mopete will einfach nicht anspringen

P

probiker

New member
wie in meiner vorstellung schon beschrieben bin ich eine 900-r am wieder beleben , vergaser kompl. gereinegt und geschallt , zündspulen durchgemessen alles passt , zündkabel neu , kerzen neu , pick up's neu , cdi nach whb durchgemessen ohm-werte passen auch . mein problem ist wenn ich starte will sie nicht zünden und wenn sie zündet dann gibt's nur eine fehlzündung zum auslass raus . ventile sind noch nicht eingestellt da ich nicht weiß wie dies gemacht wird und möchte auch in der hinsicht nicht's falsches machen . wenn jemand eine idee hat woran es noch liege könnte , bin ich für jeden tip dankbar . evtl. gigt es jemanden in meiner näheren umgebung der mir beim einstellen der ventile hefen könnte .



mfg günter
 
Hallo Günter,
schön das Du dich mit dem alten Eisen beschäftigst!

Meine erste Frage wäre ob der Motor in Deinem Beisein (bei oder seit Kauf) überhaupt mal gelaufen ist und wenn ja ob Du den Motor dann in der Folgezeit auf hattest und dabei z.B. an der Steuerkette oder den NW gearbeitet hast?

Dann die Frage ob Du geprüft hast ob an allen Kerzen ein Zündfunke kommt.

Kommt Benzin bis in die Vergaser, hast Du die Benzinstände in den Vergasern geprüft und siehst Du nach Deinen Startversuchen überhaupt eine Veränderung an den Kerzen (feucht, schwarz, braun ………)??

Gibt halt etliche Möglichkeiten wenn man die Vorgeschichte des Moped's nicht kennt!!
 
Moin Günter,


in deiner Vorstellung hast du ja geschrieben, dass du die GPZ schon seit 3 Jahren hast.

Von daher hat Jürgen schon recht, dass man etwas mehr über die Geschichte der GPZ in deinen Händen wissen sollte. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass du 3 Jahre an dem Ding schraubst und sie erst dann das erste Mal starten willst.
Fehlerquellen gibt es einige. Dazu gehören auch so simple Dinge wie Seitenständerschalter oder Zündschloss.


Übrigens: Ventilspiel einstellen ist bei diesem Motor recht einfach. Ich behaupte mal das schwierigste ist den Ventildeckel abzubauen. 😀
 
Jürgen1962 schrieb:
Hallo Günter,
schön das Du dich mit dem alten Eisen beschäftigst!

Meine erste Frage wäre ob der Motor in Deinem Beisein (bei oder seit Kauf) überhaupt mal gelaufen ist und wenn ja ob Du den Motor dann in der Folgezeit auf hattest und dabei z.B. an der Steuerkette oder den NW gearbeitet hast?

Dann die Frage ob Du geprüft hast ob an allen Kerzen ein Zündfunke kommt.

Kommt Benzin bis in die Vergaser, hast Du die Benzinstände in den Vergasern geprüft und siehst Du nach Deinen Startversuchen überhaupt eine Veränderung an den Kerzen (feucht, schwarz, braun ………)??

Gibt halt etliche Möglichkeiten wenn man die Vorgeschichte des Moped's nicht kennt!!
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hallo jürgen1962 , habe die gpz von einer guten bekannten gekauft , sie stand 19 jahre lang trocken in ihrer garage . als ich sie gekauft habe wurde der motor nicht gestatet und als sie in meiner garage stand habe ich die kerzen rausgeschraubt und etwas öl in die zylinder gegeben und es einwirken lassen und dann im höchsten gang den motor von hand durchgedreht .am motor selbst habe ich nicht rumgeschraubt , nach wechsel der pick up's habe ich zündfunke , benzin kommt in die vergaser , kerze sind nach startversuch auch feucht

@ kosak : ich habe nach und nach angefanden das moped wieder auf zubauen , gabel revidiert , bremsanlage kompl. überholt , kette -ritzel und kettenrad neu , radlager neu , lenkkofplager neu ,verkleidungsteile wieder beschafft da die gimbel doppelscheinwerfer verkleidung mir nicht gefiel und rom wurde auch nicht an einem tag gebaut und in der zwischenzeit habe ich auch noch mein rennstreckenmotorrad aufgebaut und mich um meine anderen bikes gekümmert .
 
