Neue Ansaugstutzen nach 2000 km defekt

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PS1000

Guest
Hallo,
so sehen neue Ansaugstutzen(Zubehör Volker Wildung,Email ist unterwegs)nach 2000 km Harztour aus.
Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht ! (wahrscheinlich nicht).
Der geflickte hielt 1000 km bis 50 km vor der Haustür.
Gruß Peter
 
Zuletzt bearbeitet:
moin,
meine von volker hielten auch keine 1000km. waren zwar noch nicht durchgerissen, aber bis zur hälfte.
ich vermute, dass die schellen einfach viel zu fest angezogen worden sind.
die sollen ja nur dichten, mehr nicht.

gruß ronny

edit:
ach ja, ich hab wieder welche von volker reingemacht.
schellen entfetten und gerade so festziehen, dass sie sich nicht mehr verdrehen.
ergebnis: keine ahnung, wurde nach 300km leider weggeräumt.
 
Zuletzt bearbeitet:
PS1000 schrieb:
Hallo,
so sehen neue Ansaugstutzen(Zubehör Volker Wildung,Email ist unterwegs)nach 2000 km Harztour aus.
Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht ! (wahrscheinlich nicht).
Der geflickte hielt 1000 km bis 50 km vor der Haustür.
Gruß Peter
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Hm, iss zwar Ärgerlich aber welchen Vorwurf willst Du dem Volker Wildung jetzt machen?
Er kauft die auch nur ein und verkauft Sie weiter.
Tippe auf Materialfehler, kann passieren.
Hätt Dir mit Original Kawateilen genauso passieren können.
 
naja, theoretisch würde das unter die gewährleistung fallen.

aber mal ehrlich, schau dir mal die gummis an. die sind richtig "verbeult". darauf schließe ich mal, dass die richtig stramm festgezogen wurden.
die schellen richtig entfetten und nur so festziehen, dass sie sich gerade nicht verdrehen lassen.

gruß ronny
 
Zuletzt bearbeitet:
Bitte nicht von dem geflicken Stutzen Täuschen lassen da ist noch ein Streifen Fahradschlauch +Powertape umwickelt worden,der bis zuhause verrutscht ist.
Festgeknallt waren sie nicht,hatte sie erst zu locker,so das die Vergaser im Betrieb fast wieder herausrutschten.
Unter anderen hatte ich die Stutzen danach während des anziehens immer wieder mit Sprit besprüht bis sich die Drehzahl nicht mehr veränderte.
Dem wiederspricht auch das die Schelle nach vorne gerutscht ist.
Einen Vorwurf habe ich Wildung in der mail auch nicht gemacht,nur der Hinweis ob da mit dem Material etwas nicht stinmmen könnte.
Egal,ich brauche 4 neue !(vielleicht doch besser Originale)
Gruß Peter
 
Zuletzt bearbeitet:
Schaut mal wo die gerissen sind, das ist innen in der Falzzone. Da dürften die, wenn überhaupt, erst nach längerer Zeit durch Vibrationen sterben.
Wenn die Schelle zu fest angezogen wird, dann drücken die sich aussen platt und brechen auch aussen, an der Stelle, an der die Schelle aufreibt.

Für mich schaut das nach bescheidener Gummimischung aus. Evtl kann das ein Gummiprofi besser begutachten, aber da scheint etwas zu früh Porös geworden zu sein. An der Stelle schneidet entweder das Vergaserende ein, oder es kommt Zug drauf. Reissen darf es deswegen noch lange nicht.

Entweder lagen die zulange in der Sonne, die Mischung war schlicht schlecht, oder die wurden mit Lösungsmittel behandelt.
 
Ich muss Volker Wildung loben !
Er reklamiert die Stutzen,hat mir den Betrag schon für die Überweisung der neuen Originalteile abgezogen.

Kosten der Originalteile im Vergleich :
Preis VWMT 17,50 Stück,
Preis Kawasaki Roth(Oberhausen) 21,90 Stück
 
PS1000 schrieb:
Ich muss Volker Wildung loben !
Er reklamiert die Stutzen,hat mir den Betrag schon für die Überweisung der neuen Originalteile abgezogen.

