Radlager ausbauen XJ600

[Sigwart]

Guude,

ich brauch mal eure Hilfe.
Ich bin grad dabei, für 'nen Kumpel die Radlager von seiner XJ600 zu wechseln.
3 gingen raus wie nix, aber das 4te weigert sich.
Der Aussenring will ums verrecken nicht aus der Felge.
Die Kugeln und der Innenring sind schon draussen. Normalerweise flex ich dann mit dem Dremel 2 Stücke aus dem Ring und dann fällt der raus.
In diesem Fall aber nicht. Auch die rausgeflexten Stücke musste ich mit grober Gewalt ausschlagen.
Es gibt keine Möglichkeit, den Ring von hinten auszutreiben.
Jetzt hab ich den Verdacht, das dieses Lager evtl. eingeklebt wurde.
Wie bekomme ich jetzt diese Lagerschale raus, ohne die Felge zu zerstören??

 

[Patrick]

Massive Hitze um das Lager rum!

 

[Sigwart]

Massive Hitze um das Lager rum!

Der Gedanke war mir auch schon gekommen, habs nur noch nicht versucht.
Meinst eine Heißluftpistole ist dafür ausreichend?
Alsalternative hätte ich noch so 'ne einzelne Kochplatte.

 

[Patrick]

Jo, Heissluft müsste reichen. Musst nur schaun das das Alu aussen richtig heiss machst. Nach Möglichkeit nicht die Hitze aufn Lagerring bringen. Darf ruhig so heiss sein das die Farbe oder der Reifen noch nicht schmilzt...

 

[green spirit]

ca 300° hält die beste Schrauben-Lagersicherung aus.

 

[Patrick]

ca 300° hält die beste Schrauben-Lagersicherung aus.

Aushalten schon, aber nimmer in der Konsistenz...

 

[Sigwart]

ca 300° hält die beste Schrauben-Lagersicherung aus.

Meine Pistole macht knapp 500° und wenn ich's noch richtig im Kopp hab schmilzt Alu erst bei 680° oder so.
Müsste also bedenkenlos funzen.

 

[Dingens]

Meine Pistole macht knapp 500° und wenn ich's noch richtig im Kopp hab schmilzt Alu erst bei 680° oder so.
Müsste also bedenkenlos funzen.

Also, einfach mal den Bereich ums Lager anwärmen, zum schmelzen wirst die Felge mit deinem Fön nicht bekommen, einfach mal gut warm machen, dann sollte der Ring rauszutreiben sein. Und keine Angst, soviel Wärme gibt dein Fön nicht ab, hab erst letzte Woche probiert mit sonem Fön ne Bremstrommel auf über 250° aufzuheizen hab dann bei 140 aufgegeben, weil ich an dem Tag auch noch was andres machen wollte... und bei Alu geht noch mehr Wärme "neben naus".

 

[Sigwart]

, einfach mal gut warm machen, dann sollte der Ring rauszutreiben sein. .

Das ist ja auch eines der Probleme, den Ring kann ich nicht raustreiben, da ich keinen Ansatz dafür habe. Ich müsste ihn eher rausziehen.

 

[darkman74]

Das ist ja auch eines der Probleme, den Ring kann ich nicht raustreiben, da ich keinen Ansatz dafür habe. Ich müsste ihn eher rausziehen.

Moin,

Du kannst versuchen in den Ring etwas ein zu schweisen (Flachstahl oder sowas) und dann ausreiben.

Ist aber natürlich scheiss fummelig.

 

[Alex]

Mal abgesehen davon, daß man auch zum Austreiben die Lagersitze generell warm machen sollte, um dem Lagersitz weniger zu schaden. Sonst machst Du das vielleicht zweimal, dann hast ne Wurfpassung.

Gruß, Alex

 

[Gerchthardt]

... evtl. in die Lagerschale kleine Bohrungen fräsen oder bohren (Dremel) ...
... dann Stifte oder Schrauben rein - irgendwie fixieren - Idee wäre auch so ein Zirkel, dessen Enden in die Bohrungen auseinanderfahren ...
... dann mit einem kleinen Haken versuchen die Lagerschale an den Stiften oder Schräubchen rauszuziehen ...

viel Erfolg ...

