Pleulschaden Zylinder 1

750LTD

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Habe eine 1993 A 10
Der Motor ist 83.000 gelaufen
hat immer Ölwechsel bekommen
und nun dies.
Das Pleul ist oben direkt unter dem Auge an der dünnste Stelle abgerissen.
Ich kann mir das nicht erklären ,aber vielleicht Ihr
Danke für Eure Infos
 
Kein Typischer Defekt.
Defektes Unteres Pleullager von Zylinder 3 oder 4 gab es häufiger, Defekte oben habe ich es noch nicht gesehen

Wird wohl nen ziemlicher Schaden entstanden sein
 
Ja alles Bruch
Das Pleul hat sauber den ganzen Zylinder abgetrennt.
Soviel Schrott habe ich in fast 40 Jahren Kawasaki noch nie gesehen.
Allerdings ist der Kopf mit Ventilen heil geblieben.
Schwacher Trost oder......
 
Nein keine blaue Färbung
Kein Fressen .
Nur etwas schwer drehbar das Pleulauge.
Hat gereicht....bei 160 km/h
geöltes Hinterrad inclusive
 
750LTD schrieb:
Nein keine blaue Färbung
Kein Fressen .
Nur etwas schwer drehbar das Pleulauge.
Hat gereicht....bei 160 km/h
geöltes Hinterrad inclusive
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Das hatte ich damals bei meiner RX auch. Das Pleuel hat ein Loch in den Motor geschlagen und die Ölspur hinter mir war ganz schön lang. Ich hatte erst 35000 km auf der Uhr. Der Motor wurde von Kawasaki begutachtet, ich hatte versucht über Kulanz etwas zu erreichen. Die RX war Scheckheft gepflegt und alle Inspektionen wurden in einer Kawasakiwerkstatt durchgeführt. Kawasaki konnte sich das nicht erklären. Leider kein Kulanzfall. Naja, versuch war es wert.

Gruß Lutz
 
Tach jesacht:s32:.

Ich bin zwar schon ein versierter Schrauber, natürlich auch an meiner Kleinen, aber Asche auf mein Haupt, was ist denn ein Pleulauge?
Kann mir das mal jemand erklären, oder ein Bild davon posten?

Ich vermute mal, dass es die Bohrung ist, wo der Kolbenbolzen eingesetzt ist, aber wissen tu ich das nicht:s221::s229:.

Lieben Gruß
Micha
 
Micha M. schrieb:
Tach jesacht:s32:.

Ich bin zwar schon ein versierter Schrauber, natürlich auch an meiner Kleinen, aber Asche auf mein Haupt, was ist denn ein Pleulauge?
Kann mir das mal jemand erklären, oder ein Bild davon posten?

Ich vermute mal, dass es die Bohrung ist, wo der Kolbenbolzen eingesetzt ist, aber wissen tu ich das nicht:s221::s229:.

Lieben Gruß
Micha
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:s017:

Ich würde auf einen Materialfehler tippen, kann man eventuell an der Bruchstelle erkennen.

Gruß Micha
 
Micha M. schrieb:
Tach jesacht:s32:.

Ich bin zwar schon ein versierter Schrauber, natürlich auch an meiner Kleinen, aber Asche auf mein Haupt, was ist denn ein Pleulauge?
Kann mir das mal jemand erklären, oder ein Bild davon posten?

Ich vermute mal, dass es die Bohrung ist, wo der Kolbenbolzen eingesetzt ist, aber wissen tu ich das nicht:s221::s229:.

Lieben Gruß
Micha
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Das ist schon mal richtig.
 
Ja das mit dem Materialfehler denke ich auch allmählich ,aber nach den 83.000km
Das wäre doch sicherlich eher passiert ,oder?
Die Motoren sind doch termisch gesund und nicht überzüchtet.
Wenns bei Vollgas passiert wäre oder beim verschalten ist entschuldigt ,aber bei 5.000 U/min
einfach so ....suche weiter nach Gründen bevor ich mir einen Motor zulege.
Vielleicht sind die ersten auch besser ,solider wie die nach 90 wer weiß ..
 
750LTD schrieb:
Ja das mit dem Materialfehler denke ich auch allmählich ,aber nach den 83.000km
Das wäre doch sicherlich eher passiert ,oder?
Die Motoren sind doch termisch gesund und nicht überzüchtet.
Wenns bei Vollgas passiert wäre oder beim verschalten ist entschuldigt ,aber bei 5.000 U/min
einfach so ....suche weiter nach Gründen bevor ich mir einen Motor zulege.
Vielleicht sind die ersten auch besser ,solider wie die nach 90 wer weiß ..
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Es könnte auch Materialermüdung sein, weil eben ein Materialfehler vorlag, aber das ist alles
Spekulation. Es ist auf jeden Fall wie Rüdiger auch schon erwähnt hat sehr sehr selten. Auch
ich höre das erste Mal davon.
Wenn Du die GPZ länger fahren willst, dann würde ich den Motor neu aufbauen, oder einen
anderen Motor besorgen, öffnen, kontrollieren, Verschleißteile tauschen und wieder
zusammen bauen, dann hast Du Ruhe. So hab ich das gemacht und mein Motor läuft inzwischen seit 93.000 km.

Gruß c-de-ville
 
Servus,
ist ja ein spätes Modell....
Wurde da von seitens Hersteller was am Pleuel verändert/ Material eingespart?

Bei Audi war das mal so......Vorher keine Schäden, dann mit "optimierten" Pleuel ging es los.
Hast Du Bilder? Mit billiger USB Kamera kann man die Bruchstelle schon anschauen und evt. Lunker oder Kerben erkennen.
Schönen Gruß, Schorsch
PS.: Was machst Du mit dem Kopf? Wenn der noch soweit gut ist, hätte ich Interesse...
 
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