Metzeler ME 1
- Ersteller Fred669
- Erstellt am
Sigwart
Well-known member
Es gibt keinen Nachfolger für den Reifen.
Ansosnten mal alle Reifenfuzzi's abklappern, vielleicht hat noch einer einen irgendwo im Eck liegen.
Sigwart
Well-known member
Wieso, Du kannst doch die BT45 oder den Lasertec fahren. Da solltest Du die entsprechenden Freigaben auf deren Seite finden.
Machen aber noch nicht viele TÜVer...
hightower
Well-known member
Nur die Paddel, Honks und Jockel unter den TÜVern machen das nicht.
Bei jährlich wechselnden Reifentypen, macht eine Herstellerbindung oder eine Festlegung auf einen bestimmten Reifentyp heute keinen Sinn mehr und das hat inzwischen sogar der TÜV begriffen.
Bei meinem TÜV war das gar kein Problem und kenne ne Menge Biker sie auch diese Eintragung im Schein haben.
Zuletzt bearbeitet:
RalfZ
Well-known member
Ich werds dieses mal auch wieder probieren. 2009 und 10 hab ichs verpennt, in 2008 hat er sich extremst "geziert" 🙁
hightower
Well-known member
Wenn der nicht will, nimm den nächsten TÜVer.
Das darf wirklich kein Problem mehr sein, wenn man anderenfalls bei jedem Reifenwechsel die Eintragungen ändern müsste.
Schwester Christa
Member
@Fred:
Ich hab vor vier Jahren den CompK montiert. Damals hat mir mein Reifenfuzzi schon gesagt, das seien die letzten gewesen, die er auftreiben konnte. Die würden schon einige Zeit nicht mehr hergestellt.
Also selbst wenn dir irgendjemand noch einen Satz von denen aus dem Hut zaubert, sind die wahrscheinlich schon gut abgehangen.
Ansonsten auch mein Tip: Reifenbindung austragen lassen (macht sogar der TÜV in HN und der macht echt nicht viel) und auf BT45 umsteigen. Oder Lasertec, wenn du auf Metzeler stehst...
Ich hab vor vier Jahren den CompK montiert. Damals hat mir mein Reifenfuzzi schon gesagt, das seien die letzten gewesen, die er auftreiben konnte. Die würden schon einige Zeit nicht mehr hergestellt.
Also selbst wenn dir irgendjemand noch einen Satz von denen aus dem Hut zaubert, sind die wahrscheinlich schon gut abgehangen.
Ansonsten auch mein Tip: Reifenbindung austragen lassen (macht sogar der TÜV in HN und der macht echt nicht viel) und auf BT45 umsteigen. Oder Lasertec, wenn du auf Metzeler stehst...
Fred669
Member
Hallo
also unser TÜV-Jockel trägt die Reifenbindung nicht aus denn der Hersteller hat sich dabei ja etwas gedacht.
Habe von Metzeler Pirelli eine Freigabe für den Pirelli Sport Demon bekommen. Da ich aber der 500er Felge vorne drin habe kann ich mir die Freigabe an die Wand nageln denn in der Kombination gibt es die nicht und somit möchte der TÜVler gerne ne Runde über die Autobahn drehen und ich darf den Spass dann wieder bezahlen. Denke mal um nen kompl. neuen Satz und Einzelabnahme werde ich wohl nicht herumkommen.
Sollte ich dann vielleicht von Anfang an ne andere Felge hinten einbauen? Glaube die von der 600er paßt auch oder brauche ich dann auch eine andere Schwinge?
Ja ich weiß, ich hätte auch die Suchfunktion nutzen können. Dafür habe ich aber momentan keine ZEIT!!!!!
@Hightower, könntest du mir vielleicht eine Kopie des Briefes zur Verfügung stellen, falls ich so einen Graukittel dazu bekomme dies in meinen Papieren zu ändern?
also unser TÜV-Jockel trägt die Reifenbindung nicht aus denn der Hersteller hat sich dabei ja etwas gedacht.
