Meine RX spinnt

Django

Django

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Moin zusammen,
habe ein kleines Problem bei meinem Eisenschwein. Springt problemlos an läuft ruhig usw. Fahre dann eine gewisse Zeit und plötzlich geht sie unter dem Fahren aus. Dnach geht nichts mehr. Muß dann ca. 10min. warten danach springt sie wieder einwandfrei an als ob nichts gewesen wäre. Was kann das sein ? Also Batterie ist es nicht. Tank ist neu also auch kein Dreck im Versager. Bin für jede Hilfe dankbar.

mfg Django
 
termischer fehler bei der cdi?
tankentlüftung zu?

stellt sie schlagartig ab? beginnt sie erst zu stottern? gehen die anzeigen / lichter noch?
musst du lange örgel bis sie dann wieder kommt?
 
Tankentlüftung ok (neuer Tank). Geht schlagartig aus. 10min. warten danach springt sie beim 1. drücken an und läuft danach wieder 100km oder mehr. Hatte aber auch Problem das sie nicht mehr ansprang. Mußte da auch wieder warten und ging sie wieder. CDI habe ich noch nicht getauscht. Erst mal wieder Vorderbau zusammen bauen. Hab am Samstag neuen Reifen drauf.

mfg Django
 
Knick im Schlauc kann es nicht sein, bereits gecheckt. Tippe auch auf die CDI. Wäre dann erst die 3. wo den Geist aufgibt.

mfg Django
 
Jo Manni Impulsgeber war genauso bei mir....Armin und ich haben dann gemessen und waren im Arsch. Habe welche gekauft und seit dem läuft sie wieder wie die Feuerwehr..........


Viel Glück bei der Suche......
 
So habe mittlerweile die Impulsgeber getauscht (Neupreis 148 Euro). Hat leider keinen großen Erfolg. Sie springt zwar jetzt besser an aber trotzdem hat sie noch die Macke. Fahre durch die Gegend, bleibt zum tanken stehen. Tanke, zahle und will sie wieder starten und nichts war es. Ok wegschieben von der Säule. Nochmals in die Tanke, Eis nehmen und gemütlich essen. Danach starten als ob nicht wäre und wieder fahren. Was kann es noch sein ? Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Hatte ja schon so ziemlich alles was man haben kann an der RX.

mfg Django

P.S. Der neue Lasertec vorne ist nicht brauchbares. Bis 200 Km/H geht alles richtig gut. Danach Lenkerschlagen das es einen fast vom Bike wirft.
 
Hallo Manfred,
evtl. Wackelkontakt im Zündschloss ( oder ausgenudelt ).
Sind eigentlich nur 3 Schalter, die du betätigen könntest beim tanken.
Zündschloss, Killschalter und Seitenständerschalter.
Leerlaufschalter und Schalter am Kupplungshebel betätigst du ja auch während der Fahrt.
Ich gehe von aus, dass der Anlasser durchzieht.
Notfalls mal direkt Spannung auf die Zündung geben um zu testen.


Gruss Stefan
 
Moment mal,

etwas mehr infos evtl.

Ansatz nummero uno

- Kiste geht aus, beim druck auf den Startknopf dreht der Motor =>
- CDI geröstet
- Impulsgeber (wohl schon durch Neuteil ersetzt)
- Kabelbruch der sich erst bei Hitze zeigt !
- vergammelte Steckverbindung

Ansatz nummero due



- Kiste geht aus, beim druck auf den Startknopf dreht der Motor NICHT =>
- Killschalter (ekliger geht / geht nicht fehler :s062:)
- Zündschloss bzw das Schalterelement platt
- oder eben wieder kabelbruch



Denke mal das der Motor dreht also Elektrik zerpflücken und Kabel durchmessen mit OHM Meter
Wenn du schon des Öffteren Probleme mit der Elektrik hattest würde ich den Kabelbaum KOMPLETT rausreissen (ich weiss ist ne SCHEISS arbeit) und durchmessen.
bei dieser gelegenheit ALLE Stecker reinigen!


