Kiste geht aus wenn warmgefahren

burgl

burgl

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Hallo Leute.Hab an meiner GPZ folgendes Problem:Ich fahre ca.15 KM dann fängt Sie an Gas schlecht anzunehmen um kurz darauf ganz auszugehen, Viertelstunde warten und dann läuft Sie wieder für 10-15 KM.Kerzen und Stecker sind noch nicht alt und Sprit bekommt Sie auch.Beim benutzen der Suchfunktion haben sich folgende Fehlerquellen heraus kristallisiert:Entweder die Zündspulen (hab ich noch welche von meiner RX und ich denk die passen auch an der 900er),Pickups oder TCI.Werd jetzt erst mal die Spulen tauschen.Wenns das nicht ist wäre es toll wenn einer leihweise (von mir aus gegen Pfand) ne TCI leihen könnte um den Fehler besser einkreisen zu können bevor ich dann wenns das auch nicht ist die Pickups tausche.Falls jemand ne TCI und die Pickups für nen halbwegs annehmbaren Preis hat kauf ich die Teile auch(kann man ja anscheinend nicht genug haben😱).Mopped ist ne 900R BJ 90.Wär schön wenn mir schnell einer helfen könnt weil so machts fahren nicht viel Spaß.Gruß Thomas
 
burgl schrieb:
Hallo Leute.Hab an meiner GPZ folgendes Problem:Ich fahre ca.15 KM dann fängt Sie an Gas schlecht anzunehmen um kurz darauf ganz auszugehen, Viertelstunde warten und dann läuft Sie wieder für 10-15 KM.Kerzen und Stecker sind noch nicht alt und Sprit bekommt Sie auch.Beim benutzen der Suchfunktion haben sich folgende Fehlerquellen heraus kristallisiert:Entweder die Zündspulen (hab ich noch welche von meiner RX und ich denk die passen auch an der 900er),Pickups oder TCI.Werd jetzt erst mal die Spulen tauschen.Wenns das nicht ist wäre es toll wenn einer leihweise (von mir aus gegen Pfand) ne TCI leihen könnte um den Fehler besser einkreisen zu können bevor ich dann wenns das auch nicht ist die Pickups tausche.Falls jemand ne TCI und die Pickups für nen halbwegs annehmbaren Preis hat kauf ich die Teile auch(kann man ja anscheinend nicht genug haben😱).Mopped ist ne 900R BJ 90.Wär schön wenn mir schnell einer helfen könnt weil so machts fahren nicht viel Spaß.Gruß Thomas
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Ich würde auch eher auf die Pickups tippen:s229:
 
jo

jo hört sich an wie benzin mangel.hatte ich auch an meiner rx must einwach mal testen wen sie aus is den tankdeckel mal auf machen und schauen ob es dan wider geht .oder ein knick im schlauch ,oder filter dicht.oder oder oder.ich würde das erst einmal testen bevor ich die zündspulen austausche.

gruss günter
 
Nein,am Sprit liegt es definitiv nicht.Hab die Kerzen ja schon ausgebaut als der Sch... beim letzten Mal war und die waren nass.Also schon eher ein Zündungsproblem.:s078:
 
fitti1980 schrieb:
TAnkentlüftung.... Fahr mal probehalber mit offenem Tank 😉
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Kann ich mir nicht wirklich vorstellen.erstens hätte Sie ja dann wieder anspringen müssen nachdem ich den Tank geöffnet hab und auf Pri gestellt hab,ist Sie aber nicht und außerdem wären die Kerzen dann nicht nass gewesen.Trotzdem danke für den Tip.gruß Thomas
 
was sind pickups und was isn impulsgeber ?
hab gerade ein ähnlich bescheisendes problem
 
DerBeni schrieb:
was sind pickups und was isn impulsgeber ?
hab gerade ein ähnlich bescheisendes problem
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Das sind die Dinger die auf der linken Seite des Motors unter dem annähernd runden Motordeckel sitzen, die liefern den Impuls für die Zündung zur CDI:s051: Sind eigentlich nur 2 kleine Spulen die einen Eisenkern haben und durch Störung des Magnetfeldes durch die Impulsgeberscheibe auf der Kurbelwelle wir ein elektrisches Signal erzeugt was der CDI sagt wann die Zündspulen einen Funken liefern sollen.

