Leistungsverlust, geht im Stand aus

[Eddie]

Hallo Leute,
da mir das letzte mal immer gut geholfen wurde, komm ich heute wieder mit einem Problem zu euch.
Nun zu meinem Problem:
Wenn ich die Dicke mit Choke starte läuft sie die ersten 10km normal. Sobald die aber warm ist gehen die Probleme los. Das Standgas knickt komplett ein und wenn ich nicht immer mit dem Gashahn etwas anhebe, geht sie aus. Hab dann mal das Standgas nachjustiert, Problem ist nur dann, wenn ich im Stand dann Gas gebe sinkt die Drehzahl im Schneckentempo auf 900/1000 rpm. Wenn ich dann wieder im kalten Zustand starte dreht sie bis zu 4000 rpm im stand, auch ohne Choke. Leistung hat sie auch kaum noch, ich meine sie fährt und kommt auch auf Tempo, nur Überholen brauch ich erst gar nicht versuchen. als ich sie wieder geparkt habe, hat man teilweise Fehlzündung gehört. Manchmal hört und fühlt es sich auch an, als würden nicht alle 4 Zylinder mitspielen.
Ich hoffe ihr könnt mir wieder so gut helfen wie letztes Mal.

Danke schon im Voraus 😉

Grüße
Eddie

 

[Pilot]

Hallo Leute,
da mir das letzte mal immer gut geholfen wurde, komm ich heute wieder mit einem Problem zu euch.
Nun zu meinem Problem:
Wenn ich die Dicke mit Choke starte läuft sie die ersten 10km normal. Sobald die aber warm ist gehen die Probleme los. Das Standgas knickt komplett ein und wenn ich nicht immer mit dem Gashahn etwas anhebe, geht sie aus. Hab dann mal das Standgas nachjustiert, Problem ist nur dann, wenn ich im Stand dann Gas gebe sinkt die Drehzahl im Schneckentempo auf 900/1000 rpm. Wenn ich dann wieder im kalten Zustand starte dreht sie bis zu 4000 rpm im stand, auch ohne Choke. Leistung hat sie auch kaum noch, ich meine sie fährt und kommt auch auf Tempo, nur Überholen brauch ich erst gar nicht versuchen. als ich sie wieder geparkt habe, hat man teilweise Fehlzündung gehört. Manchmal hört und fühlt es sich auch an, als würden nicht alle 4 Zylinder mitspielen.
Ich hoffe ihr könnt mir wieder so gut helfen wie letztes Mal.

Danke schon im Voraus 😉

Grüße
Eddie

1. Frage wäre = Ventile in Ordnung und Ventilspiel ordentlich eingestellt ????
2. Langsames abtouren des Motors kann von falscher Vergasereinstellung (Leerlaufgemischschrauben herrühren)
3. Schwimmernadeln dicht und in Ordnung ????

Ich würde zur Fehlersuche mit einer Ventileinstellung beginnen, dabei kann man in der Regel auch feststellen ob die Ventile eventuell eingeschlagen sind (Einstellschraube des bzw. der Kipphebel sind sehr, sehr weit zurück gedreht)

 

[merlin]

Moin,

Gemischaufbereitung fehlerhaft, bzw. Gemisch zu mager.
I.d.R. sind eine oder mehrere Leerlaufdüsen verstopft.

Vergaser ausbauen, mal einen kritischen Blick in die Schwimmerkammer werfen und die LL-Düsen sauber machen.



Grüße

Michael

 

[Eddie]

Wow, fixe antworten! Danke erstmal.

1. Frage wäre = Ventile in Ordnung und Ventilspiel ordentlich eingestellt ????

Da war ich noch nie dran, kommt man da einfach dran? Kompliziert einzustellen?

2. Langsames abtouren des Motors kann von falscher Vergasereinstellung (Leerlaufgemischschrauben herrühren)

Hab ich eigentlich nichts eingestellt, das Einzige ist halt nur die Schraube die das Standgas erhöht oder erniedrigt die ich bewegt habe.

3. Schwimmernadeln dicht und in Ordnung ????

Vor ca. 3 Monaten gegen nagelneue getauscht.

Gemischaufbereitung fehlerhaft, bzw. Gemisch zu mager.
I.d.R. sind eine oder mehrere Leerlaufdüsen verstopft.

Auch wenn die Dicke unter Last keine Leistung hat?

Danke an euch erstmal!