Gruss
Andreas
 
Also CDI sowie deren Steckverbinder schon getestet bzw. getauscht (CDI). Impulsgeber getauscht. Ist nicht nur beim Tanken so sondern meistens wenn ich sie ausmache danach kurz warte und sie wieder starten will. Untern fahren passiert gar nichts, läuft wie Schmidts Katze. Kupplungsschalter schon mal getestet mit Kurzschlußstecker (alte Stecker umgebaut). Zündschloß wäre jetzt noch eine möglichkeit. Muß mal schauen habe ich noch irgendwo eins. Muß mal im Chaos suchen. Finde immer mehr Teile (ZX9R Gabelholme mittlerweile 11 Stück !!!) dich ich schon lange gesucht habe. Vielleicht hat einer ein brauchbares Zündschloß für die RX ? Was kostet das Teil eigentlich neu ? Wäre mal gut eine Liste mit gängigen Teilen zu haben wo der Neupreis dabei steht.

mfg Django
 
Also vom Zündfschloss brauchst du eigendlich sowieso nur das untere Teil (Schalterelement) und ich denke mal das du das von so ziemlich jeder Kawa aus der Generation verwenden kannst (behaupte ich mal kackfrech) und vermutlich von so ziemlich jedem anderen Japsen nur wirst du dort evtl dann den Stecker umbauen müssen.

Also ein Schloss von ner 900er oder von ner alten ZX10 passt würde ich sagen zu 99% auch auf die RX und das denne Plug and Pray


Gruss
Andreas

Ps. du hast jetzt noch nicht gesagt, dreht der Motor beim druck auf den startet oder nicht?

einfach zur besseren Eingrenzung
 
Django schrieb:
Motor dreht. Seitenständerschalter ist es auch nicht. Habe ich mal getestet.

mfg Django
Zum Vergrößern anklicken....

das doch mal ne Aussage 😉

Dann wird es interesannt 😉
würde dann mal die Kabel, von der CDI zu den Gebern, und zu den Spuhlen DURCHMESSEN!
Nächster schritt Zündspulen prüfen, evtl mal Zündspulen tauschen wenn du jemanden hast der dir welche leihen kann.
und was auch mal gerne ist die Kerzen! (hat mich auch schon zum wahnsinn getrieben :s062:

Gruss
Andreas
 
Kann ich schon machen. Das blöde wird nur sein wenn ich alles teste und messe wird alles paßen und der Fehler tritt nicht auf (Murphys Gesetz). Bin heute früh ja auch zur Tankle gefahren und alles hat so funktioniert wie es sollte. Zündspulen tauschen ist schon etwas arbeit da etwas anders als bei der 900er verbaut. Hab ja alle Teile da somit kein Problem.

mfg Django
 
Django schrieb:
Kann ich schon machen. Das blöde wird nur sein wenn ich alles teste und messe wird alles paßen und der Fehler tritt nicht auf (Murphys Gesetz). Bin heute früh ja auch zur Tankle gefahren und alles hat so funktioniert wie es sollte. Zündspulen tauschen ist schon etwas arbeit da etwas anders als bei der 900er verbaut. Hab ja alle Teile da somit kein Problem.

mfg Django
Zum Vergrößern anklicken....


Naja deswegen auch etwas weiter oben mein Hinweis den Kabelbaum AUSZUBAUEN! damit du ihn richtig durchnudeln kannst um evtl vorhgandene Kabelbrüche zu entdecken. und JA ich weis was für ne scheiss Arbeit das ist denn ich habs schon hinter mir (XJ 900, Olle GSX und ne Gammelige Trude mit eigenbau Kabelbaum :s062: wobei dort hab ich die Segel gestrichen)

Gruss
Andreas
 
So habe gestern eine neue Aussage vom Kawadealer (Chef der Werkstatt) bekommen. Es liegt scheinbar daran das die Versager zu fett eingestellt sind. Kann man auch gut erkennen wenn man den Auspuff ansieht. Alles mitRuß bedeckt. Jetzt wird neu eingestellt und dann sollte ruhe sein.

mfg Django
 
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