Luftfilterkasten Umbau

merlin

merlin

Well-known member
Moin,

kann ich aus einem Luftfilterkasten einer A7 mit einer Öffnung einen Luftfilterkasten mit 2 Öffnungen machen?
Hintergrund: hab hier eine A7, in der nachträglich eine Vergaserbatterie mit 132er Hauptdüsen eingebaut wurde und bevor ich da jetzt neue Düsen reinschraub oder Klimmzüge mit der Abstimmung mache frag ich hier 'mal nach, ob jemand damit Erfahrung hat.
Hab bereits im Forum (auch im alten Forum) gesucht aber nichts definitives gefunden). Bin für jeden Hinweis dankbar.

Michael
 
Zuletzt bearbeitet:
Kannste genau so machen. Oder besorgst Dir 'ne Blende mit den 2 Löchern. Standardeinstellung für die Gemischregulierschrauben ist 2 1/2 Umdrehungen raus.

Viel Spaß

Gruß
Michael
 
Bleibt locker mit dieser AU, haben das schon probiert beim Kawadealer.
Erst waren es 4% aber da man ja die Absaugung einschalten muss!!! waren es auf einmal 1,x% und das bei einer A7 oder so die nicht so toll lief zu dem Zeitpunkt

Rüdiger
 
Hi Leute
Ich hab noch 2 Einsätze mit 2 Öffnungen. Kann ich euch für Hunderte von Euros verkaufen! *GFG*
Grüße Stephan
 
Armin schrieb:
Hä? Versteh ich jetzt nicht wirklich. 1,X %.
Zum Vergrößern anklicken....

Armin, der Süden tut Dir nicht gut. Mit 1,x% meinte ich das bei eingeschalteter Absaugung der CO Anteil auf 1,x % gesunken, den genauen wert kann ich Dir nicht sagen. Ob nun 1,3% oder 1,7% weiss ich nicht mehr, deshalb 1,X% CO

Rüdiger

PS. War Florians Moped, mies eingestellte Vergaser
 
Auch wenns unbeliebt ist, ich komm' mal wieder auf's Thema zurück:
hab also gestern die besagten Vergaser an besagten Luftfilterkasten angebaut. Da ich keine Doppelöffnungsklappe (oder wie auch immer) hatte, dachte ich mir, läßt'te mal die ganze Einlaßklappe weg, kommt vom Querschnitt ungefähr hin.
Der Motor hat das jedoch Unwillig mit Maximaldrehzahl ~6000 1/min quittiert, Kerzen ziehmlich weiß, ergo zu mager. Nach Einbau der "Einlochöffnungsklappe" war er dann aber deutlich drehfreudiger, allerdings mit Ruckeln und Leitungsloch von ca. 2000-4000 1/min.

Fragen:
-soll ich versuchen, das mit der Leerlaufgemischschtaube auszugleichen?
-hat noch jemand so eine Doppellocheinlaßklappe rumliegen?

MfG

MIchael
 
Tja, das mit dem weglassen hatte ich auch mal probiert und ging garnicht, so Wie bei Dir. Das System ist schon empfindlich.

Mit der leerlaufschraube kannst das nicht Ausgleichen.
Die ist nur für die ersten rund 30% der Gasschieberöffnung zuständig und irgendwann noch Anteilig beteiligt, dann gibt die Düsennadel das Gemisch vor und erst Richtung Vollgas ist es die Hauptdüse. Gibt da Diagramme über die Einflüsse einzelner Bestandteile bei den Flachschiebervergasern die sowas schön zeigen.

Rüdiger
 
merlin schrieb:
Auch wenns unbeliebt ist, ich komm' mal wieder auf's Thema zurück:
hab also gestern die besagten Vergaser an besagten Luftfilterkasten angebaut. Da ich keine Doppelöffnungsklappe (oder wie auch immer) hatte, dachte ich mir, läßt'te mal die ganze Einlaßklappe weg, kommt vom Querschnitt ungefähr hin.
Der Motor hat das jedoch Unwillig mit Maximaldrehzahl ~6000 1/min quittiert, Kerzen ziehmlich weiß, ergo zu mager. Nach Einbau der "Einlochöffnungsklappe" war er dann aber deutlich drehfreudiger, allerdings mit Ruckeln und Leitungsloch von ca. 2000-4000 1/m


Wuerde mal ganz vorsichtig behaupten das dein lufifilter nicht gut sitzt oder so. Auf jeden fall zu viel Luft.
Zum Vergrößern anklicken....
 
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