Optik Umbau ZL 1000

[breznsalzer]

Habe wieder bisserl geschraubt und meiner Dicken eine etwas andere Optik verpasst.


Momentan sind die Supertrapp den original Endrohren gewichen, die ich mittels neuer Rastenplatte 45 ° hochgestellt habe. Für evtl. Beifahrerbetrieb sind noch Chromrasten aus dem Zubehör verbaut. Den Heckfender hab ich neu lackiert und dasvorhande Beifahrer-Sitzpad gegen einen HD Sportster Gepäckträger getauscht. Die ehemalige LSL Dragbar wich einem LSL Butterfly Lenker mit neueen Gaszügen, der jetzt deutlich entspannteres Fahren ermöglicht. Als Gimmick habe ich die hässliche Lücke zwischen Tank und Sitzbank durch einen selbst gefertigten Tankstrap aus lackierten Rindsleder angebaut.


Bei der nächsten Schlechtwetterphase will ich die komplette Kupplung ( Stahlscheiben, Kupplumgsbeläge und Federn) inklusive Limakette und manuellen Spanner ( hier aus dem Forum bekommen ) erneuern.

 

[Alex]

Das ist mal schick. Bislang kenne ich nur einen ähnlichen Umbau einer ZL1000 hier aus Hildesheim. Der fährt aber schon seit 20 Jahren so rum. Allerdings auch mit SuperTrapp.

Gruß, Alex

 

[breznsalzer]

Hallo Alex,

Hallo Alex,

das ist besagte ZL 1000 aus Hildesheim. Die fährt nun schon das 2. Jahr mit mir in München rum. Der ehemalige Besitzer ist jetzt auf Mallorca und fährt eine Harley, dorthin ist er nämlich ausgewandert. Die Kawa wurde bei Motec, Andreas Palm umgebaut und geserviced.

Habe allerdings schon viele kleine Pfuschereien und unschöne Ecken beseitigen müssen, aber das hatte ich schon vorher gewusst.

 

[Alex]

Hallo Alex,

Hallo Alex,

das ist besagte ZL 1000 aus Hildesheim. Die fährt nun schon das 2. Jahr mit mir in München rum. Der ehemalige Besitzer ist jetzt auf Mallorca und fährt eine Harley, dorthin ist er nämlich ausgewandert. Die Kawa wurde bei Motec, Andreas Palm umgebaut und geserviced.

Habe allerdings schon viele kleine Pfuschereien und unschöne Ecken beseitigen müssen, aber das hatte ich schon vorher gewusst.

Echt jetzt??? Dieter ist auf Malle??? Der wohnte Luftlinie von meinen letzten Wohnort 3 Km, vom jetzigen vielleicht 10. Dieter und das Mopped kenne ich seit über 20 Jahren. Andreas hat aber nur die jüngeren Änderungen, würde mal sagen, maximal der letzten 5 Jahre gemacht. Der Rest war alles Dieter, bzw. Member aus dem Club.
Kenne Andreas leider auch von 2 Seiten: Als er das noch nebenbei gemacht hat, war er mit Herzblut dabei. Er hat mein Fahrwerk an der Blauen 2000 umgebaut und zwei Motoren. War alles super gemacht. Später habe ich auch andere Sachen, unter anderem an GPZetten gesehen, die nicht sooo der Bringer waren und teilweise sogar gefährlich. Leider mochte er irgendwann die "Dummschwätzer" von früher nicht mehr wirklich sehen, weil die ihm kein Geld gebracht haben. Nur hat er vergessen, daß er die Preise gemacht hat, und es zumindest bei mir, nie Streß deswegen gab. Aber egal, Menschen verändern sich eben.

Wer da an der ZL den "Pfusch" gemacht hat, vermag ich nicht zu sagen. Die habe ich nie in den Fingern gehabt, nur halt eben gesehen, aber nie genauer beäugt.


Naa toll... dann hast Du bestimmt die ganzen Teile wie Drehzahlmesser, Tacho und Gabel bekommen, die er mir geben wollte. Naja, die Gabel war nicht wirklich interessant, hab selbst noch eine...

Unglaublich, ich dachte, den beerdigen wir irgendwann auf dem Hobel...

Und jetzt ist die quer durch die Repuplik gewandert.

 

[Alex]

Nu guck, wenn man vom Teufel spricht. Hab noch Bilder von 2009 gefunden, als Dieter mit Andreas angefangen hat. Das war noch in der alten Schrauberbude, wo Andreas erst nebenbei und dann anfangs selbstständig war und von Kawa weg ist. Danach habe ich sie zwar nochmal bei deren Treffen gesehen, kann mich aber nicht erinnern, ob sie anders ausgesehen hat. Aber ich meine, da hatte er mir von Umbau auf die Fatbop-Front erzählt.

Gruß, Alex

 

[Alex]

Ich Esel... das sehe ich ja jetzt erst: Du hast ja sogar noch das Color auf dem LuFi-Deckel drauf...

