Kupplungsbeläge erneuern

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mexmax

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Kupplungsbeläge erneuern

Hallo zusammen, mein Name ist Markus, ich bin demnächst 40 und komme aus Tübingen in BW. (Das ist ja noch nicht so schlimm...) Meine GPZ 900 ist Bj. 91 und hat jetzt knapp 70 TKM auf'm Buckel.
Bevor ich den nächsten Ölwechsel mache, wollte ich noch klären, ob ich evtl. die Kupplungsbeläge selber gleich wechseln könnte, weils wohl bald nötig wäre... Ich habe das Schrauberheft von der Kawa, wenn ich es richtig verstanden habe, muss der Kupplungskorb nicht runtergemacht werden dabei, oder? Bestimmt hat einer (oder womöglich alle schon...) Erfahrung damit. Bin sehr dankbar für Tipps und Erfahrungsberichte...

Habt Ihr schon Erfahrungen mit den Ersatzbelägen von Louis, der Marke Lucas (Lamellenset)?
Würdet Ihr auch gleich die Scheiben auswechseln (auch die von Louis nehmen...)?

Viele Grüße und bis bald,

Markus
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi, rutscht die Kupplung? Wenn Nicht, drinlassen.
Wenn du Kupplungsproblemehast kann das auch an der Kupplungsstange, Nehmerzylinder und Geberzylinder liegen und auch Luft in der Leitung
Kupplungskorb bleibt drin. Musst nurden Deckel abbauen (ne neue Papierdichtung), und die 5 Schrauben von dem Deckel der Kupplungsnabe abbauen.

Viel Erfolg
Rüdiger
 
Kupplungsbeläge

Hallo Rüdiger,

vielen Dank für die schnelle Antwort.

Die Kupplung rutscht nicht, aber sie rupft manchmal etwas.
Die Flüssigkeit habe ich erneuert, bzw. entlüftet und aufgefüllt.

Wenn ich die Federn auch erneuern wollte, müsste dazu der Korb runter?
(Sorry für die blöden Fragen vorneweg, hatte den Deckel noch nie runter...)
 
mexmax schrieb:
Wenn ich die Federn auch erneuern wollte, müsste dazu der Korb runter?
(Sorry für die blöden Fragen vorneweg, hatte den Deckel noch nie runter...)
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Nö, muß er nicht. Die Federn sitzen hinter dem Deckel mit den fünf Schrauben. Kupplungsrupfen kann auch von eingearbeiteten Lamellen kommen. Also wenn sich die Lamellen quasi leicht in den Korb einarbeiten. Läßt sich dann aber meist noch mit'ner feinen Feile egalisieren.


Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Nö, muß er nicht. Die Federn sitzen hinter dem Deckel mit den fünf Schrauben. Kupplungsrupfen kann auch von eingearbeiteten Lamellen kommen. Also wenn sich die Lamellen quasi leicht in den Korb einarbeiten. Läßt sich dann aber meist noch mit'ner feinen Feile egalisieren.


Gruß, Alex
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Hallo Alex, vielen Dank für Deinen Tipp!

Also, ich sehe schon, am besten isses wohl, wenn ich den Deckel aufmache und mir die Lamellen und Scheiben mal anschaue...

Drückt mir die Daumen, ich lasse es Euch wissen, sobald ich dazu gekommen bin...
 
Jau, und den Korb mal genau anguggen, da wo sich die Stege von den Lamellen in den Kupplungskorb einarbeiten (siehe Markierungen auffem Foddo) das sollte möglivchst glatt sein, deiner Beschreibung nach zu urteilen (Kupplungsrupfen) isses nämlich wohl nicht wirklich eben 😉 Die "Wellen" kannst du wie Alex schon schrieb, mit ner Pfeile wieder glätten 😉
 
Hallo Ninja-Rider,

vielen Dank für Deine Antwort und das Bild, ich gehe das Ganze mal die Tage an und werde berichten...

