Krachen rechte seite

Gpz-Doc schrieb:
Hallo
Diese ominöse Getriebeeingangswellenlagerung war damals eindeutig ein Montagefehler.Das Krachen kommt von den Schlägen der gelängten Kette und dem Spanner ,der an den Kupplungskorb schlägt,der scheint im oberen Drittel gebrochen zu sein ,so das er den Korb berührt,würde das alles wechseln, Kette beide Spanner und den Kupplungskorb.Mit der Kupplung würde ich keinen Meter mehr fahren,da hier 2 Lamellen der Kupplung nicht tragen und die anderen die Kraft jetzt mitübertragen müssen,das kann zu noch grösseren Schäden führen.Desweiteren würde ich mal das Sieb in der Ölwanne kontrollieren,kann sein das sich der Abrieb da gesammelt hat und diesen dann auf Dauer verschliesst,nur als reine Vorsichtsmaßnahme.
Gruss der Doc
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Hallo,
wenn der Motor mit diesem Kupplungskorb aber schon 20.000 Km gefahren wurde, kann ich mir nicht vorstellen, dass das nicht halten sollte.
Allerdings kann man das auf Fotos auch nicht so gut beurteilen. Der Spanner sieht nicht aus, als wenn er gebrochen ist. Eventuell ist die Ovalität der Bohrung für die Druckstange grösser geworden, sodass diese dem Druck nicht standhält.
Hauptursache ist jedenfalls die gelängte Kette.

Gruß Stefan
 
Ich kann dem Michael nur zustimmen, ich würde damit keinen Meter mehr fahren.
Vor allem frag ich mich die ganze Zeit, wo den die ausgebrochenen Teile vom Kupplungskorb sind??
Ich hab zwar noch einen defekten Motor, aber den werde ich wieder aufbauen.
Der hat übrigens genau den gleichen Schaden, ich kann nur nicht nachvollziehen, was zuerst verreckt ist, der Spanner oder die Kette.
 
Hatte mal genau das selber "Problem"... Auch die "Lamellen" kom Kupplungskorb abgebrochen gewesen und man hatte mir damals auch gesagt "kein Thema.. das hält".. tut es ja auch, allerdings hat es bei mir damals eine mega Unwucht im Korb gegeben und das Teil hat sich geschüttelt wie auf ner Rüttelplatte.. Ende von Lied war, das ich mir die ganze Führung von der (wie auch immer das genau heissen mag) "welle" auf der der Kupplungskorb läuft ausgenudelt hab und alles im A.... war.

Könnte sein, das das bei Dir auch schon der Fall ist und der Kupplungskorb deswegen an den Spanner / oder sonst wo angeaschlagen ist.... !?!?!?
 
Bezüglich der brocken? da kann nix drin sein!

Wie gesagt ich hatte damals als ich mopped gekauft hatte relativ schnell einen schaden: Kettenriss mit zerstörtem Deckel! Wurde beim händler gemacht und der meinte auch dass man mit dem Korb problemlos fahren könne, das war vor 20 tausend! Ist halt nur die Frage ob der damals auch den spanner gemacht hat oder nur die Kette!

GPZ Doc schreibt von 2 Kettenspannern???? Ist doch nur einer oder????

könnte einen Korb gebraucht bekommen mit dem Hinweis die Federn seien ausgeleiert? Welche federn??? am korb selbst sind doch keine Federn???

gruss thor
 
Könnten aber auch die Federn hinten im Korb sein...
 

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jupp hab mit denen telefoniert meinte die federn hinter dem korb! Aber das hat keine wirkliche funktionelle bedeutung! Nur wie das kuppelverhalten ist (weicher oder ruppiger) wenn die etwas ausgeleiert sind! Der korb sollte 40 € kosten

Gruss Thor
 
Wieder ne tolle Aussage. Die Federn machen sich doch ziemlich bemerkbar im Betrieb. Warum wurde den der Korb ausgetauscht und liegt da rum? Wohl weil die Federn tot sind....

Rüdiger
 
hab mal am kupplungskorb gewackelt und er hat etwas spiel, wie fest muss der sein und was kommt als nächstes wenn er nicht wackeln sollte??? ist da hinten dran ein lager oder?? oder was müsste jetzt alles raus??

Gruss

Thor

@rüdiger: vielleicht von einer schlachtung!
 
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