Feno
Member
Ich würde den Kühlerdeckel auch mal überprüfen , normal soll der ja vorher abblasen und nicht der Schlauch platzen
Der Gedanke kam mir auch schon, aber wie prüf ich den am besten?
Kühlerschlauch explodiert
- Ersteller Feno
- Erstellt am
Der Gedanke kam mir auch schon, aber wie prüf ich den am besten?
Deckel auf Kühlsystem-Drucktester schrauben. Ist ein Spezialwerkzeug. Vielleicht bei Ebäh oder Selbsthilfewerkstatt ? Sonst einfach bei Volker Wildung einen anderen Deckel bestellen. Kostet nicht die Welt. Ansonsten Druckbereich 73,5 bis 103 kPa. In diesem Bereich muss er 6 Minuten standhalten. Sonst ist er zu schwach und muss weg. Wenn er mehr als 103 kPa standhält dann ist er zu stark und er muss ebenfalls weg.
.
.
Feno
Member
So, hab den Tank auch mal abgenommen, und mir das ganze mal angesehen. Ich weis sogar schon welcher Kühlschlauch als nächstes platzt. Da ich aber eh alles wechsel wird das so schnell nicht mehr passieren (hoffe ich).
Mir ist da noch etwas aufegefallen. Am 110° Lüfterschalter vom Thermostat, wurde der Stecker entfernt. Was soll das bewirken? Ich weiß das viele den Ölschalter abklemmen (der ist bei mir noch drann) aber der 110er???
Das blaue Kabel auf dem Bild kommt vom 97° Schalter.
Mir ist da noch etwas aufegefallen. Am 110° Lüfterschalter vom Thermostat, wurde der Stecker entfernt. Was soll das bewirken? Ich weiß das viele den Ölschalter abklemmen (der ist bei mir noch drann) aber der 110er???
Das blaue Kabel auf dem Bild kommt vom 97° Schalter.
Anhänge
Thomas60
Member
Der wurde nicht entfernt, sondern ist abgebrochen. Wahrscheinlich treibt sich das Kabel da auch noch irgendwo rum.
Ich habe mir einfach ein Stückchen Kabel mit ´nem Kabelschuh angelötet.
Alex
Well-known member
Da hast Du doch Dein Problem: Wenn der Öltemperaturschalter noch angeklemmt ist, läuft der 97°-Schalter nur im Nachlauf, der Fahrbetrieb läuft dann auf dem 110°-Schalter ( der mit dem entfernten Stecker
)Klemm Deinen Öltemperaturschalter ab, dann kannst Du Dir das Anklemmen des oberen Schalters sparen...
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nach Ansicht der Bilder muß ich mich mal korregieren:
Wenn das blaue Kabel zum Lüfter geht, hat das ein schlauer Mensch mit dem eigentlichen Abgang des 110°-Schalters verbunden, damit trotz des angeschlossenen Öltemperaturschalters früher gelüftet wird. Er war aber nicht schlau genug, zu erkennen, daß damit der Nachlauf ausgeschlossen wird. Es sei denn, das Blaue Kabel ist vorne parallel aufklemmt. Da sollte man erstmal Grund rein bringen, deswegen lasse ich das obere noch stehen...
@Thomas60
Die Lasche ist doch am Schalter dran... Brauchst Du auch Brille??
Gruß, Alex
Feno
Member
Bin zwar kein Elektriker, aber das blaue Kabel scheint wohl parallel auf dem 97°-Schalter zu sitzen. Der Nachlauf hatte ja bis zuletzt funktioniert, bevor der Lüfter hops gegangen ist.
Kann ich es also mit ruhigem Gewissen so belassen? Der 110°-Schalter ist ja für die Funktion vom Thermostat irrelevant oder irre ich mich da?
Kann ich es also mit ruhigem Gewissen so belassen? Der 110°-Schalter ist ja für die Funktion vom Thermostat irrelevant oder irre ich mich da?
Anhänge
Feno
Member
So hab heute den "neuen" Lüfter angeschlossen aber auch der hat sich nicht gedreht. Also zack an die Batterie angeschlossen und der ging ab wie Schmidts Katze. Lag also nicht am Lüfter. Hätte ich Idiot nur gleich die Batterie zum testen genommen.
Der 2 polige Stecker, der mit dem Stecker am Lüfter verbunden wir müsste doch eigentlich ca. 12 Volt haben, oder nicht? Bei mir führt der keinen Strom. Batterie ist voll, die habe ich gleich mal mit gemessen und die Sicherung vom Lüfter ist auch ganz. Habe sie sogar ausgetauscht um sicher zu gehen. Könnte es an einem der Relais liegen?