 

[breznsalzer]

Ja genau das Colour habe ich gelassen weil ich es cool fand. Auf den Bildern hat er noch die Original Kabel von der ZL 1000 montiert, ansonsten war das meiste schon umgebaut. Wie ich so nach und nach heraus bekommen habe wurde wohl von Andreas Zylinder, Kolben und Kurbelwelle von einer 900ter eingebaut. Das funktioniert nicht richtig mit dem großen Vergaser der ZL 1000. Der Umbau des Benzinhahns sorgte dafür dass ich anfangs nicht schneller als 140 KMH fahren konnte.erst als ich diesen mit dem Original zweiten Anschluss versehen habe und auf Dauerbetrieb umgebaut hatte, lief sie wieder ordentlich, allerdings mit einem Verbrauch von über 10 l. Erst als ich diesen mit dem Original zweiten Anschluss versehen habe und auf Dauerbetrieb umgebaut hatte, lief sie wieder ordentlich, allerdings mit einem Verbrauch von über 10 l. Viele Teile sind auch ziemlich lieblos lackiert.

 

[Supereli]

Was sindn das für Dämpfer?

 

[Alex]

Müssten Hagons sein...

 

[breznsalzer]

Was sindn das für Dämpfer?

Servus, das sind Koni Stoßdämpfer aus einer Suzuki Intruder, so steht es zumindest im Tüv Gutachten von der Eintragung seinerzeit.

 

[breznsalzer]

Nu guck, wenn man vom Teufel spricht. Hab noch Bilder von 2009 gefunden, als Dieter mit Andreas angefangen hat. Das war noch in der alten Schrauberbude, wo Andreas erst nebenbei und dann anfangs selbstständig war und von Kawa weg ist. Danach habe ich sie zwar nochmal bei deren Treffen gesehen, kann mich aber nicht erinnern, ob sie anders ausgesehen hat. Aber ich meine, da hatte er mir von Umbau auf die Fatbop-Front erzählt.

Gruß, Alex

Da hatte er auch noch den umgebauten ZL 1000 Tank drauf, jetzt ist da ein Vulcan 750 Faß draus, dass deutlich kleiner ist.

 

[CatchTheRabbit]

Hallo,
was hast Du denn für Fussrasten verbaut?
LG Sasa

 

[breznsalzer]

Das ist eine Burchard Rastenanlage. Kriegst mit ABE, aber da sind gleich knapp 800 Flocken fällig, das rentiert sich m.E. nicht bei einer ZL 600 B

 

[breznsalzer]

Hier noch ein paar Fotos meiner gerade renovierten Vergaserbank, die ich bald in die ZL 1000 einbauen werde.

Ich habe diese aus 3 defekten Bänken ( 1 x ZL 900 mit Riss im Gehäuse, 1 x GPZ 750 und 1 x GTR 1000) zusammengestellt und dabei die originale ZL 900 Bedüsung beibehalten.

Wurde penibelst ultraschallgereinigt und durchgeblasen, alle Düsen, Nadeln und Membranen ebenfalls gereinigt und kontrolliert. Gas-Schieber und Nadeln poliert Alle Dichtungen, Schwimmernadeln, Schrauben erneuert. Zu guter Letzt noch Schwimmerkammern und alle Blechhalter schwarz gepulvert.

Hoffe jetzt nur noch, dass er auch auf Anhieb funzt.

 

[Bohemund]

Die sehen jetzt super aus - auch der Rest vom Moped ist echt gut gelungen !

 

[ZL1000]

Sieht richtig gut aus !! Drücke jetzt noch die Daumen das alles funktioniert nach dem Einbau - wirklich gut gemacht :s017:!!
Grüße,
Martin

 

[Alex]

Hier noch ein paar Fotos meiner gerade renovierten Vergaserbank, die ich bald in die ZL 1000 einbauen werde.

Ich habe diese aus 3 defekten Bänken ( 1 x ZL 900 mit Riss im Gehäuse, 1 x GPZ 750 und 1 x GTR 1000) zusammengestellt und dabei die originale ZL 900 Bedüsung beibehalten.

Wurde penibelst ultraschallgereinigt und durchgeblasen, alle Düsen, Nadeln und Membranen ebenfalls gereinigt und kontrolliert. Gas-Schieber und Nadeln poliert Alle Dichtungen, Schwimmernadeln, Schrauben erneuert. Zu guter Letzt noch Schwimmerkammern und alle Blechhalter schwarz gepulvert.

Hoffe jetzt nur noch, dass er auch auf Anhieb funzt.

Ich kann mich ja irren, aber sind die ganzen eingepressten Luftdüsen und Chokedüsen nicht alle komplett verschieden?

Gruß, Alex

 

[breznsalzer]

Hallo Alex,

das sollte funktionieren zumal diese nicht so unterschiedlich sind und bei der GTR 1000 mit dem CVK 32 Vergaser ja auch laufen. Nadeldüse, Düsennadel, Hauptdüse und Nebendüse sind aus dem ZL 900 Vergaser übernommen worden.

Ich werde berichten wenn sie drin ist, momentan bin ich am Ausbessern des rostigen Rahmens, und Polieren meiner 900er Teile.