr. Wir kaufen oft grosse Posten von der Reifenindusdrie. Dabei sind auch manchmal Ausslauftypen, Restposten oder auch ausgefallene Reifen, die wir nicht alle in e bay einstellen können. Sicher sind dort auch hin und wieder Reifen dabei, die etwas älter sind. Doch entsprechen alle Reifen der Spezikikation eines Neureifens.
Die Reifenindustrie liefert Reifen bis zu 3-4 Jahren regulär aus. Der Grundsatz von früher ist nicht mehr ganz richtig, dass man Reifen ablagern sollte um die Lebensdauer des Reifens zu verlängern. Denn in den neuen Mischungen sind Weichmacher enthalten, die den Alterungsprozess verzögern.
Einfahren:
Jeder Reifen muss erst eingefahren werden. Die Einfahrzeit beträgt ca. 100 - 200 km. In dieser Zeit sollte er nicht mit vollem Speed gefahren werden. Durch das Einfahren, wird die Silikonschicht abgefahren und die Weichmacher wieder aktiviert. Danach ist er voll belastbar.
Racing:
Wenn Sie weiche Reifen suchen z.b. für Rennen, oder sehr sportliche Fahrweise sollten Sie die Racing Mischung, bzw. RS, SC, GP, RR oder Corsa wählen. Selbst ein 5 Jahre alter RS 2 ist noch weicher wie ein frischer RS 3. Für rauhe Beläge und heisse Temperaturen ist auch ein älterer Racingreifen mit mittlerer Mischung durchaus mit einem frischen reifen gleich zu setzen.
Weiter Auskünfte erteilt Ihnen unser Renndienst. Tel. +49 09384/8133
Auf die Lagerung kommt es an. Ein Reifen der richtig gelagert ist altert viel langsamer, als wenn er in einem Verkaufsraum steht. Steht ein Reifen gar im Schaufenster, oder ist er der Sonne ausgesetzt, ist Vorsicht geboten. Bei uns sind die Reifen kühl und trocken in Hochregale stehend gelagert. Ebenso wie bei der Reifenindusdrie kann man sicher sein, dass die Reifen fachgerecht gelagert sind. Somit ist ein Reifen auch mit 5 Jahren noch absolut neuwertig.
Garantie:
Auf jeden Neureifen haben Sie bei uns 1 Jahr Garantie und 1 Jahr Gewährleistung, ab Verkaufsdatum, bis zu 10 Jahren des Reifenalters. Danach sollte ein Reifen nur noch verwendet werden, wenn er regelmässig im Betrieb ist und nicht der Sonne ausgesetzt ist, oder für sehr langsame Motorräder.
Schauen Sie auf unserer Homepage mc-reifen.de unter Reifeninfo, was unter DOT Nr. steht.
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Wir verkaufen nur Neureifen.
Laut WDK ist ein ein Reifen bis zu 5 Jahre als neu zu bezeichnen.
Bis zu 3 Jahre ist er Fabrikneu
Die meisten unserer Reifen sind aus Lieferung vom Vorjahr, oder vom laufenden Jahr. Wir kaufen oft grosse Posten von der Reifenindusdrie. Dabei sind auch manchmal Ausslauftypen, Restposten oder auch ausgefallene Reifen, die wir nicht alle in e bay einstellen können. Sicher sind dort auch hin und wieder Reifen dabei, die etwas älter sind. Doch entsprechen alle Reifen der Spezikikation eines Neureifens.
Die Reifenindustrie liefert Reifen bis zu 3-4 Jahren regulär aus. Der Grundsatz von früher ist nicht mehr ganz richtig, dass man Reifen ablagern sollte um die Lebensdauer des Reifens zu verlängern. Denn in den neuen Mischungen sind Weichmacher enthalten, die den Alterungsprozess verzögern.
Einfahren:
Jeder Reifen muss erst eingefahren werden. Die Einfahrzeit beträgt ca. 100 - 200 km. In dieser Zeit sollte er nicht mit vollem Speed gefahren werden. Durch das Einfahren, wird die Silikonschicht abgefahren und die Weichmacher wieder aktiviert. Danach ist er voll belastbar.
Racing:
Wenn Sie weiche Reifen suchen z.b. für Rennen, oder sehr sportliche Fahrweise sollten Sie die Racing Mischung, bzw. RS, SC, GP, RR oder Corsa wählen. Selbst ein 5 Jahre alter RS 2 ist noch weicher wie ein frischer RS 3. Für rauhe Beläge und heisse Temperaturen ist auch ein älterer Racingreifen mit mittlerer Mischung durchaus mit einem frischen reifen gleich zu setzen.
