Kupplungsdruckstange hängt fest

H

Herbert

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Kupplungsdruckstange hängt fest

Hallo zusammen.

Da ich zwar schon manche Probleme mit Hilfe des Forums gelöst habe, aber noch nie etwas geschrieben habe, möchte ich mich kurz vorstellen.
Ich bin Herbert, 57 Jahre, habe eine 900r Bj. 86 mit 81 tkm (alle von mir gefahren).
Diesmal habe ich ein Problem über das ich nichts gefunden habe:
Habe die Wasserpumpe nach Ölverlust, auch mit Tips von Euch, überholt.
Die Kupplungsdruckstange habe ich gemäß WHB vorher entfernt, beim Einbau ist mir schon aufgefallen dass sie sich nicht mehr komplett einschieben ließ, ca. 5mm zu wenig.
Da habe ich mir gedacht, schraub einfach die Ritzelabdeckung wieder drauf dann wird sie schon reingehen. Sah auch so aus als würde es klappen, bei der Probefahrt hatte dann die Kupplung 0 Funktion.
Und jetzt kriege ich sie auch nicht mehr rausgezogen, nur ca. 1cm dann hört man ein metallisches Klack und Ende.
Hat irgendjemand eine Idee was da schiefgegangen ist?

Liebe Grüße aus Köln.
 
Moin Herbert,
herzlich willkommen hier bei den GPZ'lern!!
Zu Deinem Problem, habe ich zwar noch nicht gehabt aber spinne mal rum.
Die Ausrückstange hat eine Stelle an sie gerne im Laufe der Zeit einläuft, da gab es schon eine ganze Menge an merkwürdigen Effekten.
Ggf. hackt es nun genau an der Stelle, würde nun mit gemässigter Gewalt versuchen die Stange zu ziehen, sollte sich eigentlich lösen.
Wenn demontiert das gute Teile mal genau beschauen und dann nacharbeiten oder tauschen.
PS.: Gehe davon aus das die Stange richtig herum eingebaut ist!? Aber selbst dann sollte sie sich wieder ziehen lassen
 
Moin und Willkommen.
Ich stimme Jürgen zu. Meine Kupplungsstange an der GPZ war auch so stark eingelaufen, das ich sie mit Kraft rausreißen musste. Eine neue verbaut, jetzt klappt es viel besser.
 
Kupplungsstangen hat hier auch jemand nachgefertigt, die war etwas anders, weiß aber spontan nicht mehr was. Habe die aber liegen, aber die originale tut‘s halt noch. Vielleicht hilft Wärme, Motor warm laufen lassen und dann mit einer Gripzange drehen und ziehen, kann nur eine Kante sein die klemmt.
 
Habe heute noch mal einiges probiert, mit gut zureden, mit sanfter Gewalt, mit warmem Motor, bei laufendem Motor..... Nichts.
Ich befürchte das ich die Kupplung zerlegen muss.
Bin allerdings jetzt erstmal 2 Wochen im Urlaub.
Gebe auf jeden Fall Bescheid wenn ich das Problem gelöst habe.
 
Hätte noch eine Frage an Kawamannsane.
Du schreibst mit Gewalt rausgerissen.
Wie genau hast du das gemacht? Mit einer groben Zange?
 
Herbert schrieb:
Hätte noch eine Frage an Kawamannsane.
Du schreibst mit Gewalt rausgerissen.
Wie genau hast du das gemacht? Mit einer groben Zange?
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Hallo Herbert, ja, mit einer Zange. Ich hatte sie vorher schon einmal draußen und mir sind zwei Stellen aufgefallen, an dem die Stange eingelaufen war. Bis die neue Stange eingetroffen ist, bin ich mit der alten Kupplungsstange gefahren.
Bei Tauschen bekam ich die alte Stange mit den Händen nicht mehr raus, da half nur die Zangen. Gedreht, bischen hin und her versucht und dann mit Schmackes rausgezogen.

Die neue Stange hauchdünn gefettet und reingeschoben. Das flache Ende in den Motor.
 
c-de-ville schrieb:
Kupplungsstangen hat hier auch jemand nachgefertigt, die war etwas anders, weiß aber spontan nicht mehr was. Habe die aber liegen, aber die originale tut‘s halt noch. Vielleicht hilft Wärme, Motor warm laufen lassen und dann mit einer Gripzange drehen und ziehen, kann nur eine Kante sein die klemmt.
Zum Vergrößern anklicken....



Moin

Das war die Stange der 1000RX welche es original zumindest zu diesem Zeitpunkt wohl nicht mehr zu kaufen gab.

Predator war soweit ich mich erinnere der Name des Anbieters...

Gruß Mike
 
Die muss auch für die 900er passend sein, sonst hätte ich sie nicht bestellt.
Predator, ich glaube so hieß er.

Gruß Micha
 
Das herstellen einer Stande (egal ob 900R oder 1000RX) ist ja kein Problem. Man muss nur das richtige Material nehmen. Schafft jeder gute Dreher ohne Probleme.
 
Mr. Stanley schrieb:
Yepp war der Predator und die Druckstange war aus Edelstahl.
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Klugscheisser An:

Was macht ein Material zum „Edelstahl“, es sind die Gewürze die der Stahlsuppe beigefügt werden um bestimmte Eigenschaften zu erzeugen.
Was für einen Edelstahl bräuchte es für diese Aufgabe???
Rostfrei V2/4A, Hitzebeständig, Säurefest wird nicht unbedingt gebraucht, kann man aber mitnehmen, wichtiger wäre hier „hohe Festigkeit „!
Hat man nun die richtigen Gewürze in die Stahlsuppe gegeben, muss nun noch die richtige Aufbereitung (Warmbehandlung für Gefüge) erfolgen um dem „Edelstahl“ alle erforderlichen Eigenschaften mit zu geben die er für seine Anwendung braucht.
Also -> Edelstahl ist keine allgemeingültigkeit Aussage

Klugscheisser Aus

Sollte es hier einen erhöhten Bedarf an Ausrückstangen geben würde ich mal schauen ob es gerade den richtigen Edelstahl gibt und ob Fertigungskapazitäten
zur Verfügung stehen!
 
Jürgen1962 schrieb:
Also -> Edelstahl ist keine allgemeingültigkeit Aussage

Klugscheisser Aus
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Doch, damit meint der "normale Mensch" einen Stahl der unter normalen Betriebsbedingungen nicht rostet. Nicht immer jedes Wort auf die Goldwaage
legen. Hauptsache derjenige der es fertigt kennt sich mit den Materialien aus.


Gruß Micha
 
Hey Micha,
hast Du recht mit der „Goldwaage“, wollte auch nur ein wenig Verständnis für Stahl fördern. Und wie Du auch weist nicht alles was Rostfrei ist hilft uns weiter, man muss schon konkret drauf schauen was man braucht
 
kawamannsane schrieb:
Predator hat die Stange für die 900R hergestellt. Bei mir läuft sie perfekt.
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Der wird beide Varianten angeboten haben, ist ja schon ein paar Jährchen her:s017:

Ich hatte welche für die 1000RX genommen....

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Aber gut zu Wissen, das die aus Edelstahl sind.... Hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm:s047:


Gruß Mike
 
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