Lichtmaschinenkettenspanner
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Pilot
Well-known member
bei meiner GPZ und bei dem RX Motor den ich hie noch liegen habe ist vorne aber auch nur ein Stehbolzen (glaube M6) drin....Muss ich doch noch ein bisschen recherchieren....
Rubino
Active member
Ja ist M6
Und offensichtlich wurde der ab '85 so verbaut.
Ist und bleibt mir trotzdem unverständlich. Genau da ist der Deckel breiter, so dass die Hülse raus kann.
Bei dem oberen würde das gar nicht gehen.
Also wenn das nur ein Gewindebolzen ist bin ich ja beruhigt.
Dann kann ich den ja auch rausnehmen und durch ne richtige Schraube ersetzen ... 😀
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1984-a1-zx900_model12932/partslist/C8.html
Und offensichtlich wurde der ab '85 so verbaut.
Ist und bleibt mir trotzdem unverständlich. Genau da ist der Deckel breiter, so dass die Hülse raus kann.
Bei dem oberen würde das gar nicht gehen.
Also wenn das nur ein Gewindebolzen ist bin ich ja beruhigt.
Dann kann ich den ja auch rausnehmen und durch ne richtige Schraube ersetzen ... 😀
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1984-a1-zx900_model12932/partslist/C8.html
Zuletzt bearbeitet:
Pilot
Well-known member
Meine ist ne A3 und der Motor ist orginal von 1987 und der RX Motor den ich habe ist auch aus 87
Hi bei meiner RX (87) ist auch ein Stehbolzen,
hatte ja mein Problem hier auch mal gepostet! Mein Bock ist wieder zusammen!
Beide Kupplungskörbe wieder in Ordnung (dem Forum hier sei dank). Und auch Spanner vom Forumskollegen!
Neue Kette besorgt usw!
Jetzt habe ich das Gefühl, dass bei extrem sportlichen Schaltvorgängen, also wenn man die mal richtig hochzieht, der Spanner immer noch ab und zu an den Korb schlägt????
Ich habe jetzt vom Spanner mir nochmal unten die kleine Feder bestellt ob das noch was hilft. aber hat die wirklich damit was zu tun???
Passt evt noch ein spanner von einer zzr/zx10 der evt etwas stärker ist????
gruss thor
hatte ja mein Problem hier auch mal gepostet! Mein Bock ist wieder zusammen!
Beide Kupplungskörbe wieder in Ordnung (dem Forum hier sei dank). Und auch Spanner vom Forumskollegen!
Neue Kette besorgt usw!
Jetzt habe ich das Gefühl, dass bei extrem sportlichen Schaltvorgängen, also wenn man die mal richtig hochzieht, der Spanner immer noch ab und zu an den Korb schlägt????
Ich habe jetzt vom Spanner mir nochmal unten die kleine Feder bestellt ob das noch was hilft. aber hat die wirklich damit was zu tun???
Passt evt noch ein spanner von einer zzr/zx10 der evt etwas stärker ist????
gruss thor
> Ich habe jetzt vom Spanner mir nochmal unten die kleine Feder
> bestellt ob das noch was hilft.
Ich hoffe du hast Geduld. Auf die Feder warte ich naemlich auch
noch, Kette waere schon da. Die kommen wohl gerade erst
aus Japan. 🙂
> Passt evt noch ein spanner von einer zzr/zx10 der evt etwas
> stärker ist????
Einen Kettenspanner zu verbauen der staerker ist als sich der Konstruktoer das gedacht hat waere IMHO dumm weil das auf die Lager an den Wellen gehen kann.
Wenn da immer noch ein Problem besteht dann wuerde ich eher darueber nachdenken einen Anschlag einzubauen damit nichts mehr passieren kann.
Olaf
> bestellt ob das noch was hilft.
Ich hoffe du hast Geduld. Auf die Feder warte ich naemlich auch
noch, Kette waere schon da. Die kommen wohl gerade erst
aus Japan. 🙂
> Passt evt noch ein spanner von einer zzr/zx10 der evt etwas
> stärker ist????
Einen Kettenspanner zu verbauen der staerker ist als sich der Konstruktoer das gedacht hat waere IMHO dumm weil das auf die Lager an den Wellen gehen kann.
Wenn da immer noch ein Problem besteht dann wuerde ich eher darueber nachdenken einen Anschlag einzubauen damit nichts mehr passieren kann.
Olaf
Und Du bist Kontrukteur? Vielleicht angehender?
Viele Sachen, die man nicht sieht, werden und wurden immer schon mit günstigen Lösungen geregelt.
Oder hast Du eine Erklärung, warum ab bei der ZZR 1100 eine breitere Kette verbaut hat? Oder warum man bei allen Nachfolgemodellen außer der 1000RX die Spannfeder tauschen kann?
Gruß, Alex
> Und Du bist Kontrukteur?
Ja bin ich. Und? Ist das hier wichtig? Muss ich mit Titel unterschreiben?
> Vielleicht angehender?
