Laufleistung Antriebskette - wie lange halten die bei Euch

[c-de-ville]

da sich meine Antriebskette jetzt doch dem Ende nähert, möchte ich mal wissen ob die Laufleistung normal oder schon ganz gut ist.

So mache ich es:
Über Ketten wurde hier ja schon viel geschrieben und ich habe mir über meine Erfahrung auch so meine eigene Philosophie zusammengestrickt. Habe bis vor ca. 5 Jahren eigentlich alle Ketten totgespannt, da ich den Durchhang immer nach Handbuch eingestellt habe. Die Laufleistung betrug immer ob O-Ring oder nicht um 20.000 km, dann waren sie ungleichmäßig gelängt. Seit 5 Jahren fahre ich die Ketten recht locker, also die Vorgabe des Kettendurchhangs eher als Mindestmaß und die aktuelle Kette hält schon 40.000 km. Außerdem setze ich seit dieser Zeit auch kein Motorrad Kettenspray mehr ein, sondern 2 Arten von Kettenspray aus der Industrie, mit dem ich einmal die Glieder schmiere und mit einem Festschmierstoff die Rollen. Es ist ein enormer Unterschied wenn ich die Rollen der geschmierten Kette noch zusätzlich mit dem Festschmierstoff einsprühe. Die Kette läuft um einiges leiser und auch länger beim Schwunggeben mit der Hand. Die aktuelle Kette habe ich bei km-Stand 26.000 das erste Mal gespannt, dann alle 3.000 km nachgespannt und die letzten beiden Male alle 1.500 km.
Axo ist eine Regina Kette, also nicht unbedingt das Top-Produkt. Die nächste wird aber eine DID, hab ich schon liegen. Die Kette läuft beim Durchdrehen eigentlich immer noch recht leicht und auch leise, hatte aber das Kettenrad schon ein bisschen angefressen, so das ich es beim Reifenwechsel dieses gegen ein gutes gebrauchtes getauscht habe. Das Ritzel zeigt übrigens noch keinen Verschleiß.

Und das würde mich mal interessieren:
- Wie lange halten die Ketten bei Euch?
- Wie oft schmiert ihr?
- Womit?
- Wie oft müsst ihr spannen?
- Welche Ketten sind die Besten?
- Lohnt ein Scotoiler? Ist ja auch nicht umsonst, Anschaffung plus Öl alle 5.000 km.
- Reinigt ihr die Ketten? Habe ich noch nie gemacht, das heißt ich habe sie ab und an mit WD40 eingesprüht um die Kette mal bis in die letzte Ritze zu schmieren und sie dann mit einem Lappen abgewischt und dann am nächsten Tag mit Kettenspray behandelt.

Gruß Micha

 

[Patrick]

Könnt ich gar nix dazu sagen. Hab seit mind. 10 Jahren keine neue mehr für den Gebrauch gekauft. Hab immer neuwertige Ketten aller Fabrikate aus diversen Gebrauchtkäufen und Schlachtungen weiterverwendet und hab auch noch für bestimmt 5-10 Jahre liegen.
Spannen so alle Vierteljahr (auch wenn nur Kontrolle), bzw. bei Bedarf (wenn man nach dem Öl schaut, kann man auch mal eben die Kette "lupfen").
Schmieren nach Bedarf (so das halt nie trocken läuft. Triefen tun sie auch nicht...

In grauer Vorzeit bei der neuen GPZ hatte ich 2 Ketten bis 56.000km (inkl. Werkskette)

O-Ring, X-Ring, Z-Ring, Cockring ist meiner Meinung nach Glaubensfrage. Hauptsach ne Dichtung drin. Ich denk die Ringe halten länger bei guter Pflege wie das der Stahl mitmacht...
Bei den Crossern war der Wechselintervall dann so bei 1000 - 2000km. Sind aber auch extrem andere Bedingungen (Staub, Steine, Dreck, Wasser). Da hab ich mir allerdings auch nicht unbedingt ne O-Ring Kette gekauft. Die sind da meist schnell nicht mehr existent.

 

[ZL-Dirk]

- Wie lange halten die Ketten bei Euch?

Hab auf der ZRX nun die 2. DID drauf, der erste Satz flog nach 36TKM runter weil verzogen, da ab und zu mal mit 3Zentner-Sozia gefahren.:s009: Den 2. Satz hab ich nun gut 58TKM drauf und werd den nun zur Sicherheit ersetzen.

- Wie oft schmiert ihr?

Wie vorgeschrieben alle 400 km und nach Regenfahrten

- Womit?

Ganz klar! Mit PDL (ProfiDryLube)

- Wie oft müsst ihr spannen?

So alle 2-4TKM

- Welche Ketten sind die Besten?

DID, RK soll auch noch gehen.

- Lohnt ein Scotoiler?

