Offene luffis bedüsung und co. `?

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DerBeni

Guest
Offene luffis bedüsung und co. `?

Moin,

Mal eben ne frage, spel mit dem gedanken mir en satz offene luftfilter zu holen, jetzt meine frage, kann man pauschal sagen sagen was für ne bedüsung und nadelstellung am vergaser vorgenommen werden muss, oder is das 100% spielerei, dazu kommt noch ne 4-1 laser anlage.
Nächste frage, muss ich mit sehr viel höherem spritverbrauch wegen der änderung rechnen oder is das eher hinfällig ?

LG

Beni
 
Wo willste die den draufmachen??

Kettensäge, Rasenmäher, Kompressor, Flux-Kompensator, Kondomautomat ??

Musst schon ein paar mehr Details rüberbringen, dann wirds auch mit dem antworten für uns einfacher 😀
 
Hey Gudde ,

mußt doch schon gewöhnt sein das hier Fragen gestellt werden ohne das die Jungs Details sagen naja , kann ja auch sein das er sein Trabi meinte ist halt wie immer so eine Frage was will jemand an Quali Antwort haben wenn er nur ne daher babbelt !

Warten wir es mal ab vielleicht fallen Ihm ja noch ein paar sachen ein .

Ich habe das Gefühl das hier einige der Meinung sind das wir hier alle Hellsehen können !


Gruß

Jan
 
is ne gpz 1000 rx ^^
das mim kondomautomat wäre natürlich auch ne überlegung wert 😉

sry für die fehlenden infos nix gedacht xD
 
DerBeni schrieb:
is ne gpz 1000 rx ^^
das mim kondomautomat wäre natürlich auch ne überlegung wert 😉

sry für die fehlenden infos nix gedacht xD
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Paßt ja eigentlich schon aber wie auch oben geschrieben Versuchs mal mit der Suchfunktion das Thema wurde schon oft durchgekaut !

Also ich kann nur sagen Offene Luftfilter bringen nichts lieber ein K&N Filter in deine Orginal BOX und gut ist !

Und wenn Du niemand kennst der die Sache Richtig bedüsen kann und einstellen bringt Dir jede Info gleich null .

Nicht jedes Moped funktioniert gleich die Erfahrung habe ich gemacht an meiner eigenen 900 r dort habe ich Standert Düsen eingebaut und was war nicht´s lief wie es sollte und dann ab zu Kawadealer 2 Wochen warten jetzt geht´s sie wie Roger Rabbit :s024:


Gruß

Jan
 
DerBeni schrieb:
is ne gpz 1000 rx ^^
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lass es sein.

die Orginale Airbox funktioniert bei der RX eigentlich recht gut. Mit K+N wirste da keine Mehrleistung erziehlen.
Was anderes währe es, wenn der 1000er Motor in einem 900er Rahmen hängt, da kann man mit den Filten die verlorene Leistung wieder ausgleichen.

Oder aber aber du nimmst das komplette Paket, (Kopfbearbeitung, Auspuff......) dann machen die Filter wieder einen Sinn.
 
das mit dem komplettpacket is mir bewusst, wobei es mir nich um die mehrleistung geht ich finde des moped hat ausreichend feuer :s170: ...
viel mehr geht es mir um die optik da ich die plastick bombe nich she attraktiv finde und es mit en par pilzen doch sehr sauberer aussieht, aber wenn das so is, nehm ich das so hin bevor ich ein aufwand betreibe der sich eh nich lohnt,,,,

vielen dank dazu und für due ganzen antworten ^^


Rechts is Gas

Beni
 
DerBeni schrieb:
das mit dem komplettpacket is mir bewusst, wobei es mir nich um die mehrleistung geht ich finde des moped hat ausreichend feuer :s170: ...
viel mehr geht es mir um die optik da ich die plastick bombe nich she attraktiv finde und es mit en par pilzen doch sehr sauberer aussieht, aber wenn das so is, nehm ich das so hin bevor ich ein aufwand betreibe der sich eh nich lohnt,,,,

vielen dank dazu und für due ganzen antworten ^^


Rechts is Gas

Beni
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Kluge entscheidung ;-)

wenns dann doch mal einzelfilter werden sollen - mach dir gleich andere Gasfabriken drauf (Flachschieber genannt) laut den Jungens hier das einzige was mit Einzelfiltern sinnvoll abzustimmen geht
 
Also ehrlich gesagt mich reizt das Thema auch...
Das mit der ätzenden Luffi Box und deren Gummis geht mir ziemlich auf den Sender geht beim Ein und Ausbauen.
Viel einfacher wären da die K&N da die direkt mit raus genommen werden könnten.

LG
HJO
 
Bei der 1000er würde ich es aufgrund der umfangreichen Airbox nicht wagen, aber bei der 900er würd ich's einfach erstmal mit Scheiben unter den Düsennadeln, zum Anfang vielleicht 135er Hauptdüsen und einer angepaßten Leerlaufgemischeinstellung probieren...

Wenn's nicht klappt... Nur durch Erfahrung lernt der Mensch:s126:

Gruß, Alex
 
:s082:
hjo schrieb:
Also ehrlich gesagt mich reizt das Thema auch...
Das mit der ätzenden Luffi Box und deren Gummis geht mir ziemlich auf den Sender geht beim Ein und Ausbauen.
Viel einfacher wären da die K&N da die direkt mit raus genommen werden könnten.