 

[Patrick]

Moin,

Du kannst versuchen in den Ring etwas ein zu schweisen (Flachstahl oder sowas) und dann ausreiben.

Ist aber natürlich scheiss fummelig.

Jo, würd ich auch sagen. Passende Schraube quer rein, ordentlich festpunkten lassen und dann von hinten rausschlagen. Mit dem Dremel dfauert recht lang da die Teile schweinehart sind. Hab ich auch desöftern an Lenkkopflagern versucht. Bekommste nen Vogel...

 

[Sigwart]

Jo, würd ich auch sagen. Passende Schraube quer rein, ordentlich festpunkten lassen und dann von hinten rausschlagen. Mit dem Dremel dfauert recht lang da die Teile schweinehart sind. Hab ich auch desöftern an Lenkkopflagern versucht. Bekommste nen Vogel...

Die Scheißgeschichte sagt mir zu, das macht auch Sinn.
Ich hate schon die Idee, ne Gewindestange reinzuschweissen und dann versuchen rauszuziehen über eine Abstützung auf der Felge.
Aber das mit der Schraube und rausschlagen ist ja wesentlich weniger Aufwand.

 

[Sigwart]

Mal abgesehen davon, daß man auch zum Austreiben die Lagersitze generell warm machen sollte, um dem Lagersitz weniger zu schaden. Sonst machst Du das vielleicht zweimal, dann hast ne Wurfpassung.

Gruß, Alex

Danke für den Tip, da ich ja nicht regelmäßig Radlager tausche, habe ich das nicht gewusst. Werde es aber in Zukunft beachten.

 

[Gerchthardt]

Die Scheißgeschichte sagt mir zu, das macht auch Sinn.
Ich hate schon die Idee, ne Gewindestange reinzuschweissen und dann versuchen rauszuziehen über eine Abstützung auf der Felge.
Aber das mit der Schraube und rausschlagen ist ja wesentlich weniger Aufwand.

... hört sich gut an ... 😱 ...muß ich mir auch merken ...
... wann kommt die Vollzugsmeldung ... nich immer

... wobei ... das mit dem festsch(w)eißen würd ich mir nochmal überlegen ... die Variante mit dem w ist wesentlich sauberer 😉

 

[littlelaugh]

leg aber gleich das kloppwerkzeug parat, der sitz sollte direkt nach dem schweißen warm genug sein.

 

[Alex]

Danke für den Tip, da ich ja nicht regelmäßig Radlager tausche, habe ich das nicht gewusst. Werde es aber in Zukunft beachten.

Immer gerne!:s017:

Regelmäßig mache ich das Gott sei Dank auch nicht. Aber generell arbeite ich bei Lagern, die irgendwo drin stecken, so. Beim Austreiben den Sitz erwärmen, meist vorher auch eine Stange in den Innenring schweißen, dann kann man schön von der anderen Seite Kloppen. Beim Eintreiben dann den Sitz erwärmen und das Lager im Eisfach haben und am besten gleich daneben montieren, dann fällt es fast von selbst rein.

Problematisch ist es meist bei Stahl-Lagersitzen, weil die sich in etwa nur genau so weit dehnen, wie der Aussenring des Lagers, der ja irgendwann auch warm wird. Aber da ist wieder die Gefahr der Materialstauchung oder -Abnahme geringer, als bei einem Alu-Lagersitz.

Gruß, Alex

 

[Patrick]

leg aber gleich das kloppwerkzeug parat, der sitz sollte direkt nach dem schweißen warm genug sein.

Lieber net, der Sitz klemmt nach dem Schweissen dermaßen im Alu - das wird nix. Lieber abkühlen lassen und das Alu aussenrum wieder erwärmen...

 

[Dingens]

Lieber net, der Sitz klemmt nach dem Schweissen dermaßen im Alu - das wird nix. Lieber abkühlen lassen und das Alu aussenrum wieder erwärmen...

Oder den Lagerring mit Eisspray ( sofern vorhanden) kühlen