Wer´s bequem mag sicher, ist aber bei der ZRX wg. Unterzug eine Sauerei.

- Reinigt ihr die Ketten?

Ja, bei der Fahrzeugwäsche. Entweder mit dem S100-Kettenreiniger oder dem billigen von Louis (Procycle).

Tja, und bei meiner ZL hab ich noch nie einen gebraucht!

Dirk

 

[Pilot]

Bei der Kette die vor dem Radumbau drauf war weiß ich nicht wieviel die runter hatte da sie beim Kauf der GPZ drauf war. Hab ich damals mal ausgewaschen weil sie Flugrost hatte... Stand ja vorher 5 Jahre auf einem Sandhaufen rum.... hab damit dann rund 8.000 km gefahren und die ist auch noch einwandfrei genau wie Kettenrad und Ritzel.

Beim Radumbau hab ich hinten ein Alukettenrad (46 Zähne) und das Ritzel sowie die Kette gleich neu drauf gemacht.
Hab ne Enuma X-Ring drauf gemacht und das erste mal ganz minimal bei rund 5000 km nachgespannt...... Hat jetzt rund 10 - 11000 km runter und das letze mal auch wieder ungefähr nach 5000 km nachgespannt... war aber eigendlich nicht der Rede wert und nicht zwingend notwendig.....
Kettenspay nehm ich was gerade zur Hand ist ... mal Castol oder mal welches von Enuma was ich beim Kettenkauf dabei bekommen habe.......
Die Schmierintervalle sind eher unregelmässig wenn ich gerade mal Zeit und Lust habe oder aber wenn ich länger Touren fahren will....

 

[Lutz]

Sag mal der Scottoiler lohnt schon deshalb, weil der Spritverbrauch damit sinkt. Sag mal ca. 0,5 liter weniger Benzin auf 100km

 

[Patrick]

Sag mal der Scottoiler lohnt schon deshalb, weil der Spritverbrauch damit sinkt. Sag mal ca. 0,5 liter weniger Benzin auf 100km

+ 0,5 Liter für Scottoiler und Ölbehältnis, sowie die Gewichtszunahme des Fahrers der sich nimmer bewegt um die Kette zu schmieren 😉

 

[Lutz]

+ 0,5 Liter für Scottoiler und Ölbehältnis, sowie die Gewichtszunahme des Fahrers der sich nimmer bewegt um die Kette zu schmieren 😉

-0,51l für die Gewichtsabnahme beim Fahrer weil der die Felge putzen muß und den Scottoiler justieren muß 🙂

 

[Pilot]

Sag mal der Scottoiler lohnt schon deshalb, weil der Spritverbrauch damit sinkt. Sag mal ca. 0,5 liter weniger Benzin auf 100km

Dem halben Liter weniger durch den Scottoiler oder ähnliche Aussagen stehen ich immer sehr skeptisch gegenüber.... der niedrigere Verbrauch ist immer subjektiv da niemand es im normelen Betrieb schafft immer absolut identische Fahrzyclen zu fahren und immer absolut gleiche Bedingungen beim fahren hat... ist somit sehr relativ....
Aber wenn Du den halben Liter sparen tust, ob nun tatsächlich durch den Scottoiler oder aber was anderes ist das OK...😎

 

[Kosak]

Bei mir habe ich noch nie eine Kette bis zum Ende gefahren. Meist waren Ritzel/Zahnrad vorher fertig. Wechseln tu ich dann immer im Satz. Bisher ausschleißlich von DID.
Derzeit benutze ich das ProfiDryLube. Ist aber schwer zu kontrollieren ob nachgepfleg werden muss, da das Zeug halt transparent ist. Auch auf der Felge 😀 Ich mach das meist nach jeder 2ten Tankfüllung bzw. nach jeder Regenfahrt. Spannen halt bei Bedarf. Ich fass halt gelegenlich vorm losfahren mal nach unten. Wegen dem D-Federbein ist das ansonsten im Stand nicht oder nur ungenau möglich.

 

[Nobbie]

Ich fahre meine Kettensätze so ca. 40000 bis 45000 KM.
Reinigen tu ich die gar nicht und fetten nach Bedarf. Ich fette meine Ketten mit
Schmierfett und das geht sehr gut. Von den Sprays halte ich nicht viel, ist meiner Meinung nach nur Abzocke, wenn man sieht was die kosten.

 

[Kosak]

.........Von den Sprays halte ich nicht viel, ist meiner Meinung nach nur Abzocke, wenn man sieht was die kosten.

Ob das nun ins Gewicht fällt bei 1 - 2 Döschen pro Saison, wage ich bezweifeln. Abzocke hin oder her. Da gibts wohl andere Bereiche/Produkte wo der Preis eindeutig überhöht ist.

