Kupplung

Tom63

Tom63

Member
🇩🇪 Germany
Hallo,
habe gerade meine Kupplung gemessen, da sie angefangen hat zu rutschen.
Und mußte feststellen, daß sie noch Top ist. 3,06 mm und die Stahlscheiben sind auch nicht angelaufen. Ja, kann evtl. am Öl liege, aber ich habe das von Polo 10/w40 Viscoil T4 . Hat einer Idee ?

Gruß Thomas
 
Mit dem Öl von Polo habe ich zwar keine Erfahrung aber grundsätzlich kann das auch am Öl liegen.
 
Vielleicht liegt es auch am Nehmerzylinder, wenn der schwergaengig ist.
Wie schon geschrieben , Öl ist auch evtl. eine Fehlerquelle.
 
Hi,
habe mit meinen alten Moppeds (80er Jahre Zl600,GPZ 750 usw) immer Probs mit Teil-bzw. Vollsynthetischen Ölen.
Mit rein mineralischen Ölen klappt das normalerweise prima.
Ist halt schwierig die Kupplungsbeläge wieder frei von dem Zeugs zu bekommen.
Härtere Federn hatten bei mir lediglich höhere Betätigungskräfte zur Folge. (waren aber auch reine Seilzugbetätigungen).

Gruß
Arnie
 
Danke an Euch, schön daß es das Forum gibt, habe die ganze Kupplung erneuert die Federn sind etwas länger und Härter ( Lukas) der Nehmerzylinder ist leicht gängig ja wegen den Öl denke mal auf Mineralisch umschwenken.

Gruß Thomas
 
Also meine komplette Kupplung hat, wenn sie nicht bis 52.000 km gewechselt wurde, inzwischen 140.000 km runter und ich fahre sogar Vollsynthetiköl. Wobei ich das Öl eher unfreiwillig fahre denn 10W-40 ist eigentlich teilsynthetisch, bei DBV aber vollsynthetisch, hab ich aber erst nach mehreren Ölwechseln gelesen. Das 10W-40 OHNE Jaso ist hingegen teilsynthetisch, egal es funzt und ich werde es weiter fahren.

Gruß Micha
 
c-de-ville schrieb:
Also meine komplette Kupplung hat, wenn sie nicht bis 52.000 km gewechselt wurde, inzwischen 140.000 km runter und ich fahre sogar Vollsynthetiköl. Wobei ich das Öl eher unfreiwillig fahre denn 10W-40 ist eigentlich teilsynthetisch, bei DBV aber vollsynthetisch, hab ich aber erst nach mehreren Ölwechseln gelesen. Das 10W-40 OHNE Jaso ist hingegen teilsynthetisch, egal es funzt und ich werde es weiter fahren.

Gruß Micha
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jeep :s104:,

wenn es für Nasskupplung ist funkt es meistens .
Ist nur auf die Bindung der Kupplungslammellen-beläge zu achten , ob die es vertragen und sich nicht auflösen .

Da sind Erfahrungen Anderer wegweisend , da sich Herstelle da nicht rauslehnen .
 
Servus allerseits,
ich hatte jahrelang das Gegenteil von Kupplungsrutschen.
Im Frühjahr war die Kupplung immer "verklebt".
Ich schob die R dann und legte den Gang, bei sowieso gezogener Kupplung, ein und gab dann Gas um die Kupplung zu trennen.
Machte man das Prozetere nicht und legte im Standgas den Gang ein tat einem das Getriebe leid...
Das selbe beim losfahren....mit dem Fuss abstossen und beim rollen erst den Gang einlegen, läßt den Kettenschlag merklich vermindern.
Ich baute damals ( 10 Jahre her?) auch die Kupplung aus. Die Reibscheiben hatten 1/20 mm unter Neumass!
Mit ersetzter Kupplung war das dann besser.
Öl fahre ich das selbe wie im Auto...gutes 10W40 Markenöl. Sollte Teilsyn. sein.

Schönen Gruß Schorsch
 
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