Habe von Metzeler Pirelli eine Freigabe für den Pirelli Sport Demon bekommen. Da ich aber der 500er Felge vorne drin habe kann ich mir die Freigabe an die Wand nageln denn in der Kombination gibt es die nicht und somit möchte der TÜVler gerne ne Runde über die Autobahn drehen und ich darf den Spass dann wieder bezahlen. Denke mal um nen kompl. neuen Satz und Einzelabnahme werde ich wohl nicht herumkommen.
Sollte ich dann vielleicht von Anfang an ne andere Felge hinten einbauen? Glaube die von der 600er paßt auch oder brauche ich dann auch eine andere Schwinge?
Ja ich weiß, ich hätte auch die Suchfunktion nutzen können. Dafür habe ich aber momentan keine ZEIT!!!!!
@Hightower, könntest du mir vielleicht eine Kopie des Briefes zur Verfügung stellen, falls ich so einen Graukittel dazu bekomme dies in meinen Papieren zu ändern?
merlin
Well-known member
Moin Ralf,
17/18 ist 'ne blöde Kombination, nicht Fisch - nicht Fleisch. Klar, daß da keiner ran will.
Bau Dir hinten eine 17/4,5" Felge ein, dann hast Du vorn und hinten 17 Zoll. Mit den Kawa-Tragfähigkeitsbestätigungen der Felgen und den technischen Datenblättern des Wunschreifens zum TÜV für eine §21 Untersuchung. Probefahrt wird sicherlich notwendig werden, ohne diese läßt sich da in der Regel kein Prüfer drauf ein. Dabei gleich versuchen, die Reifenbindung austragen zu lassen. Meist steht dann drin " VR und HR vom gleichen Typ/Hersteller". Hilfreich für die VR-Felge ist auch noch, wenn man für den Tag der Vorführung einen Navigator mit Geschwindigkeitsanzeige montiert hat, damit er bei der Probefahrt sehen kann, daß die Tachoabweichung im Rahmen ist.
HR-Felge geht recht einfach z.B. ZZR 600 D + KRT + Ruckdämpfer + Bremsscheibe ZZR 1100-D + Bremssattel und Träger der A7
Grüße
Michael
17/18 ist 'ne blöde Kombination, nicht Fisch - nicht Fleisch. Klar, daß da keiner ran will.
Bau Dir hinten eine 17/4,5" Felge ein, dann hast Du vorn und hinten 17 Zoll. Mit den Kawa-Tragfähigkeitsbestätigungen der Felgen und den technischen Datenblättern des Wunschreifens zum TÜV für eine §21 Untersuchung. Probefahrt wird sicherlich notwendig werden, ohne diese läßt sich da in der Regel kein Prüfer drauf ein. Dabei gleich versuchen, die Reifenbindung austragen zu lassen. Meist steht dann drin " VR und HR vom gleichen Typ/Hersteller". Hilfreich für die VR-Felge ist auch noch, wenn man für den Tag der Vorführung einen Navigator mit Geschwindigkeitsanzeige montiert hat, damit er bei der Probefahrt sehen kann, daß die Tachoabweichung im Rahmen ist.
HR-Felge geht recht einfach z.B. ZZR 600 D + KRT + Ruckdämpfer + Bremsscheibe ZZR 1100-D + Bremssattel und Träger der A7
Grüße
Michael
hightower
Well-known member
Klar, bekommst Du.
Allerdngs hab ich auch den vollständigen 17"-Umbau.
Damit kannst Du aber dann auch die ganze Palette der Tourensportreifen usw. fahren.
Zu Deinem TÜVer: such Dir nen anderen.
Viele TÜVer haben keine Ahnung von Bikes und wollen daher auch keine Eintragungen für Bikes machen. Die erzählen Dir dann was von Probefahrten und immensen Kosten.