Bis dann, Markus
 
Moin,da habe ich gleich mal ne blöde Frage.Ist die Druckstange von Geberzylinder durgehend glatt oder ist sie manchmal abgsetzt,also so etwas oder ist meine eingearbeitet ?Kann ich die denn nacharbeiten ohne das da gleich was leckt ?:s080:
Gruss,Langer:s202::s121::s004:
 
Sigwart schrieb:
Guude,

kleiner Tip am Rande : Bevor Du den Kupplungsdeckel runtermachst, stell die Kiste etwas schräg, sonst läuft Dir das Motoröl raus.

Lebbe is schee
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Hallo Sigwart,

vielen Dank für Deine Antwort und Tipps.
Ich habe vor, den Kupplungs-Check mit dem anstehenden Ölwechsel zusammen durchzuführen...

Sobald ich mich traue...

:s068:
 
Moin Sigwart,habe mir das fast gedacht,aber ich dachte frag mal lieber nach:s041:.
Schön dank für die Antwort.
Gruss,Langer:s004::s048:
 
Sigwart schrieb:
Guude,

ist echt ein Kinderspiel, wenn Du ohne Dich zu verletzen 'ne Bierflasche und 'ne Dose Ravioli öffnen kannst.
Besorg Dir noch nen Gummihammer, falls Du keinen hast. Der Kupplungsdeckel klebt nämlich sehr gerne am Gehäuse und geht nicht so leicht runter. Und mit so nem Gummihammer kannst auch schon mal seitlich auf den Deckel eindreschen ohne Angst zu haben, das Du ihn zerstörst.

Lebbe is schee
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Hi Sigwart, vielleicht sollte ich ja zum Test vorher ein par Bier und Ravioli Behälter öffnen?
:s016:

Na ja, ich hab immerhin gestern schon die Verkleidung und das Geweih meiner Dicken abgeschraubt, ich möchte eine von Patricks Klarglasscheinwerfer (Schwein-Werfer???) einbauen...

Bin total inspiriert durch dieses tolle Forum hier, vielen Dank an Euch alle!

Bis denne, Markus
 
Ich hab's getan...

Sigwart schrieb:
Guude,

Bier und Ravioli-Behälter öffnen und dann leeren ist auch eine sehr gute Übung zum vorbereiten auf's Schrauben.

Aber wenn Du die Verkleidung runterbekommst, sehe ich mit der Kupplung gar keine Probleme. Die Verkleidung ist wesentlich mehr Fummelei.

Lebbe is schee
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Sodele,

nach der Motivation mit Bier und Ravioli und wegen dem tollen Wetter heute habe ich mich tatsächlich aufgemacht und das Öl an der Dicken abgelassen und die Kupplungsbeläge abgebaut... Juchhu!! War echt nicht schwer!!!

Und hier das Beweismaterial:

Bild 1

Bild 2

Bild 3

Bild 4

Bild 5

Habe ich eigentlich richtig gezählt, es waren: 1. Lamelle, 1. Stahlplatte, 2. Lamelle, 2. Stahlplatte, 3. Lamelle und das wars?

Die Federn habe ich vermessen, (hier ein Bild) sind schon sehr nah an der Verschleißgrenze, ebenso die Lamellen. Die Platten sehen noch gut aus...

Bild Platte

Jetzt order ich mal bei Axel neue Lamellen und Federn und dann bin ich mal gespannt...


Bis denne und nochmal vielen Dank an alle Tippgeber und Ermutiger!!!
 
Moin, ich habe mal den Fred wieder Hoch geholt. Also beim Anfahren rupft meine Kupplung und kommt auch echt spät. also fast beim loslassen. Kupplung hin??? Beim Fahren merkt man nichts. Aber anfahren ist schon schlecht so.

Antwort wie gewohnt wäre nett😉
 
Ich würde erstmal die Gangbarkeit des Geber - und vor allem des Nehmerzylinders begutachten.
 
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