Pleuellager?

Ich konnt's nicht lassen...
gestern Zylinder und Ölwanne abgebaut.

Zylinder, Kolben, Ringe, Pleullager o.k.
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Ölsiebe in der Wanne ohne Befund.
In der Ölwanne hab ich nur ein paar Krümel von Dichtungsmasse? (Konsistenz und aussehen wie harte Brötchenkrümel)gefunden. Am Sieb ein paar Dichtmassenreste. Einen Metallspahn der aussieht wie der erste Gang eines 5mm Gewindes (Schraube mal falsch angesetzt?).
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Der Mann mit dem Hammer versteckt sich hartnäckig.

Da fällt mir nichts mehr ein, ausser lose Ventilführung.
Ist das Möglich?
Wohenende ->Kopf zerlegen...

Alle Bilder:
http://gtr-1000-online.de/gtr_rep/

Zusammenfassung der Geschichte:
http://www.gtr-1000-online.de/forum/phpBB2/viewtopic.php?p=4863
 
Auf den Fotos sieht ja alles noch recht ordentlich aus, im Original sieht man wahrscheinlich mehr. Wenn Du den Fehler nicht findest frag doch mal Michael Lohmann von MCT-Lohmann, der ist doch in der Nähe. Habe die Erfahrung gemacht, das er sich mit diesen Motoren gut auskennt, hat mir auch schon den einen oder anderen Tipp gegeben.

Gruß c-de-ville
 
Hi,
Am wochenende nicht viel geschaft.
Ventile ausgebaut, Sitze, Fürungen, Federn geprüft.
Alles wie neu....
Neue Ventilschaftdichtungen und zusammengebaut.

Soll ich mich jetzt freuen öder ärgern...

Ich bin ziemlich ratlos.

Mein Plan:
Einfach wieder Zusammenbauen, Verschleißteile (Steuerkette, Gleitschienen, Dichtungen) erneuern.
Damit den Mann mit dem Hammer verscheuchen.

Wolfram
 
gtr1000 schrieb:
Gut der liegt ausgebaut daneben, wie soll ich das prüfen?

Zu sehen ist nix und wenn man "anklopft" hört es sich "normal" an.

Wenn der Mann mit dem Hammer sich da versteckt.....

Wolfram
Zum Vergrößern anklicken....


Bohr den an, an einer nicht sichtbaren Stelle. Bohrst mit Gefühl rein, wenn die Erste Lage durch ist hörst auf. Wenn dann noch ne Wand ist wirst das merken. Wenn nich machst das Loch wieder zu.
 
Hast Du mal die Lage des Ausgleichgewichts geprüft ? Vielleicht verstellt ? Sonst waren es möglicherweise falsch eingestellte Ventile mit zu viel Spiel.
 
ja Hallo,ich mische mich mal dazwischen,......

Die Steuerkette kann im kalten Zustand (5-20 grad) lautes "Klopfgeräusch" verursachen.
Im warmen Zustand ist nichts mehr zu hören.
Habe meinen Kettenspanner bis zum nächsten "Klick" ausgebaut, geräusche waren weg.
Kette kann aber im heißen Zustand Pfeifen verursachen,ist dann zu stramm.
Also lasse ich es im kalten Zustand kurze Zeit klopfen.Im Sommer ab 25Grad ist fast nichts zu hören.
Hätte auch erstmal ein "Horchomat" eingesetzt bevor ich den Motor zerlege,
Gruß Uwe:s186:
 
emw.uwe schrieb:
j
Hätte auch erstmal ein "Horchomat" eingesetzt bevor ich den Motor zerlege,
Gruß Uwe:s186:
Zum Vergrößern anklicken....

Guter Tipp :s011:,
ich habe ein Jahr lang gehorcht, gefragt und andere horchen lassen.

Alle sagen immer "wenn du es nicht weißt, wer dann"

Ich hab das Ding etliche Male in Angriff genommen und die Teile der Ventilsteueung gegen andere getauscht, gehorcht, beobachtet, gefilmt.... eh ich den Motor zerlegt hab.
Irgendwann wolte ich einfach nachsehen.
http://www.gtr-1000-online.de/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=1077

Wolfram

Danke an das GPZ Forum!!!
Es ist einz der wenigen die nicht nur putzen sondern auch Motoren zerlegen.
 
Hatte ich das noch nicht geschrieben? Hatte das bei meiner Hänsle auch, allerdings war die kalt leise und wurde erst warm laut. Klang auch, wie bei Dir. Erst nach mehreren 100Km, wurde das Geräusch dann blecherner. Da wußten wir dann, was es war. Jetzt hängt die Hänsle 4-1 drunter, und alles ist ruhig. Besorg Dir doch mal günstig einen anderen Krümmer, und probier Dein Glück...

Gruß, Alex
 
fertig?

DIE ROTE lebt!
298_9806_t.jpg

Fertig, 100km gefahren, leise.
Ich hab den Mann mit dem Hammer vertrieben!


Erneuert:
Steuerkette, Ventilschaftdichtungen, Motordichtungen, Auspuffdichtungen.
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Ursache der Geräusche ??
Weiß nicht!

Möglich ist:
Krümmerdichtung oder Krümmerbefestigung
Steuerkette
Lose Schraube irgendwo.

Ist ein wenig unbefriedigend, tagelang geschraubt und nix gefunden.
Jetzt kenn ich meinen Motor von innen und weiß das ein GTR-Triebwerk nach 40tKm noch wie neu ist.

Bilder:
http://gtr-1000-online.de/gtr_rep/
Die ganze Geschichte:
http://www.gtr-1000-online.de/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=1077

Wolfram
 
Und was sind 40TKM für diese Motorengeneration?

:s120: Dirk[/QUOTE]

die magische grenze :s151:
wenn die erstmal überstanden sind und auch immer öl rein kommt hält er meist noch lange .

von mir auch viel freude beim fahren :s026:,
auch wenn du die ursache nicht gesehen hast .
 
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