Nu hab ich langsam die.....voll

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MaexX

Guest
Moins
hab vor `ner Woche einen Kerzenstecker gewechselt und seit dem is nix mehr wie vorher.
Als erstes lief Sie (GPZ900R) nur auf drei Pötte, da der Stecker für Zyl.2 sich immer wieder löste. Gewechselt !
und dann hab ich ,blöd wie ich bin ;-) , die Kabel vertauscht.
Is klar das dann nix mehr funzte !
Also wieder, nach Anleitung aus diesem Forum, alles richtig Angeschlossen.
Löpt aber immer noch nich so wie vorher!
Springt zwar (relativ) gut an, aber bis 3500 u/pm ruckelt Sie.
Hat jemand ne Idee was es sein könnte?

MaexX
 
MaexX schrieb:
Moins
hab vor `ner Woche einen Kerzenstecker gewechselt und seit dem is nix mehr wie vorher.
Als erstes lief Sie (GPZ900R) nur auf drei Pötte, da der Stecker für Zyl.2 sich immer wieder löste. Gewechselt !
und dann hab ich ,blöd wie ich bin ;-) , die Kabel vertauscht.
Is klar das dann nix mehr funzte !
Also wieder, nach Anleitung aus diesem Forum, alles richtig Angeschlossen.
Löpt aber immer noch nich so wie vorher!
Springt zwar (relativ) gut an, aber bis 3500 u/pm ruckelt Sie.
Hat jemand ne Idee was es sein könnte?

MaexX
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- Kerzenstecker sitzt nicht richtig uffer Kerze.
- Kabel im Kerzenstecker keinen richtigen Kontakt.
- Kabel an der Zündspule hat keinen richtigen Kontakt.
- Zündkerze am Arsch (pasiert manchmal wie aus heiterem himmel)
- Zündkabel selber am arsch



Sinnvollste vorgehensweise (in meinen Augen)

Kerzenstecker nicht in ordnung? Kerzenstecker UND! Kabel ersetzen!

Gruss
Andreas
 
check mal, ob die aluprömpels auf den kerzen korrekt aufgeschraubt sind... falls du die bei deinen Steckern brauchst.
Ein stückerl vom Kabel abschneiden und den Stecker frisch einschrauben hat auch schon Wunder bewirkt... an der Spule natürlich das Gleiche. Vorrausgesetzt die Kabelänge gibt das her.

Achso, EINEN Stecker wechseln kommt mir vor wie EIN Ventil einstellen oder nen halben Reifen wechseln 😀.

Warum hast du den Stecker gewechselt ? Ging garnix mehr auf dem Zylinder oder was war los ?
 
kerzenstecker gewexelt ...

hallo,

ähnliches hatte ich vor 2 jahren auch.
nach dem ventileinstellen hat die gute nach ca. 20 km angefangen stottern und ist teilweise sogar stehen geblieben. so lange motor kalt war, lief sie wunderbar, nur dann gings los...
bei mir waren es die korrodierten enden der zündkabel und der kerzenstecker.
kann mich meinen vorrednern (oder vorschreibern?) nur anschließen:
1. zündkabel wechseln, und silikonkabel einbauen
2. kerzenstecker auch gleich wechseln
3. kerzen auch gleich prüfen/wechseln

seit ich das gemacht habe, läuft die gute so gut wie schon seit jahren nicht mehr ...

gruss

pafdaddy
 
pafdaddy schrieb:
hallo,

ähnliches hatte ich vor 2 jahren auch.
nach dem ventileinstellen hat die gute nach ca. 20 km angefangen stottern und ist teilweise sogar stehen geblieben. so lange motor kalt war, lief sie wunderbar, nur dann gings los...
bei mir waren es die korrodierten enden der zündkabel und der kerzenstecker.
kann mich meinen vorrednern (oder vorschreibern?) nur anschließen:
1. zündkabel wechseln, und silikonkabel einbauen
2. kerzenstecker auch gleich wechseln
3. kerzen auch gleich prüfen/wechseln

seit ich das gemacht habe, läuft die gute so gut wie schon seit jahren nicht mehr ...

gruss

pafdaddy
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Hatte ich auch so-> bei mir waren es au die korrodierten enden der Zündkabel und der Kerzenstecker. Ich habe mit Kupferpaste gute erfarungen !!
gruss dede
 
Alle sind hier auf der Zündungsseite:s32:
bei mir waren es die Nadelventile kann ja auch sein das es das ist:s014:
 
Pity schrieb:
Alle sind hier auf der Zündungsseite:s32:
bei mir waren es die Nadelventile kann ja auch sein das es das ist:s014:
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Guter Hinweis, war/ist bei meiner auch. 1x im Jahr (dieses Jahr wars bei der Herbst-Dolomiten-Tour, letztes Jahr auf dem Weg nach Kroatien) läuft meine auch in den unteren Drehzahlen nur auf 3 Töpfen. Dann sprudelt mehr Sprit in den Zylinder als Luft zum Verbennen da ist. Wenn die Drosselklappen dann etwas mehr geöffnet werden, dann ist irgendwann genug Luft vorhanden, um eine (wenn auch schlechte) Verbrennung zu ermöglichen und der 4.Zylinder greift wieder einigermaßen ins Geschehen ein.

Bei meiner ist das in der Regel nur von kurzer Dauer, ein paar Schläge seitlich gegen die Vergaser lösen mit etwas Glück die Nadel. Vielleicht verhindert auch ein Rostkrümel das Schließen der Schwimmernadel. Dann könnte man (ohne laufenden Motor!) über die Ablasschrauben die Schwimmerkammern entleeren, damit die Schwimmer ganz unten hängen und so den Rostkrümel freigeben oder die Verklemmung sich löst.:s031:

Gruß
Jürgen
 
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