Nochenwellenstellung OK?

Gerchthardt

Gerchthardt

Member
Servus,
hab das ja schon mal im letzten Jahrundert paar mal gemacht, aber ...
als ich letztes Jahr mal flott aus der Arbeit zurückgeritten bin, hab ich der alten Dame glaub ich nix gutes getan ... weil ...
wenn kalt ... alles Tutti ...
wenn wirklich gemütlich und warm, spackt sie rum ...
Vermutung ... Einlassnockenwellle um 1 Zahn gesprungen ...
Frage an die absoluten Könige hier ... :s140:
Könnte das sein ...
Abegesehen, wenn ihr ne Super-Anleitung zum Ventile einstellen habt ... bitte nochmal einen Link ... bin auch nicht mehr der Jüngste ...
Danke für Euer Verständnis ... und ich hoffe, wir sehen uns doch mal wieder ... wenn ich meinen faulen Arsch mal hochbekomme :s202:

Bin grad im Panik - Mode, deshalb die Änderung ... hab die Bilder vergessen ...
Schaut mal auf die Ex - Markierung ... könnte das 1 Zahn Differenz sein?
 

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Nein, ist alles gut. Du wirst es eh nicht schaffen, daß beide Markierungen exakt mit der Dichtfläche fluchten. Vielleicht mit neuer Kette und Spannschienen, aber nicht mut gebrauchten.

Ich stelle mir davor sitzend einfach bildlich vor, wo die Markierung einen Zahn weiter stehen würde, wenn ich mir nicht sicher bin. Zur Not nimmt man nen Edding und markiert einfach mal einen Zahn weiter.

Gruß, Alex
 
Also wenn das kein RX Motor ist oder Du Kettenräder verbaut hast die ich nicht kenne, dann ist das so nicht richtig.
Bei der 900er muss man 2x "IN" lesen können, 1x ist die Einstellung für die 900er und die andere für die RX. Kann man nur 1x "IN" lesen, dann ist das die RX Einstellung.
Außerdem fehlen mir auf den Kettenrädern noch 2 Markierungen,, so eher Mitten drauf und die stehen leicht V-förmig wenn die Einstellung richtig ist. Die scheinen bei deinen Kettenrädern nicht da zu sein.
Dreh den Motor mal durch und schau ob bei den Kettenrädern noch eine 2. "IN" Markierung zu finden ist.

Gruß Micha
 
Alex, die Information habe ich von meinem Moped, als ich es so eingebaut hatte wie bei Gerhard lief sie nämlich nicht. Ich konnte es mir nicht erklären, weil ich das 2. „In“ ja nicht sehen konnte und ich habe damals auch hier nachgefragt, die Antwort die ich erhielt habe ich hier geschrieben. Einlassnocke gedreht und so läuft sie heute noch.
Siehste, Du weißt auch nicht alles, demnach gibt es verschiedene Kettenräder, wie ich vermutet habe.
Gruß Micha
 
c-de-ville schrieb:
Alex, die Information habe ich von meinem Moped, als ich es so eingebaut hatte wie bei Gerhard lief sie nämlich nicht. Ich konnte es mir nicht erklären, weil ich das 2. „In“ ja nicht sehen konnte und ich habe damals auch hier nachgefragt, die Antwort die ich erhielt habe ich hier geschrieben. Einlassnocke gedreht und so läuft sie heute noch.
Siehste, Du weißt auch nicht alles, demnach gibt es verschiedene Kettenräder, wie ich vermutet habe.
Gruß Micha
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Dann hast Du aber die neueren Räder mit Doppellochung...

Und ja, es gibt zwei Sorten Räder: Mit 2 Löchern, und mit 4 Löchern.

Gruß, Alex
 
Meine Maschine ist ja auch neuer, immerhin Bj 88.
Und hier das Beweisfoto.
 

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c-de-ville schrieb:
Also wenn das kein RX Motor ist oder Du Kettenräder verbaut hast die ich nicht kenne, dann ist das so nicht richtig.
Bei der 900er muss man 2x "IN" lesen können, 1x ist die Einstellung für die 900er und die andere für die RX. Kann man nur 1x "IN" lesen, dann ist das die RX Einstellung.
Außerdem fehlen mir auf den Kettenrädern noch 2 Markierungen,, so eher Mitten drauf und die stehen leicht V-förmig wenn die Einstellung richtig ist. Die scheinen bei deinen Kettenrädern nicht da zu sein.
Dreh den Motor mal durch und schau ob bei den Kettenrädern noch eine 2. "IN" Markierung zu finden ist.

Gruß Micha
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Servus Micha,
danke fürs mitlesen erstmal ...
Ich denke auch, daß alles OK ist, da ich ja nichts umgebaut hab ... beide Nockenwellen haben schon die richtigen Kennzeichnungen ... sieht man auf den Fotos vielleicht nicht so gut ...
Sollte aber alles in Ordnung sein ... sonst würde sie ja nicht kalt so sauber laufen ... hab ja nur das Thema, wenn warm ... und das kann mal wieder mehr sein wie wir wissen ... 🙂
 
Wenn man mal schaut, fluchten die äußeren Markierungen eh nicht mit den Markierungen in der Motormitte, sondern die sind etwas höher ...
Wird schon passen, da nichts geändert und wenn was gesprungen wäre, würde die Dicke schlechter laufen ...
 

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Ventildeckeldichtung

So, ich nochmal ...
wie um alles in der Welt hab ich damals die Dichtung da reingebracht, ohne daß mir was runtergefallen ist?
Tipps bitte ... bekomms grad echt nicht hin ... ist der Japan/Kanada-Deckel mit den Ventilen oben ... ohne pressen geht da ja gar nichts durch ...
Mit was klebt ihr Dichtungen rein? Pattex / Dirko ... wann ist das so fest, daß man arbeiten kann ...
Wäre dankbar ...
Versuch jetzt seit ner Stunde das Teil reinzuv.... unglaublich ... vielleicht ruft auch kurz einer an ... 01732111095:s148:
 
Schon seit Jahren mit schwarzem Motorsilikon.

Ein bisschen gleichmäßig in die Nut vom Deckel geben, Dichtung rein drücken und ne halbe Stunde stehen lassen. Beim Durchfädeln dann die Dichtung bei den Ohren festhalten, die Ohren ruhig weg klappen lassen. Natürlich vorm Aufsetzen wieder gerade stellen.

Gruß, Alex
 
bin durch ...

So, fertig ... mit etwas rotem Dirko fixiert und gut wars ... dafür tropft jetzt Benzinhahn ... na ja, sollte Kleinigkeit sein ...
Dafür ne Grand Inspektion nach 15 Jahren mit Allem ... :s118:
Danke für Eure Tipps, Hilfen und ich hoffe man sieht sich doch noch mal ... Kinder sind langsam draußen ... also mehr Zeit ... :s200:
 
Gerchthardt schrieb:
So, fertig ... mit etwas rotem Dirko fixiert und gut wars ... dafür tropft jetzt Benzinhahn ... na ja, sollte Kleinigkeit sein ...
Dafür ne Grand Inspektion nach 15 Jahren mit Allem ... :s118:
Danke für Eure Tipps, Hilfen und ich hoffe man sieht sich doch noch mal ... Kinder sind langsam draußen ... also mehr Zeit ... :s200:
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Ich werde nie verstehen, warum jemand, der an schwarzen Motoren arbeitet, überhaupt rotes Dirko zuhause hat.

Hab ich in den 27 Jahren, die ich schraube, noch nie besessen, glaube ich.
 
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