LG
HJO
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Der Klang macht die Musik.Das reitzt noch viel mehr.Aber laufen soll Sie ja trotzdem so wie mitder Airbox.Das hält mich davon noch ab.
Aber mal sehen,Mein Nachbar hat ein Leistungsprüfstand in seiner Schrauberwerkstatt.
Muß mal mit Motorplatzer ein Wörtchen Reden.:s082:Aber den ist ja mein Auspuff schon zu laut.:s082:Aber vielleicht hört man den denn nicht mehr:s118:
 
Alex schrieb:
Bei der 1000er würde ich es aufgrund der umfangreichen Airbox nicht wagen, aber bei der 900er würd ich's einfach erstmal mit Scheiben unter den Düsennadeln, zum Anfang vielleicht 135er Hauptdüsen und einer angepaßten Leerlaufgemischeinstellung probieren...

Wenn's nicht klappt... Nur durch Erfahrung lernt der Mensch:s126:

Gruß, Alex
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Basiert das auf irgendwelchen Infos / Erfahrungen oder "nur" aus Menschenverstand / Gefühl? rein Interesse halber mal
 
Hi Jungs,

würde mich gerne hjo anschließen -
hat wer schon mal ne praktikable Idee ausgetüftelt,
wie man das elende zusammenpfriemeln der
Verbindung zwischen Vergaser und Luftbox drastisch vereinfacht ?

Beim letzten Zusammenbau habe ich mich sehr ernsthaft gefragt,
was die sich eigentlich dabei gedacht haben, so was zu konstruieren ?

Aber ich kann nicht japanisch Denken -
ich komme auf keine Antwort - flüche und schlimme Wörter ja, massenhaft -
aber keine Antwort...so was bastelt man nicht mal vollsuff...
 
Hallo
Also das ganze ist nicht so einfach wie sich das liesst mit den offenen Filtern,als erstes mal sollten es schon K und N Filter sein, nicht so ein Zeugs wie die Delos von den grossen Drei.Desweiteren empfiehlt sich hierbei ein Vergaserkit mit einstellbaren Düsennadeln und weicheren Federn für die Schieber,da ohne Airbox im Vergaser andere Druckverhälnisse entstehen können als mit Airbox,was sich wiederum auf die Öffnungsgeschwindigkeit der Gasschieber auswirken kann.Hauptdüsen in verschiedenen grössen sollten natürlich auch vorhanden sein,ich hatte mal den Fall das die inneren Vergaser Fetter bedüst werden mussten als die äusseren.Dann kommt es noch auf die Auspuffanlage an ,ob viel oder wenig Durchsatz.Es kann durchaus sein das der Motor mit einer bestimmten Abstimmung gut läuft, wenn man langsam das Gas aufzieht,aber sich beim Gasaufreissen verschluckt,dann kann es sein das man die Entlüftungsbohrungen in den Vergaserschiebern vergrössern muss,das alles aber immer nur etappenweise.Die Werkseinstellung der Leerlaufgemischregulierschrauben sind hier natürlich auch nicht anzuwenden,da brauchts auch eine neue Einstellung.
Wer glaubt da könnte man Pauschal sagen 135er Düsen und gut ist,der hat sich mit der Thematik noch nicht richtig auseinandergesetzt.Das ganze muss dann noch Erfahren werden auf der Teststrecke.Vergaser aus und einbauen ohne Ende und sehr Zeitintensiv das ganze, um dann am Ende festzustellen das Mann hier überfordert ist und alles wieder auf Original zurückbaut, sich dann freut das der Bock wieder vernünftig läuft.Es ist möglich das hinzubekommen, aber nur mit viel Erfahrung und technischem Sachverstand über die Funktionsweise eines Gleichdruckvergasers.Es ist nichts für Hobbybastler.Dieser Beitrag bezieht sich nur auf Gleichdruckvergaser.

Gruss der Brömmel
 
...und wie siehts nach dem ganzen gebastel mit der Zulassung aus ?

Selbst wenn man die Box gegen die Schnüffelkrönchen tauscht,
hat doch der TÜV bestimmt was zu meckern ?
(In der Beschreibung für die Dinger steht immer "nur für Rennstrecken")
 
touring61 schrieb:
...und wie siehts nach dem ganzen gebastel mit der Zulassung aus ?

Selbst wenn man die Box gegen die Schnüffelkrönchen tauscht,
hat doch der TÜV bestimmt was zu meckern ?
(In der Beschreibung für die Dinger steht immer "nur für Rennstrecken")
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Moin,
kommt dann auf´s Baujahr des Bikes und Laune des Graukittels an :s051:
Ab Baujahr 1990 , hier im Münsterland , fast nix mehr möglich, von wegen offene Lufi´s oder gar Flachschiebervergaser ;(
 
MBroemmelhaus schrieb:
Es ist möglich das hinzubekommen, aber nur mit viel Erfahrung und technischem Sachverstand über die Funktionsweise eines Gleichdruckvergasers.Es ist nichts für Hobbybastler.Dieser Beitrag bezieht sich nur auf Gleichdruckvergaser.

Gruss der Brömmel
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Jepp, hätte man nicht besser sagen können.:s047:

Anzumerken sei noch, dass selbst der Grad der Ölung der Filter Auswirkungen hat.
Und wenn man dann eine Abstimmung hat, ist die nicht Gleichbleibend. Die Wetterlage (Luftdruck, Temperatur) ist dann unter Umständen auch zu spüren. Was man aber erst mal wissen muss, bevor man wieder dran rumspielt.
 
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