Such Dir nen TÜVer mit Bike-Erfahrung, dann sieht alles schon ganz anders aus.
racecube
Member
@Ralf: Bau um! - sieht sowieso besser aus...😱
Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht und in meinem 17" Umbau die Reifenbindung weiter drin, obwohl ich im dritten Anlauf an und für sich einen guten Zweirad TÜV gefunden hatte: Ich erachte die Aussage oben für nicht sehr sinnvoll, geprägt von einer typisch hemdsärmeligen Bikersicht: Wir wohnen in einem Land mit sehr hoher Verkehrsdichte, in dem wir unsere Zweiräder auf der Autobahn bis zum Anschlag ausreizen dürfen. Wenn ein Ingenieur an meinem fahrbaren Untersatz mit einem Umbau, der nicht aufwändigen Tests in der Sicherheitsabteilung eines Fahrzeugherstellers unterzogen wurde, alle 2 Jahre einen kritischen Blick auf eventuelle Veränderungen in der Statik oder Geometrie meines Bikes wirft, ist das für mich eher beruhigend. Der Mann hat eine qualifizierte Ausbildung und beschäftigt sich tagein tagaus mit Fahrzeugtechnik, er hat häufigst mit Künstlern zu tun, deren Werk sich an den Grenzen der Physik bewegt. Oft ist es dem Erschaffer nicht möglich sein Werk objektiv zu beurteilen, er neigt dazu dem Betrachter Ignoranz und Dummheit vorzuwerfen. Dem geschulte Prüfer wird häufig Schikane unterstellt - meines Erachtens die Folge eines Kommunikationsproblems: Weil die Behauptung "beim TÜV hat keiner Ahnung von Motorrädern" tausendfach gepredigt wird, fährt man mit ablehnender Haltung dahin, wird dann konsequent abgefertigt und meint, man wäre wohl bei einem anderen Prüfer besser beraten. Im Sauerland hat Ralf unter Umständen für Eintragungen garnicht soviele Möglichkeiten, die sind froh, daß sie geteerte Straßen haben (und was für welche
)
gruß Eddy
Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht und in meinem 17" Umbau die Reifenbindung weiter drin, obwohl ich im dritten Anlauf an und für sich einen guten Zweirad TÜV gefunden hatte: Ich erachte die Aussage oben für nicht sehr sinnvoll, geprägt von einer typisch hemdsärmeligen Bikersicht: Wir wohnen in einem Land mit sehr hoher Verkehrsdichte, in dem wir unsere Zweiräder auf der Autobahn bis zum Anschlag ausreizen dürfen. Wenn ein Ingenieur an meinem fahrbaren Untersatz mit einem Umbau, der nicht aufwändigen Tests in der Sicherheitsabteilung eines Fahrzeugherstellers unterzogen wurde, alle 2 Jahre einen kritischen Blick auf eventuelle Veränderungen in der Statik oder Geometrie meines Bikes wirft, ist das für mich eher beruhigend. Der Mann hat eine qualifizierte Ausbildung und beschäftigt sich tagein tagaus mit Fahrzeugtechnik, er hat häufigst mit Künstlern zu tun, deren Werk sich an den Grenzen der Physik bewegt. Oft ist es dem Erschaffer nicht möglich sein Werk objektiv zu beurteilen, er neigt dazu dem Betrachter Ignoranz und Dummheit vorzuwerfen. Dem geschulte Prüfer wird häufig Schikane unterstellt - meines Erachtens die Folge eines Kommunikationsproblems: Weil die Behauptung "beim TÜV hat keiner Ahnung von Motorrädern" tausendfach gepredigt wird, fährt man mit ablehnender Haltung dahin, wird dann konsequent abgefertigt und meint, man wäre wohl bei einem anderen Prüfer besser beraten. Im Sauerland hat Ralf unter Umständen für Eintragungen garnicht soviele Möglichkeiten, die sind froh, daß sie geteerte Straßen haben (und was für welche
)gruß Eddy
c-de-ville
Well-known member
@Ralf: Bau um! - sieht sowieso besser aus...😱
Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht und in meinem 17" Umbau die Reifenbindung weiter drin, obwohl ich im dritten Anlauf an und für sich einen guten Zweirad TÜV gefunden hatte: Ich erachte die Aussage oben für nicht sehr sinnvoll, geprägt von einer typisch hemdsärmeligen Bikersicht: Wir wohnen in einem Land mit sehr hoher Verkehrsdichte, in dem wir unsere Zweiräder auf der Autobahn bis zum Anschlag ausreizen dürfen. Wenn ein Ingenieur an meinem fahrbaren Untersatz mit einem Umbau, der nicht aufwändigen Tests in der Sicherheitsabteilung eines Fahrzeugherstellers unterzogen wurde, alle 2 Jahre einen kritischen Blick auf eventuelle Veränderungen in der Statik oder Geometrie meines Bikes wirft, ist das für mich eher beruhigend. Der Mann hat eine qualifizierte Ausbildung und beschäftigt sich tagein tagaus mit Fahrzeugtechnik, er hat häufigst mit Künstlern zu tun, deren Werk sich an den Grenzen der Physik bewegt. Oft ist es dem Erschaffer nicht möglich sein Werk objektiv zu beurteilen, er neigt dazu dem Betrachter Ignoranz und Dummheit vorzuwerfen. Dem geschulte Prüfer wird häufig Schikane unterstellt - meines Erachtens die Folge eines Kommunikationsproblems: Weil die Behauptung "beim TÜV hat keiner Ahnung von Motorrädern" tausendfach gepredigt wird, fährt man mit ablehnender Haltung dahin, wird dann konsequent abgefertigt und meint, man wäre wohl bei einem anderen Prüfer besser beraten. Im Sauerland hat Ralf unter Umständen für Eintragungen garnicht soviele Möglichkeiten, die sind froh, daß sie geteerte Straßen haben (und was für welche
gruß Eddy
Eddy, sehr weise gesprochen, denn wenn ein Prüfer ein Motorrad richtig auf Fahrsicherheit untersuchen wollte, dann würde es deutlich länger dauern als eine viertel bis halbe Stunde. Eigentlich wird bei so einer Prüfung doch nur die Spitze des Eisberges geprüft. Alles was unter irgendwelchen Verkleidungen verborgen ist interessiert doch gar keinen. Ich habe schon einige Rahmen mit Rissen, Brüchen oder Durchrostungen gesehen, die bei keiner TÜV-Prüfung aufgefallen wären. Denn Rahmen oder auch andere sicherheitsrelevante Bauteile sind nach 100.000 km und 25 Jahren eben nicht mehr taufrisch.
Eigentlich muss man sich wundern wie wenig Sicherheit nötig ist um nicht sofort von der Straße zu fliegen, denn jeder hat bestimmt schon das eine oder andere Mal gestaunt, das das so gut gegangen ist, mit irgendeiner fehlenden Schraube oder sonstigem Mangel.
Zu den Prüfern, das sind auch nur Menschen, die gute und schlechte Tage haben, manche sind risikofreudig, die tragen schneller was ein, andere sind Miesepeter die akzeptieren nix gebasteltes. Ich habe auch schon ungerechte Prüfer erlebt, einer behauptete mal das schräg sitzende Rücklicht wäre seit dem letzten TüV verändert, ich sagte, die Maschine habe ich schon so gekauft. Da hat der doch in alten Akten gekramt und anschließend gesagt, er hätte die Maschine vor 2 Jahren selbst geprüft und wenn das so gewesen wäre hätte ich ja keinen TÜV bekommen. Da ist man fast am Platzen und kann nix machen.
Ich finde, wie auch schon gesagt wurde, die Lösung in der Kommunikation, da lässt sich einiges klären und bitte die Prüfer nicht für blöd verkaufen oder schwindelig sabbeln, das können die irgendwie nicht ab. Einfach nett sein, zeigen, das man weiß was man da macht dann geht vieles wie von selbst.
Zu den Reifen:
ich habe schon unterschiedlichste Reifenpaarungen gefahren und nix gefährliches beobachtet. Bin auch schon in Kontrollen mit Mischbereifung gekommen, auch da wurde nix bemängelt, obwohl kontrolliert. Ich würde einen Metzeler Nachfolger drauf ziehen und gut.
