Lautes Klappern, Rattern

[Rüdiger]

Pleullager

Rüdiger

 

[Pilot]

Kupplung wars auch nicht, ohne die Kupplung und ohne Ölpumpe klappert sie immer noch. Meine Befürchtung mit den Pleulager wirds wahrscheinlich doch sein, oder ev. noch die Ausgleichswelle. Was ist wahrscheinlicher?

Wie ?????🙁🙁🙁🙁 Hast Du Sie ohne Pumpe laufen lassen ???????
Das sie dann klappert ist aber normal - so ohne Öldruck...

 

[lurchi]

nur 9 sek

 

[c-de-ville]

ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem, auch bei mir war es ein undefinierbares Geräusch. Wir haben mit ca. 10 Leuten hier vom Forum eine Hörprobe gemacht und keiner hat das Geräusch auch unter Zuhilfenahme eines Stethoskops eindeutig zuordnen können. Da es durch Fügung des Schicksals anfing zu regnen und auf eine Weiterführung der Ausfahrt eh keiner Bock hatte, wurde kurzerhand angefangen die Ursache zu erforschen und der Motor wurde zerlegt. Achso, kleiner Tip, das Geräusch war ohne Kerzen weg und mit Kerze im 2. Zylinder da. Wir haben dann gemeinsam (in erster Linie aber Heiko und Ronny) den Kopf demontiert und jedes Teil wurde begutachtet, aber nicht als fehlerhaft diagnostiziert. Als der Kopf dann runter war, der Kolben des 2. Zylinders stand zufällig oben kam unser G. nahm seinen magischen Finger tippte auf den Kolben und schwupps war er 2 mm tiefer. Fehler gefunden - Pleuellager defekt.
Mein Tipp - dreh den Motor so, das jeder Kolben mal oben steht und drücke mit dem Schraubenzieher auf den Kolbenboden, vielleicht gibt ja auch einer nach.
Ist bei mir übrigens auch auf der Autobahn passiert.

Gruß c-de-ville

 

[lurchi]

das habe ich getestet, Kurbelwelle gedreht bis Kolben nach unten gezogen wurde, dann mit Schraubenzieher dach unten gedrückt, es ging aber keiner weiter nach unten. An das Pleul vom 4 Zylinder bin ich nach entfernter Kupplung hin gekommen, hatte nur Spiel axial was normal ist oder?

 

[lurchi]

Hallo,
habs doch tatsächlich geschaft meine Dicke auseinander zu nehmen, Motor hängt noch an den 2 hinteren Schrauben, hatte keine 2te 14er Nuß sonst wär er schon drausen.
Muß ich da noch auf was aufpassen?
Zusammen bauen wird sicher schwieriger, aber mit Eurer Hilfe sehe ich dem gelassen entgegen.
Wieviel wiegt den der Motor, schaft man das alleine?
Habe am Ölschauglas Ablagerungen (bräunlich) könnte das aul ein Pleullager abrieb deuten?
Bin mal gespannt wie das Motörchen von innen aussieht.
Gibts noch was zu beachten bei der unteren Motorhälfte beim abnehmen, ich hoffe da kommt mir nicht so viel entgegen.
Sorry für die blöden Fragen, aber die letzten 16 Jahre bin ich nur mit ihr gefahren und das übliche wie Ölwechsel, Inspektion und so dran gemacht.

 

[lurchi]

nochmal die Frage mit dem Spiel vom Kupplungskorb, ist das normal, das er sich 2-3mm kippen lässt (wackelt)

 

[Rüdiger]

NEIN

Rüdiger

 

[Alex]

Laß mal Dein Öl ab. Wenn es wirklich ein Pleuellagerschaden ist, sollte bronzefarbener Schimmer im Öl sein...

Gruß, Alex

 

[lurchi]

Hallo Alex,
du hast leider recht, wollte es nich wahrhaben, aber habe gerade den Ölfilter raus gemacht und da schimmert es so goldig heraus sch....
Aber wie gesagt warte gerade auf die 2te 14er Nuß und 2 Starke Hände dann werd ich ihr Herz rausreisen und schauen was noch zu retten ist.
Frage wäre warum und reichst die Lager zu wechseln oder lohnt es sich nicht das zu reparieren.
Spätestens morgen werd ichs wissen.

 

[c-de-ville]

Hallo Alex,
du hast leider recht, wollte es nich wahrhaben, aber habe gerade den Ölfilter raus gemacht und da schimmert es so goldig heraus sch....
Aber wie gesagt warte gerade auf die 2te 14er Nuß und 2 Starke Hände dann werd ich ihr Herz rausreisen und schauen was noch zu retten ist.
Frage wäre warum und reichst die Lager zu wechseln oder lohnt es sich nicht das zu reparieren.
Spätestens morgen werd ichs wissen.

ich würde mit dem ausgebauten Krempel zur Motoreninstandsetzung gehen, die können Dir bestimmt sagen ob man mit der Welle noch was anfangen kann. Die Frage ist, machste den Motor neu, weißt Du was Du hast, kostet aber auch, kaufst Du einen Gebrauchten, was bestimmt billiger ist, aber Du dafür weißt Du nicht wie gut er noch ist. Damit kannst Du im nächsten Jahr das gleiche Problem haben, oder eben ein anderes.

Gruß c-de-ville

 

[lurchi]

Hallo
ich glaub das wars mit dem Motor. :s015:
Lohnt sich das weiter machen?
Hauptsache neue Reifen neue Bremsen und neue Batterie drin toll

 

[lurchi]

Hallo,
jetzt habe ich den Übeltäter gefunden 2 Zyl Pleullager.
Lohnt sich da noch was dran zu machen?

 

[fitti1980]

Sicher 😉

 

[lurchi]

Sicher 😉

Meinst die hat noch mehr?

 

[fitti1980]

Keine Ahnung, aber wie schon beschrieben -> aufarbeiten (lassen) und Du weißt, was Du hast. Nicht so ne 40000km Bucht Maschine, die merkwürdigerweise mit 42000km kaputt geht und aus der die rote Paste nur so raus quillt... Ne solide Austauschmaschien kostet halt auch ne Stange Geld

 

[Mucki]

Entweder ne andere Kurbelwelle mit neuen Lagern rein , oder deine KW aufarbeiten lassen und auch neu lagern. In nem Tauschmotor steckst auch nicht drin.

 

[lurchi]

Hallo,
habe jetzt doch einen Kompletten Motor in Ebay ergattert, hoffe mal er hält was beschrieben wurde 39Tkm, Ventile habe ich eingestellt und der Kopf sieht gut aus. Warte noch auf ein paar Dichtungen. Denke am Montag sollte ne Probefahrt drin liegen.

Bekommt man den Ölkühler wieder Dicht, meiner hat ein kleines Leck unten re. zwischen den ersten beiden Querverbindungen.

 

[Rüdiger]

Äh, Du willst Deinen alten Ölkühler weiterverwenden???
Meinst nicht das der auch mit Metallteilchen verseucht ist die er auch später wieder abgibt??? 😕

Deine Sache, nur mecker nachher nicht das der gekaufte Motor auch schrott war.

Kein Witz, Brutale Wirklichkeit

Rüdiger

 

[lurchi]

eigentlich nicht, wollte nur wissen ob man die Dinger mit irgend was dicht bekommt. Wenns wahr wird bekomme ich noch den Ölkühler von dem Gebrauchten Motor.