 

[Rüdiger]

Ob das nun ins Gewicht fällt bei 1 - 2 Döschen pro Saison, wage ich bezweifeln. Abzocke hin oder her. Da gibts wohl andere Bereiche/Produkte wo der Preis eindeutig überhöht ist.

Genau 100PS+ Moped fahren und wegen Kettenspräy preisen rummachen
Fangen wir mit V-Power und anderem unnützem Zeug an

 

[Lumpi100]

Also ich hab denn Scottoiler nach anraten von Motorplatzer mir vor 2 Jahren gekauft und seit dem nichts gemacht an der Kette.Ist auch immer noch gut.
Der fährt denn oiler jetzt wohl noch länger als ich und viel mehr Kilometer.Er sagte mir nach 2 ketten hat er sich bezahlt gemacht.
Mal ehrlich wer oilt die Kette nach jeder längeren ausfahrt?Beim sommertreffen hab ich keinen gesehen,der das gemacht hat und die Gelbe GPZ hatte eine schön geölte Kette

 

[Sigwart]

Ich hab mir vor 2,5 Jahren nen Oiler gekauft und wollte die Kette, die drauf war am Ende der Saison runterwerfen. Die hat aber dank Scottie noch 2 Saisons gehalten.
Habe damit seit dem Scottieanbau ca. 30.000km runtergerissen (vorher ist die Kette gute 20.000km gelaufen). Der Ölverbrauch von 0,5Litern auf 5000km vom Scottie ist vollkommener Quatsch, man muss den nur gescheit einstellen. Ich fahr mit einem vollen Scottietank ungefähr 4.000km und hab noch immer die erste Buddel von dem Öl in Gebrauch.
Die Felge wird auch nicht schmutziger wie mit dem S100 oder vergleichbaren Kettenspray.
Von dem PDL kann ich nur abraten, das ist mit Abstand der größte Dreck, den es für Geld zu kaufen gibt. Die Schmierleistung ist gegen null, haften tut das Zeug keinen Meter und falls es regnen sollte, war alles sprayen für die Katz.
Und alle 400km die Kette einsprühen geht gar nicht, ich will ja schliesslich fahren und keine Wartungsfahrten durchführen.

 

[originalheinz]

Servus Friends.
Ich fahre auch nur DiD Kettensätze.
Reinigen: Ja mit Petrolium, immer wenn die Kette vor Schmutz schwarz und steif wird.
PDL : Nie mehr, Kette zu laut, vibriert, und im Regen Rostet die Kette.
Kettenspray: Ja , das weise von Prolo, soll ja von S100 sein.
Einprühen: nach bedarf, oder gefühl.
Die Ketten haben ca. 20-35 Tausend gehalten.
Die Spannung: Immer im oberen bereich ( Durchhang 40-45mm).
Einen Kettenöler hatte ich noch nicht.
Originalheinz

 

[hightower]

Scottoiler !!

Die Kette ist immer gleichmäßig gefettet ohne das man sich groß drum kümmern muss.
Alle 3-4 tkm vorsichtshalber mal nachsehen ob noch genug Öl im Oiler ist, gegebenenfalls nachfüllen, das langt.
Bei anderen Produkten wird die Kette gegen Ende trocken, das hat man beim Scotty nicht. Solange der Behälter voll ist, ist die Kette auch geschmiert.
Bei langen Regenfahrten wäscht das Öl (wie bei allen Produkten) natürlich schneller runter. Aber wenn man weiß, das man viel im Regen fahren muss, stellt man den Scotty eben etwas höher ein. Normalerweise braucht man das nicht.

Zum Kettenfett:
Jeder kennt, dass die Kette mit dem Zeug verkrustet und Sand und Dreck sammelt (schönes Schleifmittel für die Kette).
Das hat man beim Scottoiler nicht, da wird der Dreck abgeschleudert und die Kette ist sauber und leicht ölig.

Ich hab das Ding an Gelis und meinem Bike montiert und bin sehr zufrieden.

 

[Langer]

Habe den Scottie erst diese Saison drangebaut,beobachte also noch.
Selbst nach Regenfahrt war die Kette noch geschmiert.
Bis jetzt sieht es gut aus.:s026:

 

[Rubino]

Wär auch doof wenn beim Langen die Kette nur kurz halten würde

 

[hightower]

Mir geht´s beim Scottoiler nicht nur um die Lebensdauer der Kette,
ich hab keine Lust alle 500km neu zu schmieren.
Wenn man auf Tour ist, kann das ja täglich oder jeden zweiten Tag sein.
Mich Nervt sowas.

 

[Langer]

Mir geht´s beim Scottoiler nicht nur um die Lebensdauer der Kette,
ich hab keine Lust alle 500km neu zu schmieren.
Wenn man auf Tour ist, kann das ja täglich oder jeden zweiten Tag sein.
Mich Nervt sowas.

Aber genau.
Und lütten Rubino,haha Kalauer der Woche