Kosten der Originalteile im Vergleich :
Preis VWMT 17,50 Stück,
Preis Kawasaki Roth(Oberhausen) 21,90 Stück
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21,90 das Stück:s110::s110: für son Gumminupsel , woher denken die nehmen wir die Kohle , ich geh dafür Arbeiten wissen die das nicht ??:s179:
 
Mucki schrieb:
21,90 das Stück:s110::s110: für son Gumminupsel , woher denken die nehmen wir die Kohle , ich geh dafür Arbeiten wissen die das nicht ??:s179:
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Hab mir diese Woche ein Staubkäppchen für den Kupplungsgeber innen am Handhebel geholt. 9 € nochwas.

Noch zu DM-Zeiten wollte Kawa für die Kühlwasserschlauchschelle 9 DM nochwas. Dafür kaufte ich zwei Sätze mit verschiedenen Größen im Werkzeugladen.

:s075: Dirk
 
moin,

jaja die japaner und ihre ersatzteile.
weiß nicht wie das bei bmw ist. aber bei mz kostet nen kettengleiter 5,24€. und der lässt sich ohne schwingenausbau wechseln. bei kawa kostete der über 40€ für die 1000rx.

gruß ronny
 
hubertus schrieb:
moin,

jaja die japaner und ihre ersatzteile.
weiß nicht wie das bei bmw ist. aber bei mz kostet nen kettengleiter 5,24€. und der lässt sich ohne schwingenausbau wechseln. bei kawa kostete der über 40€ für die 1000rx.

gruß ronny
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Und wenns das Teil für ne Mz umsonst gäbe, würde ich deswegen mti doner Zwiebacksäge nicht fahren wollen... Dann lieber weiter über die überteuerten Japsenpreise fluchen ... aber ein geiles Moped faaan:s191:
 
hubertus schrieb:
moin,

jaja die japaner und ihre ersatzteile.
weiß nicht wie das bei bmw ist. aber bei mz kostet nen kettengleiter 5,24€. und der lässt sich ohne schwingenausbau wechseln. bei kawa kostete der über 40€ für die 1000rx.

gruß ronny
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Schon klar, aber den gibt es nicht mehr zu bestellen. Kommt schöne Meldung "Nicht mehr Lieferbar".
 
Dingens schrieb:
Und wenns das Teil für ne Mz umsonst gäbe, würde ich deswegen mti doner Zwiebacksäge nicht fahren wollen... Dann lieber weiter über die überteuerten Japsenpreise fluchen ... aber ein geiles Moped faaan:s191:
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ich red hier nicht von den zweitaktern!

mz hat leider keinen namen. wieviele motorradfahrer guggen erstaunt auf der rennstrecke und fragen "selbstgebaut?", weil viel denken mz ist vergangenheit. 94 gabs ne studie eines 800er paralleltwins. heute ists bei bmw nen bestseller. was bmw monatlich verkauft, verkauft mz in 5 jahren oder so.
die 1000er haben sich aber selbst im originaltrim bei 24h von oschersleben 2005(?) durchgesetzt. ich glaube platz 5!
und die 660er sind ja eh halb japanisch. meine 2000er skorpion-cup hält seit 2002 im rennbetrieb - nur reguläre wartungsarbeiten ca. 4000km straße und 6000km rennstrecke und bei brutalen 50ps heists immer vollgas :s121: )

gruß ronny

ps: bayernhobel würd ich auch nicht freiwillig kaufen. naja gundsatzdiskusion 🙂
 
Ok Ok, hast recht!
bin wirklich von den Zweitaktdingern ausgegangen, die neues 4 Takt Mopeds sollen ja wirklich was taugen, ich glaube die bauen jetzt auch den Motor selber, vorher wurde ja der Suzuki motor verbaut ( Tl oder so)
Tut ja eigentlich auch unsrem Land gut, wenn dort wieder Mopeds gebaut werden über die man nicht lachen muß....
 
OTOTOT

die 500er waren rotaxmotoren, wie auch bei ktm. der viel zu schwere motor wurde einfach in das 2-takt fahrwerk gehangen. die zweitakt-straße wurde komplett an die türken verkauft (Kanuni)

die 660er sind die 3yf(?) motoren von yamaha (xtz/szr/raptor)

125er-4T (bester motor seiner klasse, geht REGIONAL ganz gut über den tisch) und 1000er-paralleltwin (einzelgänger, für viele der region einfach zu viel luxus) alles eigententwicklungen. überregional, wie gesagt, selbst unter motorradfahrern leider unterschätzt oder gar unbekannt! die kennen eher italienische kleine hersteller.
 
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