Ich habe auch noch nie von einem Motorrad gehört, das nach einem Unfall sichergestellt wurde und wenn muss ja auch der Gegenbeweis gebracht werden, das es nur an dem Reifen lag. Mal ehrlich ist jedes Motorrad hier im Forum zu jeder Zeit 100% TÜV-Konform?
Da werden zig sicherheitsrelevante Teile verändert, wie z.B. Halterungen für Bremssättel selbst gefertigt oder Lenkerhebel ohne Zulassung angebaut, aber bei den Reifen kackt man sich ein. Wenn das Moped wirklich im Fall des Falles sichergestellt und untersucht wird, da findet man jede nicht originale Schraube.
Ich finde hier wird immer mit zweierlei Maß gemessen.
Gruß Micha
Fred669
Member
Boa ey,
@Eddy, wir haben nicht nur geteerte Strassen sondern richtig gut geteerte Strassen mit ganz vielen Schutzkappen unter den Leitplanken damit sich viele Idioten die ins Sauerland kommen um mal richtig Motorrad zu fahren nicht zerstückeln und die Rettung die Ochsen an einem Stück in die Zinkkise packen können, soviel dazu.
Habe gerade mal mit dem TÜVler hier telefoniert und eine Markenbindung wird hier nicht ausgetragen, da gäbe es eine klare Anweisung zu und dann müsste ich halt in den saueren Apfel beißen und mir eine Reifenpaarung natürlich mit Einzelabnahme eintragen lassen, damit ich in 2 Jahren wenn es z.B. den Pirelli Sport Demon, Empfehlungsschreiben von Metzeler/ Pirelli, auch nicht mehr gibt das ganze Spiel nocheinmal betreiben darf. Also ganz ehrlich, das ist in meinen Augen Geldschneiderei und nichts anderes. Seinen doofen Spruch, er hätte auch zwei alte Motorräder und müßte das immer selber machen, den kann er jemanden erzählen der sich den Reißverschluss mit der Pistole hochschießt!
Aber man muss ja immer wissen an welches Schienbein man pisst!!!
Kennt einer also einen TÜV hier in der Nähe, der diesen Schwachsinn schon mal ausgetragen hat????
Oder hat noch jemand die benötigten Teile für einen erneuten Felgenumbau reinzufällig übrig?
@Eddy, wir haben nicht nur geteerte Strassen sondern richtig gut geteerte Strassen mit ganz vielen Schutzkappen unter den Leitplanken damit sich viele Idioten die ins Sauerland kommen um mal richtig Motorrad zu fahren nicht zerstückeln und die Rettung die Ochsen an einem Stück in die Zinkkise packen können, soviel dazu.
Habe gerade mal mit dem TÜVler hier telefoniert und eine Markenbindung wird hier nicht ausgetragen, da gäbe es eine klare Anweisung zu und dann müsste ich halt in den saueren Apfel beißen und mir eine Reifenpaarung natürlich mit Einzelabnahme eintragen lassen, damit ich in 2 Jahren wenn es z.B. den Pirelli Sport Demon, Empfehlungsschreiben von Metzeler/ Pirelli, auch nicht mehr gibt das ganze Spiel nocheinmal betreiben darf. Also ganz ehrlich, das ist in meinen Augen Geldschneiderei und nichts anderes. Seinen doofen Spruch, er hätte auch zwei alte Motorräder und müßte das immer selber machen, den kann er jemanden erzählen der sich den Reißverschluss mit der Pistole hochschießt!
Aber man muss ja immer wissen an welches Schienbein man pisst!!!
Kennt einer also einen TÜV hier in der Nähe, der diesen Schwachsinn schon mal ausgetragen hat????