Weiter Auskünfte erteilt Ihnen unser Renndienst. Tel. +49 09384/8133
Auf die Lagerung kommt es an. Ein Reifen der richtig gelagert ist altert viel langsamer, als wenn er in einem Verkaufsraum steht. Steht ein Reifen gar im Schaufenster, oder ist er der Sonne ausgesetzt, ist Vorsicht geboten. Bei uns sind die Reifen kühl und trocken in Hochregale stehend gelagert. Ebenso wie bei der Reifenindusdrie kann man sicher sein, dass die Reifen fachgerecht gelagert sind. Somit ist ein Reifen auch mit 5 Jahren noch absolut neuwertig.
Garantie:
Auf jeden Neureifen haben Sie bei uns 1 Jahr Garantie und 1 Jahr Gewährleistung, ab Verkaufsdatum, bis zu 10 Jahren des Reifenalters. Danach sollte ein Reifen nur noch verwendet werden, wenn er regelmässig im Betrieb ist und nicht der Sonne ausgesetzt ist, oder für sehr langsame Motorräder.
Schauen Sie auf unserer Homepage mc-reifen.de unter Reifeninfo, was unter DOT Nr. steht.
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Kosak
Active member
Ich hatte im www mal einige Artikel gefunden, die angegeben, die Rechtsprechung gehe bis zu 2 Jahren von einem "Neureifen" aus. Bei einer Gesamtbenutzungsdauer von 10 Jahren reduziert sich durch das Reifenalter eben die effektive Nutungsdauer.
Für Motorräder scheint dies aber zweitrangig zu sein, da bei üblicher Fahrleistung der Reifen wohl eh nicht länger als 2-3 Jahre drauf bleibt und somit die Gesamtbenutzungsdauer von 10 Jahren nicht überschritten wird.
Gruss
Andreas
Für Motorräder scheint dies aber zweitrangig zu sein, da bei üblicher Fahrleistung der Reifen wohl eh nicht länger als 2-3 Jahre drauf bleibt und somit die Gesamtbenutzungsdauer von 10 Jahren nicht überschritten wird.
Gruss
Andreas
N
ninja-tinu
Guest
Meine erste GPZ 900 hatte Jahrgang 1989. Gekauft hatte ich sie im 2002 und sie hatte um die 12000 km. Glaube ich zumindest. Die Reifen sahen dementsprechend sehr ordentlich aus, das ganze Bike machte einen neuwertigen Eindruck. Im Normalbetrieb konnte ich auch nichts meckern, erst als es das erste mal feucht wurde und den Reifen, meinte der Onkel Grip, er müsse dann mal gehen. Bin ich halt umso vorsichtiger gefahren macht ja nix. Gemeckert wurde aber beim Händler trotzdem, der sagte nur, dass die Reifen gewechselt wurden und drei Jahre alt seien. Okay, dachte ich, sicher mein Fehler und Fahrweise nicht den Wetterbedingungen angepasst. Als ich bei einer unübersichtlichen Einmündung in eine Hauptstrasse jedoch das Heck verlor (übersteuern) und ich es aber dank Halbgas-Stellung fertig brachte die Gute wieder auf Kurs zu bringen, wusste ich, dass etwas nicht stimmen konnte. Nochmals zum Händler und doller gemeckert. Er schaute nochmals und sagte, ja "die si drü jährig, nei wart... shit 13-jährig....." Es war ihm nicht Recht, weil er sich im Code ablesen um 10 Jahre vertan hatte. Aber trotzdem... die Alterung der Reifen kann nur gemäss Hersteller gehandhabt werden in unmontiertem Zustand und bei dunkler, nicht feuchter und nicht heisser Lagerung. Ansonsten verlieren Sie nach 2 Jahren bereits an Grip, weil die Gummimischung immer härter wird. Aber schlussendlich muss es jeder selber wissen, nur bei den Reifen zu sparen ist komplett falsch. Ich meine gerade beim Auto wissen wir, dass gut nicht immer teuer ist, aber lieber einen Reifensatz ersetzen, als das Fahrzeug in ner Kurve zu verlieren, nur weil die Reifen steinhart sind, das Profil aber noch einwandfrei ist. Meine Meinung....