Grüße

 

[originalheinz]

Wie lange ist Sie gestanden? wenn länger als 6-8 Wochen kippt der Sprit oder könnte schon hinüber sein, der ist dann nicht mehr zündfahig, und setzt die Vergaser Zu " Wie schon beschrieben"

 

[Eddie]

Wie lange ist Sie gestanden? wenn länger als 6-8 Wochen kippt der Sprit oder könnte schon hinüber sein, der ist dann nicht mehr zündfahig, und setzt die Vergaser Zu " Wie schon beschrieben"

Also gestanden hat sie jetzt seit Anfang Dezember, getankt wurde aber deutlich früher, weil durch das Wetter eine Fahrt leider kaum möglich war. Aber kann ich einfach volltanken und hoffen dass der neue Sprit den gaser wieder sauber "spühlt"?

 

[c-de-ville]

mach mal folgendes:
1. Schwimmerkammern leeren - Schlauch auf Schwimmerkammern stecken und in weißen Deckel von Sprühdose entleeren. Dann sieht man schon mal ob Dreck drin ist.
2. Leerlaufdüsen reinigen. Als Anfänger am besten Vergaseranlage ausbauen, ich bekomme sie mit Winkelschraubendreher auch so ausgebaut. Düsen reinigen und wieder einbauen.
3. frischen Sprit auffüllen.
4. Ventile einstellen.

Danach sollte sie spätestens laufen.

Gruß c-de-ville

 

[originalheinz]

Ich tu immer einen Benzinstabilisator mit im Tank.Also natürlich nur wenn Sie übern Winter steht.

 

[Eddie]

mach mal folgendes:
1. Schwimmerkammern leeren - Schlauch auf Schwimmerkammern stecken und in weißen Deckel von Sprühdose entleeren. Dann sieht man schon mal ob Dreck drin ist.
2. Leerlaufdüsen reinigen. Als Anfänger am besten Vergaseranlage ausbauen, ich bekomme sie mit Winkelschraubendreher auch so ausgebaut. Düsen reinigen und wieder einbauen.
3. frischen Sprit auffüllen.
4. Ventile einstellen.

Danach sollte sie spätestens laufen.

Gruß c-de-ville

Ich werde diese Arbeitsschritte dann die Tage mal durchführen. Wie sieht das mit einstellen der Ventile aus. Ist das sehr schwer und vorallem wie viel muss man dafür abbauen und wie viel Zeit benötigt man ungefähr?

Ich tu immer einen Benzinstabilisator mit im Tank.Also natürlich nur wenn Sie übern Winter steht.

Davon hab ich auch noch nichts gehört. Aber guter Tipp! Danke

 

[c-de-ville]

Ich werde diese Arbeitsschritte dann die Tage mal durchführen. Wie sieht das mit einstellen der Ventile aus. Ist das sehr schwer und vorallem wie viel muss man dafür abbauen und wie viel Zeit benötigt man ungefähr?

schwer ist relativ, ich kenne ja deine Vorbildung und dein handwerkliches Geschick nicht.

Das erste Mal hab ich die Ventile auch einstellen lassen, weil ich dachte es ist beim 16 Ventiler kompliziert, außerdem wollte ich mal die Meinung eines erfahrenen Schraubers zu den Ventilen hören, weil ja diese Geschichten mit den eingeschlagenen Ventilen dauernd kursieren. Hatte mich bis dahin max. mit 8 Ventilern beschäftigt und 26 Jahre lang als Hauptmotorrad einen 2-Takter gefahren.
Das 2. Mal hab ich es selbst gemacht und es ist überhaupt nicht schwierig, wenn man grundsätzlich weiß, wie Ventile einzustellen sind, aber dafür gibt es hier ja eine gute Anleitung. Findest Du mit der Suchfunktion.
Das erste Mal wird es noch recht lange dauern, bei mir waren es ca. 2 Stunden, geht dann aber von Mal zu Mal schneller. Ich fahre keine Originalverkleidung, deshalb weiß ich nicht, ob die eventuell gelöst werden muss um den Ventildeckel auszubauen. Ansonsten muss der Tank runter, die Zündspulen ausgebaut oder wenigstens gelöst, der Ventildeckel nach links raus, am Besten mit Dichtung. Beim Einbau kann es hilfreich sein, so mache ich es, die Deckeldichtung und die 4 Dichtungen für die Kerzenschächte mit Dichtmasse einzukleben. Ich nehme dafür Hylomar, weil es nicht aushärtet, andere hier im Forum nehmen Motorsilikon oder ähnliches.
Nach dem Ventile einstellen ist es zu empfehlen die Vergaser zu synchronisieren.

Alles klar?

Gruß c-de-ville

 

[Eddie]

Alles klar
Bei der Supererklärung werde ich mich dann mal da ranklemmen 🙂
Vielen Dank für eure Unterstützung!

 

[kawamannsane]

Alles klar
Bei der Supererklärung werde ich mich dann mal da ranklemmen 🙂
Vielen Dank für eure Unterstützung!

Das kriegste hin, dank des Forums habe ich auch einiges geschafft.

 

[DerBastl]

Jup. Kann ich bestätigen. Hatte vorher auch so garkeinen Plan von und habs (inzwischen mehrfach) hinbekommen.