Oder hat noch jemand die benötigten Teile für einen erneuten Felgenumbau reinzufällig übrig?
hightower
Well-known member
@Ralf: Bau um! - sieht sowieso besser aus...😱
Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht und in meinem 17" Umbau die Reifenbindung weiter drin, obwohl ich im dritten Anlauf an und für sich einen guten Zweirad TÜV gefunden hatte: Ich erachte die Aussage oben für nicht sehr sinnvoll, geprägt von einer typisch hemdsärmeligen Bikersicht: Wir wohnen in einem Land mit sehr hoher Verkehrsdichte, in dem wir unsere Zweiräder auf der Autobahn bis zum Anschlag ausreizen dürfen. Wenn ein Ingenieur an meinem fahrbaren Untersatz mit einem Umbau, der nicht aufwändigen Tests in der Sicherheitsabteilung eines Fahrzeugherstellers unterzogen wurde, alle 2 Jahre einen kritischen Blick auf eventuelle Veränderungen in der Statik oder Geometrie meines Bikes wirft, ist das für mich eher beruhigend. Der Mann hat eine qualifizierte Ausbildung und beschäftigt sich tagein tagaus mit Fahrzeugtechnik, er hat häufigst mit Künstlern zu tun, deren Werk sich an den Grenzen der Physik bewegt. Oft ist es dem Erschaffer nicht möglich sein Werk objektiv zu beurteilen, er neigt dazu dem Betrachter Ignoranz und Dummheit vorzuwerfen. Dem geschulte Prüfer wird häufig Schikane unterstellt - meines Erachtens die Folge eines Kommunikationsproblems: Weil die Behauptung "beim TÜV hat keiner Ahnung von Motorrädern" tausendfach gepredigt wird, fährt man mit ablehnender Haltung dahin, wird dann konsequent abgefertigt und meint, man wäre wohl bei einem anderen Prüfer besser beraten. Im Sauerland hat Ralf unter Umständen für Eintragungen garnicht soviele Möglichkeiten, die sind froh, daß sie geteerte Straßen haben (und was für welche
gruß Eddy
Danke für Deine Belehrungen
Wenn man mit den exotischsten Umbauten ankommt, die man auf dieser Welt noch nie gesehen hat, ist die Abwehr seites der TÜVer sicher zu verstehen.
In dem Fall der Herstellerbindung und der 17"-Umbauten sieht die Sache allerdings anders aus. Diese Eintragungen und Umbauten wurden bundesweit schon in großen Mengen eingetragen und das von verantwortungsvollen Prüfern.
Ich habe in meinem Beitrag mit keinem Wort geschrieben, das man sich nen TÜVer suchen soll, der alles einträgt. Ich habe geschrieben, das man sich einen TÜVer suchen soll der viel Erfahrung mit Bikes hat und die hat nun mal nicht jeder von den Jungs.
Der TÜVer der meine Umbaueintragungen gemacht hat, war auch erst skeptisch.
Der hat mir ein Loch in den Bauch gefragt, was und wie es gemacht wurde und von welchen Bikes die Teile stammen. Außerdem hab ich diverse Unterlagen dabei gehabt um zu belegen was ich gemacht habe und ob die Teile z.B. tragfähig genug sind.
Außerdem hat er schon vor meinem einen weiteren 17"-Umbau gesehen und ich habe mit ihm die von mir geplanten Umbauten im Vorwege besprochen.
Ich will damit sagen, das nie davon die Rede war einen TÜVer zu finden der alles stempelt, sondern einen der sich mit diesen speziellen Themen auskennt.
Zu dem Thema Austragung der Herstellerbindung kann ich nur sagen, das der norddeutsche TÜV mehrere Austragungen problemlos vorgenommen hat und sicher nicht gegen geltende Vorschriften verstößt.
ZL-Dirk
Well-known member
Fehler Nummer EINS! Hattest die nette Dame vom Sekretariat bzw. Kundentresen dran? Irgendein Prüfer der gar keine Eintragungen macht weil er kein Ing. ist? Den Praktikanten?
Nimm dir Zeit und klapper persönlich die TÜV´s in Deiner Umgebung ab.(ich hab das für meine ZL bis 50 km gemacht)
Frag nach dem Ing. der sich bei Motorrädern auskennt und Eintragungen macht. Sprich kurz Dein Problem an ohne mit "Austragung der Reifenbindung" ins Haus zu fallen. Wenn er positiv gesinnt ist einen Termin mit genau diesem Mann ausmachen.....
:s017: Dirk