Impulsgeber = Deutsche Bezeichnung Pickups = englische Bezeichnung insgesamt aber genau ein und das selbe Teil in diesem Falle
 
Pilot schrieb:
Das sind die Dinger die auf der linken Seite des Motors unter dem annähernd runden Motordeckel sitzen, die liefern den Impuls für die Zündung zur CDI:s051: Sind eigentlich nur 2 kleine Spulen die einen Eisenkern haben und durch Störung des Magnetfeldes durch die Impulsgeberscheibe auf der Kurbelwelle wir ein elektrisches Signal erzeugt was der CDI sagt wann die Zündspulen einen Funken liefern sollen.

Impulsgeber = Deutsche Bezeichnung Pickups = englische Bezeichnung insgesamt aber genau ein und das selbe Teil in diesem Falle
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Danke Michael fürs Info, habe solch Probleme noch nicht gehabt und lerne gerne dazu
 
Probse schrieb:
Danke Michael fürs Info, habe solch Probleme noch nicht gehabt und lerne gerne dazu
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Na dann will ich es mal kompletieren:

Impulsgeberwiderstand wird an der Steckverbindung des Selbigen im abgezogenen Zustand gemessen und sollte sich im Bereich zwischen 390 und 590 Ohm bewegen. Ist das nicht der Fall so ist der Impulsgeber auszutauschen.
Luftspalt zwischen Impulsgeber und Steuerrotor soll 0,5 - 0,9 mm betragen.

Und so sieht die Geschichte unter dem Deckel aus :
Inpulsgeber.webp
 
Pilot schrieb:
Na dann will ich es mal kompletieren:

Impulsgeberwiderstand wird an der Steckverbindung des Selbigen im abgezogenen Zustand gemessen und sollte sich im Bereich zwischen 390 und 590 Ohm bewegen. Ist das nicht der Fall so ist der Impulsgeber auszutauschen.
Luftspalt zwischen Impulsgeber und Steuerrotor soll 0,5 - 0,9 mm betragen.

Und so sieht die Geschichte unter dem Deckel aus :
Anhang anzeigen 18199
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Noch als Ergänzung hinzuzufügen :

Defekte Pickups haben im kalten Zustand gute Werte, man kann das also definitiv nur im warmen Zustand messen.
 
..ich tippe auch auf die Pick Ups .... waren bei mir genau die selben Symptome ...
 
Allgemeines "Hallo" in die Runde, mich hat es am Wochenende auch ereilt, bin gefahren, alles bestens, plötzlich Aussetzer, lautes Geknalle aus dem Auspuff, Drehzahlmesser sprang über fast die gesamte Skala und dann aus, nix mehr!

Gelber Engel kam, tippte auf eingeklemmte Tankentlüftung, Vorführeffekt, Bock sprang sofort an und lief recht ruhig. Also weiter gefahren, ungefähr 4km, danach selbe Symptome und alle 20 Minuten konnte ich dann ungefähr 2km fahren.

Zum Glück war ein Moppedtreffen in der Nähe und die Jungs dort haben mir erstmal beim Abtransport aus der Wildnis geholfen.
Nach hause ging es allerdings Huckepack mit dem ADAC.

Inzwischen steht meine 1000RX bei Kawa in der Werkstatt, die tippen auf identische Fehlerquellen wir hier schon gelesen und schlagen vor, eine Schwestermaschine hinzustellen, von der man sukzessive die Komponenten tauscht, bis man das defekte Teil gefunden hat und dann gezielt bestellen kann.
Das könnte allerdings schwierig werden, man findet dieses Modell (auch in Hamburg) ja nicht mehr an jeder Ecke.

Habt ihr möglicherweise Ersatzteilquellen von Hökern, die en gros Moppeds schlachten und Teile auf Halde legen...nee, nicht wie die Ludolfs^^

Bin aber für jeden Tip dankbar.
 
Dann kontroliere doch einfach die Tankentlüftung.
Mit nem dünnen Draht oder mit Druckluft durchblasen und fertig !!
 
Danke für Deine Antwort, aber anscheinend habe ich mich nicht klar genug ausgedrückt; es geht nicht um die Tankentlüftung, das war eine Annahme, die sich als falsch erwiesen hat.

Akut geht es um die verschiedenen elektrischen Fehlerquellen, nichts anderes...
 
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