Wenn du die Vergaser draußen und gereinigt hattest, kann's auch sein, dass du nen zu weichen Benzinschlauch hast oder sich da ein Knick bildet? Das wars bei mir und zeigte gleiche Symptome. Da kostet die Kontrolle/Reparatur dich 2 Minuten, wenn's das sein sollte

Achso, Oder Wasser in den gaaanz linken Zündkerzenschacht gesickert. Das merkst auch erst, wenn Sie warm ist. Kommt bei mir regelmäßig vor. Mal mit Küchenpapier rein leersaugen...

 

[Eddie]

Achso, Oder Wasser in den gaaanz linken Zündkerzenschacht gesickert. Das merkst auch erst, wenn Sie warm ist. Kommt bei mir regelmäßig vor. Mal mit Küchenpapier rein leersaugen...

Auch wenns spät kommt, aber ich kam leider erst jetzt dazu.

DANKE! Dieser Tipp war Gold wert. Gesickert ist hier allerdings etwas untertrieben.
==> Siehe Anhänge (vorher//nachher)

Ich konnte leider nicht testen, ob das Problem sich jetzt gelöst hat(etwas glatt auf den hiesigen Straßen). Aber da du den Fall ja öfter schon dadurch behoben hast, hoffe ich, dass das bei mir jetzt auch passiert ist!

Ich bedanke mich mal wieder herzlichst und hoffe, dass bald Väterchen Frost Richtung Südhalbkugel wandert

Grüße
Eddie

 

[green meanie]

Das sieht ja echt bescheiden aus,ich würde dann mal auch die Zündkerzenstecker kontrollieren,ob die nicht auch innen korrodiert sind,am besten neue Kerzen und Stecker.

Gruß
Peter

 

[Boxer Markus]

.............. und um das Ventilspiel kontrollieren kommst du leider auch nicht herum.

Den Kerzenstecker kannst du mittels großem o-Ring den du über die Dichtung schiebst wieder abdichten und mit ein paar Tropfen Sekundenkleber fixeriert, bleibt der Ring auch da wo er abdichten soll.

Die vergammelte Kerze sollte schnellst möglich raus und am besten mit Keramik oder Kupferpaste wieder eingesetzt werden.
Wenn du da zu lange wartest, kann das später vieeeeel Freude bereiten.
Wenn die Kerzen schon alt sind, gleich alle wechseln.

Das Ganze mit etwas Vaseline eingesetzt versteht sich.

 

[Eddie]

am besten neue Kerzen und Stecker.

Gruß
Peter

Stecker hab ich kontrolliert, etwas Korrosion finde ich schon, wo bekomme ich denn neue her? Im Internet finde ich die ganze Zeit nur 90° oder 102° gebogene ..

.............. und um das Ventilspiel kontrollieren kommst du leider auch nicht herum.

das habe ich mir schon fast gedacht :s015:
Hab ein Reparaturanleitungsbuch, wo das kontrollieren des Ventilspiels beschrieben steht, kann ich da die Tolleranzen benutzen?

Die vergammelte Kerze sollte schnellst möglich raus und am besten mit Keramik oder Kupferpaste wieder eingesetzt werden.
Wenn du da zu lange wartest, kann das später vieeeeel Freude bereiten.
Wenn die Kerzen schon alt sind, gleich alle wechseln.

Kerzen erst Ende der Saison 2012 neu gemacht, kann ich denn wenigstens die eine nach säubern erneut benutzten, oder lieber ganz wechseln?

Das Ganze mit etwas Vaseline eingesetzt versteht sich.

Okay, noch nie gehört. Was ist damit gemeint?

 

[Boxer Markus]

Ja, die Angaben aus dem Buch kannst du verwenden.


Wenn die Kerzen relativ neus sind, kannst du die natürlich wieder verwenden.
Aber wie geschreiben, rausschrauben ( am besten alle 4 ) und wieder mit Paste einsetzen.

 

[green meanie]

Ja, die Angaben aus dem Buch kannst du verwenden.


Wenn die Kerzen relativ neus sind, kannst du die natürlich wieder verwenden.
Aber wie geschreiben, rausschrauben ( am besten alle 4 ) und wieder mit Paste einsetzen.

Und die geraden Kerzenstecker gibt es bei Louis Von NGK,Du mußt nur die alte Tülle des Kerzensteckers abfummeln und an den Neuen anbringen.
NGK SD 05 F ,5 kOhm entstört,Bestnr.10035303 zu 4,99 Teuro das Stück.:s031:

Gruß
Peter

 

[GermanBacon]

Ganz wichtig!
Die Nut der Gummitülle mit Fett füllen und fest aufdrücken.
Die Ausgleichsbohrung in der Tülle mal frei machen.