Der 2 polige Stecker, der mit dem Stecker am Lüfter verbunden wir müsste doch eigentlich ca. 12 Volt haben, oder nicht? Bei mir führt der keinen Strom. Batterie ist voll, die habe ich gleich mal mit gemessen und die Sicherung vom Lüfter ist auch ganz. Habe sie sogar ausgetauscht um sicher zu gehen. Könnte es an einem der Relais liegen?
Feno
Member
Da ich nicht weiß, worauf ich Achten muss (welches Kabel am Relai Strom führen darf) hab ich das noch nicht.
Hab aber mal nen Prüfstrom am Stecker für den 97° Schalter angelget und alle Kabel am Relai in der Verkleidungsmaske hatten Kontakt mit dem Prüfstrom. Habe dann das Kabel abgezogen und da waren es dann nur 2 Kabel die Kontakt mit dem Prüfstrom hatten. Da ich aber auch garnicht weiß wie es sein muss, hätt ich mir das eigentlich sparen können.
Bin völlig ratlos an was das liegen könnte (außer an meiner Unwissenheit)
Hab aber mal nen Prüfstrom am Stecker für den 97° Schalter angelget und alle Kabel am Relai in der Verkleidungsmaske hatten Kontakt mit dem Prüfstrom. Habe dann das Kabel abgezogen und da waren es dann nur 2 Kabel die Kontakt mit dem Prüfstrom hatten. Da ich aber auch garnicht weiß wie es sein muss, hätt ich mir das eigentlich sparen können.
Bin völlig ratlos an was das liegen könnte (außer an meiner Unwissenheit)
Rubino
Active member
Da ich nicht weiß, worauf ich Achten muss (welches Kabel am Relai Strom führen darf) hab ich das noch nicht.
Hab aber mal nen Prüfstrom am Stecker für den 97° Schalter angelget und alle Kabel am Relai in der Verkleidungsmaske hatten Kontakt mit dem Prüfstrom. Habe dann das Kabel abgezogen und da waren es dann nur 2 Kabel die Kontakt mit dem Prüfstrom hatten. Da ich aber auch garnicht weiß wie es sein muss, hätt ich mir das eigentlich sparen können.
Bin völlig ratlos an was das liegen könnte (außer an meiner Unwissenheit)
War der Stecker während deiner Messung auf dem Sensor ?
Dann würd mich das Ergebnis nich wundern...
Schau mal im WHB Kapitel 16-31, da is der komplette Schaltkreis fürs Gebläse.
Sofern da nich zuviel bei deiner umgebastelt wurde solltest du damit zurecht kommen.
Edit: Siehe unten 😉
Zuletzt bearbeitet:
M
Matze_Berlin
Guest
hi feno, würd dir vielleicht nen schaltplan weiterhelfen?
Rubino
Active member
Wenn du das rot/weiße Kabel von vorne in der verkleidung am Relais auf Masse legst muss der Lüfter anspringen.
Wenn nur das Relais klickt (hinten im Sicherungskasten (da sitzt das doch, oder ? 😕) Dann ist die Verbindung von diesem relais zum lüfter, oder vom Lüfter zum Relais vorne in der Verkleidung hinüber.
Wenn nur das Relais klickt (hinten im Sicherungskasten (da sitzt das doch, oder ? 😕) Dann ist die Verbindung von diesem relais zum lüfter, oder vom Lüfter zum Relais vorne in der Verkleidung hinüber.
Feno
Member
Der Stecker war wärend der Messung nicht am Sensor.
Hab leider nur ne Reparaturanleitung und die hat nen kompletten Schaltplan von der gesammten Maschiene. Da blick ich Leider nicht durch (bin ich zu doof für).
Kann mir einer von euch den Schlatplan aus dem WHB zukommen lassen, vlt werd ich dann schlauer.
Wie gesagt, der Lüfterstecker an der Dicken müsste ja theoretisch dauerplus haben (wenn ich falsch liege sagt es bitte) da liegt aber absolut kein Strom an.
Edit: Danke Rubino
Hab leider nur ne Reparaturanleitung und die hat nen kompletten Schaltplan von der gesammten Maschiene. Da blick ich Leider nicht durch (bin ich zu doof für).
Kann mir einer von euch den Schlatplan aus dem WHB zukommen lassen, vlt werd ich dann schlauer.
Wie gesagt, der Lüfterstecker an der Dicken müsste ja theoretisch dauerplus haben (wenn ich falsch liege sagt es bitte) da liegt aber absolut kein Strom an.
Edit: Danke Rubino
Rubino
Active member
Feno
Member
So,
bin vorhin mit dem Schaltplan und nem Phasenprüfer unterm Arm bei der Dicken gewesen.
