Kupplung rutscht manchmal

[GPZwalther]

Die innere Schraube wird ja mit 130Nm angezogen, was ist wenn die Locker ist, ist dahinter eine Verzahnung ?

 

[Darkover]

*SCHLUCK* Darf man mal den Preis wissen ??

45Kroeten, war aber neu-gebraucht, nicht Kawasaki-neu. 🙂

Olaf

 

[Darkover]

> Die innere Schraube wird ja mit 130Nm angezogen, was ist wenn
> die Locker ist,

Das Frage ich mich ja auch gerade.

> ist dahinter eine Verzahnung ?

Keine Ahnung. Meine neu-gebrauchte ist noch in der Post.

Olaf

 

[GPZwalther]

Laut WHB ist innen auf der Achse eine Verzahnung wie beim Ritzel, und der Äußere Korb hat ja einen Zahnkranz, also kann es das doch nicht sein.
Mein Fehler, ich hätte ja vorher nachschauen können.

mir fällt im Moment auch nicht mehr ein 😕 , wenn die Flanken am Korb glatt sind, bleibt meiner Meinung nach nur noch die Pumpe.
Der Metallzylinder könnte vielleicht klemmen beim entlasten, die Kupplungspumpe verschleißt doch viel mehr/schneller als die Bremspumpe, bei 90.000.
Meine hatte vielleicht 80.000 runter und war völlig durch damit, hat aber kein rutschen verursacht.

 

[c-de-ville]

Meine hatte vielleicht 80.000 runter und war völlig durch damit, hat aber kein rutschen verursacht.

Du machst mir Angst habe mehr als anderthalb mal soviel runter.

 

[merlin]

Die Kerben im Kupplungskorb sind eher für ein hakeliges Trennen der Kupplung verantwortlich.
Wenn die Pumpe verschlissen ist, wird eher zu wenig Flüssigkeit gefördert, so daß die Kupplung nicht vollständig ausrückt.
Der Kupplungskorb sitzt (natürlich) auf einer Verzahnung, wenn die zentrale Schraube locker wäre, dann würde der gesamte Korb von der Druckstange weggedrückt werden, die Kupplung also nicht auskuppeln.

Beim nachdenken ist mir aber etwas eingefallen, was ich so ähnlich schon einmal an einer hinteren Bremsanlage hatte. Dort war Dreck oder Krümel im Hydrauliksystem, so daß unter bestimmten Betriebsbedingungen das System nicht mehr entspannen konnte weil Bohrungen verstopft wurden und so die Bremse festging (soweit zu meiner Theorie, daß das nichts mit der Hydraulik zu tun haben kann😉).
Ich würde mal das komplette System (auch den Nehmerzylinder) zerlegen, spülen, reinigen und ggf. neue Dichtsätze einbauen.

Grüße

Michael

 

[Darkover]

Ich würde mal das komplette System (auch den Nehmerzylinder) zerlegen, spülen, reinigen und ggf. neue Dichtsätze einbauen.

Den Nehmerzylinder hatte ich vor drei Jahren so ziemlich als erstes zerlegt und ueberholt als ich die RX gekauft habe. Da war damals auch wirklich ordentlich Schmand drin. Ich hatte den aber letzte Woche auch nochmal auf, sah aber gut aus und war auch leichtgaengig.
Geberzylinder hatte ich noch nicht offen. Wuerde ich ja gerne in den naechsten 10min nachholen, aber leider regnet es gerade. ARGH!

Ich hab aber noch mal eine andere Frage zum Oelstand. Wenn man den Motor abstellt dann muss man so 3-5min warten bis sich das Oel am Schauglas versammelt hat.
Derzeit habe ich soviel Oel drin das es dann auf Mitte des Glases steht. Das schein mir erstmal ein guter Wert zu sein.
Bleib der Motor dann aber ueber nacht aus und man schaut am naechsten Morgen so ist kein Oel mehr zu sehen. Das Schauglas ist komplett leer. Ist das richtig so? Und wenn ja, wo bleibt das Oel dann?

Olaf

 

[Darkover]

Ich weiss zwar nicht ob der Geberzylinder die Ursache ist/war, aber es war auf jedenfall schonmal eine sehr gute Idee den zu zerlegen und sauber zu machen. Neue Gummis hatte ich jetzt natuerlich nicht da, werden aber gleich morgen gekauft!
Da war doch einiges an Schmodder drin.

Wenn ich so drüber nachdenke dann werde ich wohl dasselbe mit der Bremse machen. Sollte es da aehnlich drin aussehen dann ist das beaengstigend.

Wer bis jetzt noch nie etwas an diesen Zylindern gemacht hat, der sollte das dringend ins Auge fassen! Nach ueber 20Jahren sind die wirklich ueberholungsbeduerftig!

Olaf

 

[GPZwalther]

Kauf doch einfach günstige gebrauchte von der ZZR 1100 die passen und sind meist neuer mit klarem Schauglas.

 

[c-de-ville]

Bleib der Motor dann aber ueber nacht aus und man schaut am naechsten Morgen so ist kein Oel mehr zu sehen. Das Schauglas ist komplett leer. Ist das richtig so? Und wenn ja, wo bleibt das Oel dann?

Olaf

Ist irgendwie schlecht zu verstehen, das genug Öl im Motor ist, es aber trotzdem nicht zu sehen ist. Irgendwer sagte mal, das es sich in den Ölkühler zurückzieht, ist für mich die einzige nachvollziehbare Idee, denn ansonsten gibt es kein Loch in der Ölwanne, wo es hin könnte.

Gruß c-de-ville

 

[fitti1980]

Ist bei den Horizontmotoren auch großer Mist...

Früher hieß es abstellen, eine Zigarette lang warten, dann Kontrolle. Hab im September das Rauchen drangegeben, jetzt hab ich ne Stopuhr 😉

Keine Ahnung wohin die Plöre läuft, aber da ist sie, wenn sie gebraucht wird 😉

 

[Darkover]

Kauf doch einfach günstige gebrauchte von der ZZR 1100 die passen und sind meist neuer mit klarem Schauglas.

Warum? Mein Schauglas war dunkelbraun und ist jetzt wieder vollkommen klar. Pressluft hat geholfen. 🙂
Ausserdem wenn man die Dichtungen einzeln bekommt dann ist es ja sicher besser neue zu verbauen. Ausser natuerlich wenn der Zylinder selber rostspuren aufweisst. Das war bei mir aber nicht der Fall.

BTW: Es ist ein GANZ BESONDERER Spass die Kupplung zu entlueften wenn man den Zylinder komplett zerlegt und damit trocken hatte.
Es hilft dann wenn man den Schlauch nochmal abschrauben und einen Finger an die Verschraubung haelt. Die Handpumpe funktioniert wohl nur wenn sich beim loslassen des Hebels ein gewisser Unterdruck aufbauen kann. Nur dann saugt die frische Bremsfluessigkeit aus dem Vorratsbehaelter nach. Und wenn das System komplett leer ist dann kann sie das nicht. Aber mit dem Fingertrick hab ich es hinbekommen.

Jetzt ich nur noch die Frage offen ob das Problem behoben ist oder nicht....

Olaf

 

[Darkover]

Ich bin noch nicht 100% sicher, aber es koennte wirklich an dem Kupplungsgeber gelegen haben, jedenfalls bin ich jetzt 200km verschaerfte Testfahrt gefahren ohne das etwas gerutsch ist. :s026:

Olaf