Da schließe ich mich nun Alex an und würde als erstes mal nach den Ventilen schauen und wenn das Deckelchen eh runter ist mal schauen ob mit der Steuerkette alles gut ist und die Nockenwellenstellung stimmt, die entsprechenden Infos findest Du im WHB.



Übriges: nach Alex seiner Anleitung habe auch ich das erste mal die Ventile eingestellt und das hat gut funktioniert.


Wenn das Moped nun 22 Jahre gestanden hat und Du den Motor nie hast laufen hören, musst Du halt auch da bei den Grundlagen beginnen.


Viel Erfolg und berichte uns wie es läuft!!
 
Apropos Grundlagen,
wenn Du noch überhaupt nicht an dem Motor warst, denke bitte an den Wechsel aller Flüssigkeiten !!!!
Und wenn das Gerät so lange gestanden hat und Du es dann ans Laufen bekommst, musst Du mit Standschäden in Form vom undichten O-Ringen und Simmeringen im Öl.- und Wasserkreislauf rechnen.
 
so etwas feedback zu meinem problem .nachdem ventile eingestellt wurde hat sich an dem problem nichts geändert , weiterhin fehlzündung . eine werkstatt meines vertrauens meinte es könnte nur noch an der cdi liegen , gigbt es jemanden hier im forum der evtl. eine funktionierende cdi hat und sie mir zu verfügung stellen kann um diese in meiner mopete ausprobieren .
mfg günter
 
cdi wird oft vermutet,
ist es sehr selten.

Kabel, PickUp, Kerzenstecker, Zündspulen, Kerzen,
Zündschloß, Schalter Seitenständer -Kupplung,
alles einzeln checken.

Ich hatte die Tage eine def. Zündspule,
beim Ersatzset, gebraucht, war ein Kerzenstecker mit Zündkabelrest im Stecker als defekt beschriftet, jetzt funzt er.
 
probiker schrieb:
so etwas feedback zu meinem problem .nachdem ventile eingestellt wurde hat sich an dem problem nichts geändert , weiterhin fehlzündung . eine werkstatt meines vertrauens meinte es könnte nur noch an der cdi liegen , gigbt es jemanden hier im forum der evtl. eine funktionierende cdi hat und sie mir zu verfügung stellen kann um diese in meiner mopete ausprobieren .
mfg günter
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Hey Günter,
CDI, Spulen und Pickups habe liegen, kann ich zum Testen zur Verfügung stellen (aber zurück haben wollen):s200:
Schick mal ne PN mit Adresse.
 
Supereli schrieb:
cdi wird oft vermutet,
ist es sehr selten.

Kabel, PickUp, Kerzenstecker, Zündspulen, Kerzen,
Zündschloß, Schalter Seitenständer -Kupplung,
alles einzeln checken.

Ich hatte die Tage eine def. Zündspule,
beim Ersatzset, gebraucht, war ein Kerzenstecker mit Zündkabelrest im Stecker als defekt beschriftet, jetzt funzt er.
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kabel , pick-us , kerzenstecker , kerzen alles neu
 
startprobleme

erstmal ein dickes dankeschön an jürgen für die cdi und zündspulen ! heute alles ausgetauscht und siehe da keine verbesserung ,mopete will immer noch nicht anspringen . heute neuen mikroschalter für den kupplungshebel geordert und dann werden die versager noch mal ausgebaut und noch durchs u-bad gescheucht . solangsam vergeht mir die lust .
wünsche noch ein schönes WE .
@jürgen : am momtag gehen die teile wieder mit der post zurück zu dir
 
".......versager noch mal ausgebaut und noch durchs u-bad gescheucht ..."

Ich mach gerade wieder einen,
Ultraschall ist nicht alles, es muß alles durchgängig sein!
 
mopete will nicht anspringen

so ein abdate zu meinem problem . SIE LÄUFT . es war doch der versager , mit dem ich probleme gehabt habe . jetzt einen neuen gebrauchten verbaut und eingestellt und die alte dame springt an und läuft wieder wie ein uhrwerk . danke für die tips hier aus dem forum .


auch mein zweites projekt für dei rennstrecke habe ich auch erfolgreich beenden können20200802_141503.webp
 
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