Kontrollleuchte Temperatur

[Zett-Ell]

Heute bei einer Überlandfahrt ca 25 Grad Aussentemperatur, fing auf einmal die Rote
Kontrolleuchte bei ca 3500 U/Min-4200 U/Min an zu glimmen, und bleibt konstant an.

Unter 3500, sowie über 4200 geht die Lampe aus.
Lampe erlischt bei Motorstart so wie immer.

Motor hatte normale Temperatur, Ausgleichsbehälter ist im Normalbereich, Wasserpumpe habe ich voriges Jahr neu gekauft, und ist normal heiss, Luft im System
kann ich mir nicht vorstellen, habe nach Wasserpumpenwechsel alles penibelst entlüftet.

Kühlflüssigkeit hatte ich bei der Gelegenheit auch nochmals gewechselt.
Kabel am Öltemperaturschalter ist auch gekappt.
Lüfter schaltet im Stau bei laufendem Motor ein.

Ich vermute mal der Fühler am Thermostat hat einen weg????, oder das Thermostat???

Warum die Lampe nur bei einer bestimmten Drehzahl glimmt, verwirrt mich ernsthaft

Hatte das schonmal jemand, bzw. wo sollte ich ansetzen mit der Fehlersuche?

Danke schonmal

 

[Alex]

Moin!
Das Problem ist vielleicht gar nicht so schwer zu erklären:

r Fühler für die Anzeige besitzt einen Öffner- Kontakt und ist damit baugleich zum Öltemperaturfühler. Beide schalten auch erst bei 120 Grad. Das heißt, unterhalb der Temperatur schalten sie dauerhaft Masse durch. Ist die Temperatur erreicht, öffnet der Kontakt, und die Masse ist weg.

Du musst also nur nach einem Kontaktfehler schauen. Am Fühler, am Kabel...

Gruß, Alex

 

[Rüdiger]

Ich sage mal die Leitung vom Fühler ist am Krümmer angeschmort. Glimmen ist ein Zustand den es nicht gibt. An oder Aus, alles andere ist irrelevant

 

[Zett-Ell]

Moin!
Das Problem ist vielleicht gar nicht so schwer zu erklären:

r Fühler für die Anzeige besitzt einen Öffner- Kontakt und ist damit baugleich zum Öltemperaturfühler. Beide schalten auch erst bei 120 Grad. Das heißt, unterhalb der Temperatur schalten sie dauerhaft Masse durch. Ist die Temperatur erreicht, öffnet der Kontakt, und die Masse ist weg.

Du musst also nur nach einem Kontaktfehler schauen. Am Fühler, am Kabel...

Gruß, Alex

Ok, Danke schomal, dann werde ich mal alle kabel durchwühlen.
Rückmeldung kann ne Weile dauern, da ich hier aufn Hof nicht schrauben will, muss
ich also wieder Richtung "Garage "rausfahren.

PS: Kardan habe ich vorige Woche abgedichtet, dank Heissluftföhn+Eisspray isser
jetzt endlich dicht.

 

[Zett-Ell]

Ich sage mal die Leitung vom Fühler ist am Krümmer angeschmort. Glimmen ist ein Zustand den es nicht gibt. An oder Aus, alles andere ist irrelevant

Öltemperatuschalter habe ich oben hinterm Seitendeckel getrennt und Abisoliert,
das Kabel unten ist also Stromlos.

Kein relevantes Kabel mehr in Krümmernähe, habe gestern schon vorsichtshalber
runtergeschaut.

Trotzdem Danke für deinen Tip.

 

[Alex]

Ich sage mal die Leitung vom Fühler ist am Krümmer angeschmort. Glimmen ist ein Zustand den es nicht gibt. An oder Aus, alles andere ist irrelevant

Kann eigentlich nicht sein. Der Fühler sitzt oben unterm Tank im Thermostatgehäuse. Ich vermute mal, daß die Lasche am Fühler fratze ist...

 

[Zett-Ell]

Wie zu erwarten, lag Alex wieder mal genau richtig, Danke dafür.

Heute habe ich mal denTank abgebaut, um ans Thermostat zu kommen, Kabel war am Thermoschalter abgeknickt, und die Isolation war duch.

Schuld daran war wohl die Schraube die den Thermostaten am Rahmen hält, die war komplett
rausvibriert, darum konnte sich das Thermostatgehäuse auf Wanderschaft begeben, und hat das
Kabel vom Schalter abgeknickt.

Zum Saisonbeginn habe ich die Ventile eingestellt, und die Gaser syncronisiert, bei der Gelegenheit hätte ich wohl mal nen Blick Richtung Gehäuse werfen sollen.