Kühlergröße bei Tuningmotor!

Patrick

Patrick

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Kühlergröße bei Tuningmotor!

Hi,

wollt mal allgemein fahren wer denn einen getunten Motor hat, sagen wir zumindest mal ab RX-Standardmotor, und den originalen 900er Wasserkühler (Ölkühler jetzt mal aussen vor) fährt oder einen Größeren. Im Fahrbetrieb dürfte es ja kein Problem geben. Mich interessiert ob der 900er-Kühler bei euch reicht wenn ihr z.B. im Süden (Italien z.B.) Kolonne oder in der Stadt fährt oder z.B. im Stau steht....!?
 
Also bei mir ist der normal Kühler davor.

Ist ein RX Motor mit polierten bzw. angepaßten Ansaugkanälen. Mopped geht nicht über die Mitte bisher.

Gruß Axel
 
solange du keine Rennen fährst, genügt der Orginale Kühler.

Die Mehrleistung entnimmst du ja nur beim Beschleunigen oder für die Höchstgeschwindigkeit, und selbst die wirst Du selten länger als eine Minute auf deutschen Autobahnen abrufen können.
Einfach gesagt, die erhöhte Wärmemenge entsteht nur wenn Du auch mehr Leistung entnimmst.
Ehrlich gesagt, mein RX ist auch nicht Serie, und hatte nie Schwierigkeiten mit dem 900er Kühler und der Temperatur. Muss allerdings dazu sagen, hatte immer schon den ganzen schwarzen Klabauter-Plastik am Motor entfernt. Irgendwo muss die Wärme ja auch raus.:s003::s054:
Eventuell ist ein vergrösserter Ölkühler sinnvoll, aber den hast Du ja schon.
Übrigens ist der orginal RX-Ölkühler nicht wirklich grösser als der von der 900R.
Der hat zwar eine Reihe mehr, ist aber dafür wieder schmäler, und hat damit fast die selbe angeströmte Fläche.
 
Jo, Ölkühler ist klar, da hab ich ein richtig fettes Teil mit extra Thermostat bei 80C° damit auch nicht "unterkühlt" wird. Das mit dem RX-Öhlküler ist mir letzte Woche auch aufgefallen als ich für Marko's RX nen 900er Ölkühler modifizieren musste mangels Ersatz-RX-Ölkühler da der undicht war. Hatte man leider unter der Verkleidung nicht gesehen. Beim rumflexen und anpassen ist mir eben dieses auch aufgefallen. Gleiche Kühlleistung, andere Form! Aber um den Ölkühler gehts ja hier ausdrücklich nicht 😉

Hatte/habe nur etwas Bedenken in kritischen Situationen wie oben genannt (Stau, etc.). Werd aber heut Mittag vermutlich mal einen 900er Wasser herrichten. Der ZZR1100 Kühler den ich bis jetzt an einem 1000er RX-Standard gafahren hatte, ist zwar augenscheinlich deutlich größer, aber dafür auch deutlich dünner. Gut für ne kurze Gabel halt damit das Vorderrad nicht so nah rankommt. Mit dem ZZR bin ich in aller Regel immer im 1. Drittel Wassertemperatur gefahren...

P.S.: An dieser Stelle möchte ich auch mein Beileid an die RX-Fahrer aussprechen! Selbst einfachste Arbeiten wie Wasserpumpe ausbauen sind der der RX mit erheblich mehr Arbeit verbunden!!! :s212:
Naja, wer 900er fährt ist schneller zu (und hält länger durch)! :s088: 😉
 
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Hi,

der 900R Kühler + ZZR Ölkühler langt bei mir auch wenn man von voller Brenne in eine Totalsperrung kommt. Nur verkalkt sollte der Kühler nicht sein.

Rüdiger
 
Noch ne Zwischenfrage: Im aF gings mal um andere Temperaturfühler. Weiss ich jetzt aber nicht mehr so genau wie der Verlauf war. Würde gern statt dem 97C° im Kühler einen mit so 80+ C° nehmen. War da einer von der ZX9 passend oder sowas?
 
Rüdiger schrieb:
Hi,

der 900R Kühler + ZZR Ölkühler langt bei mir auch wenn man von voller Brenne in eine Totalsperrung kommt. Nur verkalkt sollte der Kühler nicht sein.

Rüdiger
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Na also, der Kühler sieht innen top aus. Hab ihn vorsorglich heute bei ein paar Weizenbiere restauriert und optisch etwas aufgewertet. Die Kappe von Ventilator lass ich weg, dient ja augenscheinlich eh nur dazu den Fahrer nicht so mit Heißluft anzublasen 😉.
Den Kühler werd ich dann jetzt wohl auch reinpfriemeln...
 

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Patrick schrieb:
Noch ne Zwischenfrage: Im aF gings mal um andere Temperaturfühler. Weiss ich jetzt aber nicht mehr so genau wie der Verlauf war. Würde gern statt dem 97C° im Kühler einen mit so 80+ C° nehmen. War da einer von der ZX9 passend oder sowas?
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Keine Ahnung, habe immer noch die Dinger von 1986 drin, hat ja alles funktioniert
Nicht das Der Motor zu kalt läuft mit den andern Fühlern
Rüdiger
 
Aehm, mal so ne ploede frage... was ist denn eigentlich mit den gebogenen passiert? hast ihn fallen lassen? Da du jetzt einen Orig. nimmst.
 
