Mal wieder USD

[fitti1980]

Moin,
hab mal ne Frage zur ZX9 USD.

Habe ich das richtig verstanden, dass ich zum wechseln der Simmeringe "nur" den oberen Verschluss öffnen, dann die Feder irgendwie runterdrücken und dann mit nem Gabelschlüssel ne Schraube / Mutter lösen muss?

Vor dem Aufsetzen der neuen Ringe soll man wohl die Kanten des Rohres mit Folie oder so überziehen wegen der scharfen Kante?

Werd da aus den Explosionszeichnungen nicht wirklich schlau.

Wie Befüll ich den Eumel denn dann anschließend? Öl rein, Feder runter und dann wieder verschrauben, oder erst verschrauben und Öl mit schlauch vorbei?

Soll ja angeblich alles leichter sein als bei ner RSU (da fand ichs eigentlich überschaubar).

Mit Luftkammer messen scheint mir da irgendwie schwierig und falls doch, wie (und welche Luftkammer)....

 

[Dingens]

AAAAalso; da ich ja durch meine Undichtigkeit am Simmerring letztes Jahr mein gabelrohr ca 20-30 zerlegt habe kann ich mich noch grob dran erinnern wie man das macht.
Oben aufschrauben, dann die feder und die Hülse runterdrücken, dann die verschlußmutter lösen und entfernen, dann Feder raus, öl raus, dann das Standrohr ( das dicke Äußere ) rausziehen, Staubkappe und Sicherungsring entfrenen, neuen Dichtring rein, etwas einfetten, Feder und Kappe wieder drauf, das gleitrohr ( das chromige) oben mit etwas Isolierband einwickeln ( einmal rum reicht, halt an der Kante) Standrohr rüber stülpen, dann ganz zusammenschieben, Cratridge befüllen mit neuem Öl, dann mal einen guten Schluck Öl rein, Standrohr auf und ab bewegen, ( 20 mal) dann wieder zusammenschieben, korrekten Ölstand ausmessen ( das korrekte Maß an einem durchsichtigen Schlauch markieren, den Schlauch bis zur Markierung reinschieben, das überschüssige Öl absaugen, dann feder rein, Vorspannhülse drauf, zusammendrücken und die Verschlußmutter drauf... ist je nachdem etwas tricky, ich hab mir für meine Gabel ein Vorspannwerkzeug gebastelt und eine Klemmvorrichtung die braucht man ab ernur wenn man den Gabelfuß entfernen will, aber das Vorspannwerkzeug ist Good wert, ohne ists ne Quälerei oder eigentlich nru mit 2 Mann zu schaffen, ist eigentlich nru ein Stück Blech mit einem Loch so groß wie die Cartridge und eben offen, so das man das reinschieben kann und an den enden ist je ein Rohr dran zum spannen, entweder von Hand wenn man zu zweit ist oder mit je einem Gurt. dann ists total easy. Zuletzt habe ich ne halbe Stunde gebraucht den simmerring zu wechseln und das rohr wieder ins Moped einzubauen ( ok ohne rad und bremsen und Kotflügel, nur raus, wechseln, Öl einfüllen, zusammenbauen und wieder in die Gabel stecken)

Luftkammer ist immer zwischen 110 und 130mm mit 120 bist schonmal sehr gut bedient udn wenn du einmal kapiert hats wie man das misst, dann ist ml Angabe total uninteressant und du lachst drüber, ich hoffe ich hab das alles verständlich geschrieben...

 

[knuddel]

Schau mal da rein

 

[Sigwart]

Schau mal da rein

Geile Anleitung, damit sollte das ja jeder können, der nicht 2 linke Hände mit 10 Daumen hat.
Die größte Herausforderung ist der letzte Schritt, nämlich das korrekte Anbringen des Wilbers-Aufkleber.

Muss ich die Gabel eigentlich wegwerfen, wenn ich keinen solchen Aufkleber habe?

 

[knuddel]

:s010::s010:

 

[Rubino]

Die größte Herausforderung ist der letzte Schritt, nämlich das korrekte Anbringen des Wilbers-Aufkleber.

Dabei muss man vorsichtig sein, weil durch den Aufkleber eine radiale Bremszangenaufnahme wächst.
Attention, by adjusting the WILBERS Sticker the forks may grow radial caliper mounts.

 

[merlin]

bzw die Gabeln vielleicht radiale Bremszangenaufnahmen anbauen - und immer schön gießen !

 

[Dingens]

Und ich Doofkopp mach mir die Mühe und tipp da was von Hand 😱:s015::s015::s015:

 

[Rubino]

bzw die Gabeln vielleicht radiale Bremszangenaufnahmen anbauen - und immer schön gießen !

You Sir better leave my kitchenenglish in silence

 

[knuddel]

Der Herr Goog... macht es möglich grins

 

[fitti1980]

Danke für die Tips und ALex für die Email 😉
Geht prinzipiell wirklich einfacher als an der Tele, aber die Feder zu spanne ist echt ne Kackarbeit. Fürs nächste mal bastel ich auch ein Halteblech 😉

 

[Dingens]

Deshalb ist das "Spezialwerkzeug" dafür garnicht so schlecht, ich habs ohne und mit gemacht, jetzt sag ich ohne würd ichs nicht mehr machen..... und mit ists fast ein Kinderspiel

 

[Sigwart]

Deshalb ist das "Spezialwerkzeug" dafür garnicht so schlecht, ich habs ohne und mit gemacht, jetzt sag ich ohne würd ichs nicht mehr machen..... und mit ists fast ein Kinderspiel

Würdest Du mir das mal ausleihen?? Ich hab demnächst ein Projekt am Spezl seiner z1000.

 

[Dingens]

Sorry, Sigwart ich lese das jetzt erst, aber wie schon übers Phone ge`appt habe ich mir das Werkzeug für die 6er Gabel gebastelt, weil ich die ja gefühlte 68000 mal zerlegt und wieder zusammengebaut habe, an der Z Gabel habe ich das noch nicht probiert, ist aber prinzipiell leicht selber hergestellt: ist quasi eine Schelle die man an dem Spannstück ( also die Hülse, die ja extra für sowas 2 gegenüberliegende Löcher hat) mit Stiften o.ä. in diese Löscher arretieren kann und eben zwei gegenüberliegende Möglichkeiten je einen Spanngurt zu befestigen, so das man die Hülse und damit Gabelfder vorspannen kann, somti man dann an die Befestigung der Verschlußmutter an die Cartridge kommt, dazu noch einen 12, 13er oder 14 Schlüssel, der den Sechskant aber in der Mitte hat ( ein Stück Blech mit einem Ausschnitt in der Mitte ähnlich einem Sechskant reicht auch) um das Vorgespannte dann zu fixieren und schon kann man den Verschluß lösen und die Cartridge entnehmen, hört sich komplizierte an als es ist..