Noe. 15Jahre in der Entwicklung.
> Viele Sachen, die man nicht sieht, werden und wurden
> immer schon mit günstigen Lösungen geregelt.
Manchmal klappt das, und manchmal nicht. Muss jeder fuer sich entscheiden was er bereit ist zu riskieren.
Olaf
Ja bin ich. Und? Ist das hier wichtig? Muss ich mit Titel unterschreiben?
> Vielleicht angehender?
Noe. 15Jahre in der Entwicklung.
> Viele Sachen, die man nicht sieht, werden und wurden
> immer schon mit günstigen Lösungen geregelt.
Manchmal klappt das, und manchmal nicht. Muss jeder fuer sich entscheiden was er bereit ist zu riskieren.
Olaf
Pilot
Well-known member
Soweit ich in den Ersatzteillisten gesehen habe ist lediglich GPZ & RX gleich.....
Die ZX10 Tomcat und die ZZR haben sowohl eine andere Kette, andere Kettenritzel als auch einen anderen Lichtmaschinenkettenspanner.....
Für den ZZR Kettenspanner gibt es z.B. auch die Lange Spannfeder einzeln....
Zumindest nach den Ersatzteilnummern sind die anders...
Pilot
Well-known member
Erstelle so nach und nach immer wenn ich was orginales brauche in einer Excel eine Vergleichsliste über Teile bzw. die Org. Teilenummern die ggf. von anderen Modellen mit ähnlichen Motoren passen könnten.....
Daher hatte ich den Lima Ketten Kram mitunter auch mal mit den ZZR Modellen verglichen....
So nach und nach hab ich dann die Teilenummern für gängige Sachen immer griffbereit ohne lange in Teilelisten suche zu müssen.......😀
fitti1980
Active member
Pilot
Well-known member
Hab ich wohl die letzten 2 Stück vor 2 vor knapp 2 Wochen aufgekauft 😉
Gerade war der Anruf von Kawasaki da, die Federn sind jetzt auch da.
Sind wohl wieder verfuegbar....
Olaf
Hm,
hab ich mir auch schon überlegt, wie macht man das am besten so einen "Anschlag" einbauen? Schweisspunkt? oder jemand sowas schon mal gemacht??
Übrigens, wenn man die grosse Feder auch bekäme könnte man die auch wechseln!
Hab ja jetzt einen 2 kettenspanner. Und den hatte ich schon mal auseinander! Ist ja nicht direkt genietet, kann man vorsichtig auseinander biegen und die Feder rausholen.! (Idee: evt Feder vom zzr Spanner rein????)
Gruss thor
Soweit ich in den Ersatzteillisten gesehen habe ist lediglich GPZ & RX gleich.....
Die ZX10 Tomcat und die ZZR haben sowohl eine andere Kette, andere Kettenritzel als auch einen anderen Lichtmaschinenkettenspanner.....
Für den ZZR Kettenspanner gibt es z.B. auch die Lange Spannfeder einzeln....
Zumindest nach den Ersatzteilnummern sind die anders...
Der ZZR-Spanner ist nur breiter, wegen der breiteren Kette. Paßt ansonsten wunderbar.
Gruß, Alex
Ich werde meinen Hobel am Samstag mal zerlegen und darueber nachsinnen. Jedenfalls falls mir dabei nicht von der Sonne die Birne weichgekocht wird.
Andererseits hat meine RX jetzt >80tkm drauf. Jetzt weiss ich natuerlich nicht was die Vorbesitzer alles so gemacht haben, aber wenn ich mal davon ausgehe das der Kettenspanner noch der erste ist, dann hat er ja auch erstmal 80tkm gehalten. Dann waere es ja eigentlich in Ordnung den im Zweifel komplett zu wechseln und davon auszugehen das er wieder solange halten wird.
Was ich aber auf jedenfall machen wollte das ist die Stelle etwas zu entschaerfen wo er beim zurueckschlagen den Kupplungskorb abhobelt. Da muesste man eigentlich eine kleine Fase dranschleifen koennen wenn ich das jetzt richtig in Erinnerung habe.
Olaf
Man muss ja Federn nicht zwangslaeufig bei Kawasaki kaufen. Notfalls koennte man ja auch die Federkonstante messen und dann eine Feder woanders kaufen. Jedenfalls, falls die Oesen nicht sehr speziell geformt sind.
Allerdings bin ich eigentlich der Meinung das Federn relativ unauffaellige Bauteile sind und sich ihre Federkonstante normalerweise nicht wesentlich aendern sollte. Es mag ja mal ausnahmen geben aber ich weiss nicht ob man generell davon ausgehen sollte das die Feder nach 20Jahren zu schwach geworden ist.
Wenn ich jedenfalls feststelle das die neue Kette deutlich kuerzer ist als die welche ich am Samstag ausbauen werde, dann gehe erstmal davon aus das Problem geloest zu haben. Im Werkstandhandbuch stehen ja auch die Sollmasse drin!
Olaf