Der gebogene war von einer ZXR750. Hatte leider vorher nicht geschaut wie es mit den Anschlüssen ist und mich etwas verschätzt. Der Anschluss nach oben kommt genauso (wie beim RX) ans Cockpit-Gestell - etwas besser, aber immer noch nicht wirklich brauchbar. Der ZZR1100 würde gehen, hatte da aber gerade keinen brauchbaren in gutem Zustand zum restaurieren. Und dann hab ich mir gedacht das da doch einige originalen Kühler fahren mit leistungsstarken Motoren und hab einfach mal in die Runde gefragt wie die Erfahrungen sind. Falls es doch Probleme geben sollte mit der Temperatur, werd ich den Umbau dann auf Winter legen. Priorität hat jetzt mal Celle. Anbei die Bilder von heute, vor und nach der Restauration des 900er Kühlers...

Werd vielleicht noch nach einem flacheren Kühler suchen, ZZR1100, GSXR oder so. Der Racimex trägt schon relativ dick auf....
 

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Wie sieht es mit einem Kuehler vom Hayabusa? Der ist gebogen... Aber wohin die anschleusse stehen weiss ich net... Werde mal nach guggen und dir mitteilen...:s054:

P.S. bin total besgeistert von so viel saueben Arbeit... Das soeht einfach fenomenal aus.
P.S.S. Wie restaurierst du die Kuehler? Viel nerven und ein paar Bier? Wenn das so ist, dann
weiss ich wie das geht... 😉
 
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Schon geschaut, kannste nicht brauchen. Der Ducati 99x geht auch nur mit Anschluss umschweissen. Der der Honda 1100XX oder so geht glaub, sieht cool aus, ist aber selbst gebraucht unbezahlbar!
Beobachte das schon seit einem 3/4 Jahr und sammle Bilder. Ist auch wirklich von Baujahr zu Baujahr verschieden. Auch wenn es das gleiche Motorrad ist... 😀

Im Anhang mal die doe ich gefunden habe die passen würden.

GSXR 750 - Baujahr dürft ihr selber raten 😉
 

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Patrick schrieb:
Priorität hat jetzt mal Celle.
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Jawoll das ist die richtige Einstellung, dass gibt Hoffnung das Mopped vor 25 Jahre Gpz im Jahr 2009 zu sehen:s100: Axo noch :s164: noch 41 Tage :s164:
Was man auf dem Foto sieht gefällt mir schon sehr gut:s100: :s180:
 
Patrick, der Wasserkühler sieht toll aus. Eine Frage, welchen Lack hast du dar genützt? Nach zehn Jahre ohne Plastkkleid sieht meine jetzt sehr müde aus. Hab den bestimmt schon 4 mal lackiert, Schicht kommt immer wieder ab. Genau dasselbe mit der Ventildeckel, habe Ich jetzt hier in meinen Betrieb mit Teflon lackieren lassen, Vorbehandling Chromatieren zum verbesserten Haft. Über deine Kühlfrage, Ich denke mal das dies bei deinen Umbau nicht klappt, aber seit Ich den 710 Kühler unter meine Lampe montiert habe, rannt meine mit wesentlich niedrigere Temperaturen. War ja in Siebziger Jahren auch normal bei Endurance WM Maschinen (Kawa KR1000 und Honda RCB)

Eric
 
Das ist ganz normaler 2K-Autolack. Nehm ich eigentlich seit 10 Jahren für alles, auch Motor und hatte NIE Probleme. Meist in der Basis/Klarlackkombination, d.h. Basislack und dann Klarlack drüber....
 
Z900R schrieb:
seit Ich den 710 Kühler unter meine Lampe montiert habe, rannt meine mit wesentlich niedrigere Temperaturen. War ja in Siebziger Jahren auch normal bei Endurance WM Maschinen (Kawa KR1000 und Honda RCB)

Eric
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Eigentlich überzeugt mich das jetzt nicht, bei Dir wirkt sich höchstwahrscheinlich die drastische Verlängerung der Leitungen, auf die Temperatur aus. Ich gehe mal davon aus, dass Du Gummischläuche verwendet hast, bei Stahlflex wird das noch deutlicher.
Würde mich nur mal so Interessiern wie gross (in mm²) die dadurch gewonnene Abstahlfläche geworden ist.

Gruss
Hilmar
 
green spirit schrieb:
Eigentlich überzeugt mich das jetzt nicht, bei Dir wirkt sich höchstwahrscheinlich die drastische Verlängerung der Leitungen, auf die Temperatur aus. Ich gehe mal davon aus, dass Du Gummischläuche verwendet hast, bei Stahlflex wird das noch deutlicher.
Würde mich nur mal so Interessiern wie gross (in mm²) die dadurch gewonnene Abstahlfläche geworden ist.

Gruss
Hilmar
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Kann sein, weil Ich Stahlflex verwendet habe, Ich würde die Länge mal messen. Mir ist aber aufgefallen das die Temperatur sehr schnell senkt wann Ich zum Beispiel freier Bahn habe nach einen Stau.
EE
 
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