Hab das R/W Kabel am vorderen Relai auf Masse gelegt, aber wie beim 97° Stecker kam nur ein klicken aus dem hinteren Lüfterrelais (beim Sicherungskasten). Der Lüfter Selber ist aber nicht angesprungen, und das Lüfter Kabel führte auch keinen Strom.
Hab danach mal durch sämtliche Leitungen vom vorderen Relais einem Prüfstrom durchgejagt und geschaut, ob der auch da an kam wo er laut Schaltplan hin soll.
Fazit:
- Kabel rot / weis vom "Relais für Gebläseschalter" zum "Gebläserelais" war ok.
- Kabel braun / weis am "Relais für Gebläseschalter" hatte kontakt zu einem Kontakt am Hauptrelais, also auch ok.
- Das grün / gelbe Kabel am "Relais für Gebläseschalter" hatte kontakt mit dem gesamten Ramen, Motor......... ob das Ok ist?????
- Das weis / grüne Kabel am "Relais für Gebläseschalter", welches mit dem 110° Schalter verbunden sein soll hab ich nicht gemessen, da es zwar vom Stecker ab geht, ich aber keine ahnung habe wo es endet, da es ja von irgendjemanden entfernt wurde.
- Das gelbe Kabel am "Relais für Gebläseschalter" hatte Kontakt zum Anschluss des 97° Schalters, also Ok.
Hinteres Relais:
Das blaue Kabel am Anschlussstecker des Lüfters hatte Kontakt zum blauen Kabel am "Gebläserelais", ist also auch OK
Die blau/weisen Kabel am "Gebläserelais"-Anschluss haben zu einander auch Kontakt.
Bleibt mit also noch die Möglichkeit des Durchcheckens von den Relais. Das "Gebläserelais" (hinten am Sicherungskasten) habe ich mal mit dem Starter-relais getauscht aber da hat sich auch nichts getan. Hat wieder nur geklickt. Werde mal morgen schauen, welches Kabel Strom führt.
Ich Denke mal laut Schaltplan müssten es die blau/weisen kabel am hinteren Relais und das braun/weise kabel sein oder.
Könntet Ihr mir auch mal zur Sicherheit die "Inspektion des Gebläserelais" geben, damit ich dieses auch nochmal Checken kann?
Danke Sigwart für deine 2te Anlage ich probiere es morgen gleich mal aus.
bin vorhin mit dem Schaltplan und nem Phasenprüfer unterm Arm bei der Dicken gewesen.
Hab das R/W Kabel am vorderen Relai auf Masse gelegt, aber wie beim 97° Stecker kam nur ein klicken aus dem hinteren Lüfterrelais (beim Sicherungskasten). Der Lüfter Selber ist aber nicht angesprungen, und das Lüfter Kabel führte auch keinen Strom.
Hab danach mal durch sämtliche Leitungen vom vorderen Relais einem Prüfstrom durchgejagt und geschaut, ob der auch da an kam wo er laut Schaltplan hin soll.
Fazit:
- Kabel rot / weis vom "Relais für Gebläseschalter" zum "Gebläserelais" war ok.
- Kabel braun / weis am "Relais für Gebläseschalter" hatte kontakt zu einem Kontakt am Hauptrelais, also auch ok.
- Das grün / gelbe Kabel am "Relais für Gebläseschalter" hatte kontakt mit dem gesamten Ramen, Motor......... ob das Ok ist?????
- Das weis / grüne Kabel am "Relais für Gebläseschalter", welches mit dem 110° Schalter verbunden sein soll hab ich nicht gemessen, da es zwar vom Stecker ab geht, ich aber keine ahnung habe wo es endet, da es ja von irgendjemanden entfernt wurde.
- Das gelbe Kabel am "Relais für Gebläseschalter" hatte Kontakt zum Anschluss des 97° Schalters, also Ok.
Hinteres Relais:
Das blaue Kabel am Anschlussstecker des Lüfters hatte Kontakt zum blauen Kabel am "Gebläserelais", ist also auch OK
Die blau/weisen Kabel am "Gebläserelais"-Anschluss haben zu einander auch Kontakt.
Bleibt mit also noch die Möglichkeit des Durchcheckens von den Relais. Das "Gebläserelais" (hinten am Sicherungskasten) habe ich mal mit dem Starter-relais getauscht aber da hat sich auch nichts getan. Hat wieder nur geklickt. Werde mal morgen schauen, welches Kabel Strom führt.
Ich Denke mal laut Schaltplan müssten es die blau/weisen kabel am hinteren Relais und das braun/weise kabel sein oder.
Könntet Ihr mir auch mal zur Sicherheit die "Inspektion des Gebläserelais" geben, damit ich dieses auch nochmal Checken kann?
Danke Sigwart für deine 2te Anlage ich probiere es morgen gleich mal aus.
