Rasseln mit neuem Kupplungsdeckel

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computertod

Member
Hallo,
ich die Tage meinen Kupplungsdeckel gewechselt (der alte hatte nen Riss und war nicht mehr dicht), inkl nem Kompletten Ölwechsel, und seitdem hab ich vom Kupplungsdeckel her ein Drehzahlabhängiges Rasseln.
müsste die Lima Kette sein, oder? kann man da beim Zusammenbau was falsch machen?
oder könnte das evtl. auch am Öl liegen? vorher war 10W40 Teil Synthetisch von Louis drinn und jetzt 10W40 Vollsynthetisch von Liqui Molly.

Matthias
 
Hast drauf geachtet das die Bohrung vom Gehäuse zum Deckel offen ist? In der Original Dichtung gibt es an der Stelle ein Loch. Darüber läuft die Schmierung für die Kette

Oder hat der Deckel einen dickeren Geräuschdämpfer eingeschtraubt?
 
Hallo,
ja in meiner Dichtung ist an der Stelle auch ein Loch und soweit ich gesehen hab ist da auch alles frei

Geräuschdämpfer? 😕
 
ach du meinst das ding an der Kupplung? gibts da unterschiedliche? für mich sah der aus wie der alte

was ich oben noch vergessen hab: das Geräusch kommt von ganz vorne ausm deckel, also da wo das 'untere' Zahnrad der kette sitzen würde...
 
BTW vollsynthetisch würd ich in dem
Alten Motor auch nicht fahren,könnte auch deine Kupplung dann rutschen.bleib bei Teil oder das gute alte 20w50 mineralisch
 
hallole, :s206:
ich würde bei einem Älteren :s126:Motor der die ganze Zeit mit mineralischem ÖL lief:s123:, nicht mit vollsyntheisches ÖL befüllen.
Vollsynthetisches ÖL hat eine sehr hohe Reinigungskraft und wäscht in kürzerster Zeit
alle Ablagerungen aus Gleitlager u. Nuten von Kolben - Ölabstreifringe heraus.
Motor könnte sich auch mechanisch lauter anhören.
Eine Ölumstellung von Mineralöl auf VollsynthetischenÖL sollte nicht viel später als nach 10000km vorgenommen werden.

lg rod


Dem Überflüssigem nachlaufen , heißt das wesentliche verpassen.
 
ich wollte nur wissen, ob ich mit meiner Vermutung recht habe, oder obs noch was sein kann was man nicht unbedingt gleich sieht...

das mit dem Öl ist sowieso ne blöde geschichte, man sollte vorher fragen was das kostet :s092:
 
Öl, nur frisch und Kaltgepresstes.

Wie gesagt, Deckel abmachen. Kettenspanner kontrollieren, evtl mal die Kette abnehmen, und sehen ob die Steif ist (Abrieb) oder gut beweglich, auch das vordere Rad abnhemen. Hatte schon eines mit Zahnausfall
 
Hallo, also wenn da plötzlich was kaputt wäre würde mich das schon stark wundern, hab sie vorm Ölablassen (also bevor ich den Deckel gewechselt hab) nochmal warmlaufen lassen und da war noch nichts aus der richtung zu hören...
 
so, tatsache, die Ölöffnung war zu 3/4 mit Dichtmasse zu, allerdings war das nicht das einzige Problem... :

:s092:

der alte Kupplungsdeckel war an der Stelle abgeflacht, beim neuen hab ich jetzt mit der Flex etwas nachgeholfen...
das Geräusch ist jetzt auf jeden fall weg, mal schauen was sich tut...
 
...ich hatte nur die Vermutung, daß es evtl um 900R / RX-Motor ging. Die Kupplungsdeckel sind nämlich nicht identisch.


Grüße

Michael
 
computertod schrieb:
Hm, also ich hab den Deckel als einer von der 900R gekauft
Und auch beim Nebeneinanderhalten is mir nix besonderes aufgefallen...
Zum Vergrößern anklicken....
Wenn es ein 900er Motor ist paßt da sowohl 900er Deckel (logisch) als auch der Kupplungsdeckel von der 1000er RX und deren Verwandten. Nur umgedreht geht es nicht da die Kupplung der RX und der anderen 1000er Motoren weiter nach aussen baut ist das Blech im Deckel hinter dem die Gummidämpfungsmatte sitzt und diese selber anders geformt und hat nicht wie der 900er Deckel 5 Befestigungsschrauben für das Blech sondern nur 4.... die mittlere Schraube fehlt und somit auch das angegossene Gewindestück hierfür.

900er Deckel läßt sich aber mit ein bisschen Bastelarbeiten (Gewindegußstück für mittlere Schraube des Blechs muß entfernt werden) und dem entsprechenden Gummi und Blechdeckel innen von der RX passend machen.

Die Deckel sind von der Höhe und den Bohrungen ansonsten völlig identisch.

Aber mal im Ernst, eigentlich kann da wo es auf Deinem Bild geschliffen hat nix schleifen wenn alles in Ordnung ist. So wie das auf dem Bild aussieht ist da die Limakette drüber geraspelt.... sicher das die Kette noch im Toleranzbereich ist und auch das Kettenrad auf der Kurbelwelle richtig drauf sitzt und fest ist ????

Ansonsten würde ich dem Motor mal ne neue Lichtmaschinenkette gönnen..... die kostet noch kleine 20 €....
 
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