Passt der Ölkühler der 1000 RX an die 900r?

Micha M.

Micha M.

Member
Passt der Ölkühler der 1000 RX an die 900r?

Moin Zusammen:s047:.

Brauche mal Eure erfahrene Meinung.

Passt der Ölkühler einer 1000 RX plug and play and die 900r?

Mein Ölkühler ist leider unten am rechten Flansch gerissen und ich könnte einen von einer RX bekommen, daher die Frage.

Lieben Gruß
Micha
 
:s132:

Zum Kühlerbauer wenn das Leck nicht all zu groß.
Der verlötet die defekte Leitung und legt sie somit still.
Zumindest beim Wasserkühler klappt das.

:s202: Dirk
 
ZL-Dirk schrieb:
:s132:

Zum Kühlerbauer wenn das Leck nicht all zu groß.
Der verlötet die defekte Leitung und legt sie somit still.
Zumindest beim Wasserkühler klappt das.

:s202: Dirk
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Ist ja unten der rechte Gewindeflansch gerissen, da wo die Leitung mit der Hohlschraube eingeschraubt wird. Ist ein Haarriss und Druck ist ja auch ordentlich drauf. Dachte mehr so an Aluschweißen, aber ob ich den danach wieder dicht bekomme:s221::s221::s221:.

Der Kühlerbauer ist leider zu teuer. Da könnte ich auch einen gebrauchten Kühler nehmen.
Leider gibt auch das mein Budget zur Zeit nicht her.
Habe eigentlich schon zu viel Kohle in der Maschine versenkt:s078:
Wird wohl doch darauf hinaus laufen, dass ich die Kiste in Teilen verkaufen muss:s174::s099:.
 
Moin,

vielleicht wär das ja was für dich.
Bei ebay Kleinanzeigen ist ein Ölkühler für 35 plus Porto drin....
Frag doch mal, ob er dir beim Porto entgegenkommt
 
Micha M. schrieb:
Wird wohl doch darauf hinaus laufen, dass ich die Kiste in Teilen verkaufen muss:s174::s099:.
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Wegen nem defekten Ölkühler???:s173:


Schau mal bei Bike-Teile.de, da sind welche ab 20€ drin...

Wenn ich nicht meine ganze ehemalige Werkstatt irgendwo in Kisten und Kästen verpackt hätte, könnte ich mal wühlen, ob ich noch einen hab, aber so finde ich da grad mal gar nix.

Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Wegen nem defekten Ölkühler???:s173:


Schau mal bei Bike-Teile.de, da sind welche ab 20€ drin...

Wenn ich nicht meine ganze ehemalige Werkstatt irgendwo in Kisten und Kästen verpackt hätte, könnte ich mal wühlen, ob ich noch einen hab, aber so finde ich da grad mal gar nix.

Gruß, Alex
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Einen anderen Kühler zu bekommen ist ja nicht ganz so das Problem, aber so langsam entwickelt sich die Kiste zu ner Dauerbaustelle.
Kaum ist das eine Problem gelöst entsteht an anderer Stelle ein Neues.
Ich wollte eigentlich nicht mehr in die Mühle reinstecken, als unbedingt nötig.
Aber wie heißt es doch so schön...? Der liebe Gott lacht jeden gnadenlos aus, der einen Plan hat.
 
AW:

Hi Micha,

hilft zwar nix, aber mir fällt da spontan der alte Chris-Rea-Song "God´s great banana skin" ein; geht genau in die Richtung mit dem Lachen und dem Plan:s221:.


Lieben Gruß
Frank
 
Mahlzeit!


Mal ganz ketzerisch...brauchts den Ök überhaupt?
Kommt sicher aufs Fahrprofil an.


Ich hab meine vor x Jahren auch wegen defektem ÖK ne zeitlang ohne gefahren.
Bei meinem Motor wars wahrscheinlich egal (> 100 Mm), aber ich hab nix schädliches bemerkt.


Ich fahre allerdings nicht dauerhaft Autobahn und somit nicht dauerhaft hohe Drehzahlen.


Ich hab damals einfach den Ein- und Ausgang kurz geschlossen mit nem Stück Schlauch und entsprechenden Anschlüssen.


Bei gebrauchten ÖK wär ich vorsichtig wenn ich nicht die Vorgeschichte dazu kenne, wenn der Vorgängermotor nen Lagerschaden hatte kann von den Metallflittern durchaus noch was im ÖK hängen, das kauft man sich dann mit ein...Ich kenne jemanden der sich mglw. so seinen frisch gemachten Motor geschrottet hat.


ciao, Jockel
 
Geht mit Sicherheit auch ohne ÖK, aber komplett ohne möchte ich das nicht.

1. soll alles so original wie möglich bleiben
2. haben sich die Herren Ingenieure sich sicher was bei gedacht, da 'en ÖK einzubauen.

Lieben Gruß
Micha
 
Ich hab meinen Ölkühler mit einem Alublech abgedeckt, zuerst nur im Winter
und seit Jahren auch im Sommer. Hab allerdings untenrum auch keine Verkleidung,
Öl kommt auf max. 80° C.

Gruß Micha
 
Hätte nicht gedacht das dieses bißchen Plaste so viel ausmacht...

@Heiko (sofern Du hier mitliest)

Kannst Du dazu auch was sagen bezüglich deines verkleideten ZRX Motors...Öltemperatur hoch oder hattest Du damals eine andere Ölwanne montiert?

Bei mir bleibt die untere Verkleidung sowieso weg...
 
kitchenaid schrieb:
Mich würde es interessieren warum der "baugleiche" ZRX Motor keinen Ölkühler hat...
Zum Vergrößern anklicken....


Moin
Vergleich mal die Literleistung der beiden Motoren, der ZRX Motor dreht circa 2000u/min weniger wie der GPZ Motor, die Kompression ist auch geringer.
Lass dich nicht durch die Leistungsangaben im ZRX Forum anstecken, wo Jemand
mit Handauflegen und ein bischen Vergaserbastelei 140 und mehr PS am Hinterrad
angibt. Finds immer lustig da.
Gruß Michael
 
Ich würde nicht auf nen Ölkühler verzichten, wenn´s doch mal heiß zugeht ist ist dann keiner da.
Da würde ich eher mit Ölkühler fahren und nen Thermostaten in den Ölkreislauf einbauen, damit die Betriebstemperatur nicht zu weit absinken kann. Dann kühlt er nur wenn er muss.

Bei meiner GG mit 1000RX-Motor kommt ein Racimex Alu-Ölkühler rein.
Der ist etwas überdimensioniert, aber dafür ist der Lufteinlass der Maske etwas magerer als Original. Ich schätze das gleicht sich aus. Zu warm wird sie nicht werden, eher zu kalt bleiben.
Werde dann mal auf die Öltemperatur achten und wenn das nicht ok ist rüste ich nen Thermostaten nach damit sie nicht zu kalt läuft.
 
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