Ölbrücke aus GPZ1100
- Ersteller hightower
- Erstellt am
Probse
Active member
Moin Rainer,
welches Bild...
ahh, jetzt sehe ich's, habe meinen weißen Stock nicht so schnell gefunden...
Rüdiger
Well-known member
Ne paßt nicht. Der Kopf der 900R ist da etwas breiter. Würde dich auch nicht wirklich weiter bringen. Die neueren Modelle haben dafür die vordere Steigleitung und die beiden Rohre im Kopf nicht mehr. Oder machs so wie Thomas Speidel, er hat dort 2 Stahlflexleitungen zur Seite geführt.
Rüdiger
Rüdiger
hightower
Well-known member
OK, sieht halt so ähnlich aus.
Wenn ich mir meinen Reservemotor aufbaue, soll da auch der "Speidel-Ölkreislauf " mit rein. Deshalb war ich auf die 1100er-Ölbrücke gekommen. Ob die Änderung was bringt ist wohl eher ne Glaubensfrage, aber wenn man eh dabei ist, kanns ja nichts schaden.
hightower
Well-known member
Ich dachte an zusätzlich.
Aber, wenns mit dem Reservemotor losgeht, werd ich noch mal zu unserem Edeltuner und Titangott fahren und mir das alles für Dumme erklären lassen.
Da war dann ja auch noch was mit dem 3ten Lager (versetzte Bohrung) und nem Ölwannenumbau außer der Schlepphebelwellenschmierung. Was bingt jetzt wirklich was, oder was ist nur "nice to have". Da muss ich mich noch schlau machen.
green spirit
Well-known member
Das haben auch andere schon geändert, allerdings dann mit einem Rückschlagventil in der Zuleitung.😎
hightower
Well-known member
😕 Wozu dat ?
Warum sollte da was zurückschlagen, oder versuchen in Gegenrichtung zu laufen?
wer, wie, was,
wieso, weshalb, warum 🙁😉
green spirit
Well-known member
Ganz einfach damit die Leitung nach dem Abstellen nicht Leer läuft.
Da ist dann sofort beim Anlassen Schmierstoff im Kopf.
😉
Da ist dann sofort beim Anlassen Schmierstoff im Kopf.
😉
green spirit
Well-known member
..huch, da war Rüdiger schon schneller...😉
hey Rainer, wie Hilmar und Rüdiger schon erwähnten passt nicht 😉
GPz900,RX usw haben nen Augenmaß von 165mm.
ZZR und GPz1100 haben 140mm .
ZZR hat die Zuleitung in der Mitte sitzen und die Horizont hat Sie nach vorne versetzt.
Dient nur zur Info 😉
Damit du die Maße hast.
Lieben Gruß Olaf, der bald ne Edel SB Brücke hat.
GPz900,RX usw haben nen Augenmaß von 165mm.
ZZR und GPz1100 haben 140mm .
ZZR hat die Zuleitung in der Mitte sitzen und die Horizont hat Sie nach vorne versetzt.
Dient nur zur Info 😉
Damit du die Maße hast.
Lieben Gruß Olaf, der bald ne Edel SB Brücke hat.
hightower
Well-known member
Das leuchtet ein und kommt dann mit auf meine Liste.
Danke Jungs.
hightower
Well-known member
Also muss man´s wie der olle Jedimeister Speidel machen.
Hätte mich auch gewundert wenn er das nicht entdeckt hätte.
Was hast Du oller Teilegeier denn nu wieder geschossen?
noch nicht, wirst aber automatisch benachrichtigt 😉
Glaub mir 😉
Kommt dann in nen Holzkasten mit Scheibe vor !
hightower
Well-known member
Jepp, das kann ich bestätigen. Und eben die gibt es nicht. Es sei denn, Du bestellst Dir für knapp 400€ ein komplettes Kit in Japan, da haben's alle dran. Ansonsten bleibt nur selbst bauen. Soweit ich weiß, passen aber die Schläuche der GPZ oder GPX 600 von den Maßen.
Gruß, Alex
Kosak
Active member
Moinsen,
welchen technischen Vorteil bringen denn solche zusätzlichen Ölleitungen? Ich kenne das ja von den alten luftgekühlten Kawa Motoren, die manchmal Probleme mit der Abdichtung der Steigleitungen hatten, aber bei der 900R sind mir solche Probleme nicht bekannt.
Und wie siehts bei zusätzlichen Leitungen mit dem Öldruck aus?
welchen technischen Vorteil bringen denn solche zusätzlichen Ölleitungen? Ich kenne das ja von den alten luftgekühlten Kawa Motoren, die manchmal Probleme mit der Abdichtung der Steigleitungen hatten, aber bei der 900R sind mir solche Probleme nicht bekannt.
Und wie siehts bei zusätzlichen Leitungen mit dem Öldruck aus?
Vorteile wie oben schon genannt. Die Bohrungen in den Schrauben reichen normal um die zugeführte Menge etwas zu begrenzen...