KETTENSCHLEIFER UNTEN/ Erfahrungen ??

Mucki

Mucki

Well-known member
Hallo Umbaugesindel ,

ich trage mich mit dem Gedanken auch nen Kettenschleifer / Rolle unten an die Kette zu basteln .

Gibt ja einige hier die das schon haben (Kosak , Brömmel , Knuddel, Ralf Z etc.) , aber immer in den eigenen UMBAUFREDS dokumentiert.

Könntet ihr vielleicht eure Fotos davon hier einstellen und eure Erfahrungen dazu schreiben ?

Fahrgeräusche , Verschleiß , rubbelt in den Rasten , welches Material , einfach nen POM-Klotz ,oder Rolle mit Lager , mit Spanner oder ohne etc.


Vielen Dank
Grüsse
Heiko
 
Hab leider nur das eine Bild gemacht.

Also bei mir ist das ein reiner POM-Klotz ca. 60 x 25 mm gross, vorne und hinten leicht abgerundet.

Auf der linken Seite habe ich eine Nase stehen lassen die genau zwischen die beiden Schweissmuttern passt die sich auf der Innenseite der Rahmenlasche befinden.

2 Löcher a 8 mm gebohrt und mit zwei Schrauben und selbstsichernder Mutter befestigt.

Meine Erfahrung:

Ich kann eigentlich noch nichts dazu sagen, nur das man es beim schieben auf jden Fall hört das die Kette da drüber läuft. Im Fahrbetrieb habe ich bei der einen Probefahrt nicht darauf geachtet mir ist aber auch nichts negativ aufgefallen.

Bild gibt es hier http://www.900r.de/gpz-forum/showpost.php?p=150022&postcount=85

Kann in hier leider nicht nochmal hochladen
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Mucki schrieb:
Dann mach ich das
attachment.php
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Sischer Sischer würde der Dackel-Hausmeister jetzt sagen
 
POM Klotz funzt einwandfrei, aenhlich wie auf dem Bild.
Manchmal ist ein ganz leichtes "Rubbeln" in der linken Fussraste beim Gaswegnehmen, mittlerweile hab ich mich aber dran gewoehnt.

Der POM Schleifer an der Schwinge ist deutlich lauter.

Wenn ich mir das so auf dem Bild angucke, dann ist das aber mindesens ein ZZR1100-D Federbein. Das ist schon echt lang.

Nix gegen ein hohes Heck aber ein so langes Bein wuerde ich nicht einbauen, sondern eher den Heckrahmen aendern.
 
RalfZ schrieb:
Wenn ich mir das so auf dem Bild angucke, dann ist das aber mindesens ein ZZR1100-D Federbein. Das ist schon echt lang.

Nix gegen ein hohes Heck aber ein so langes Bein wuerde ich nicht einbauen, sondern eher den Heckrahmen aendern.
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Jo ist ein D-Bein und wenn ich da drauf sitze sieht das gar nicht mehr so schlimm aus.
 
Und wozu soll das gut sein,bzw was bringt das,so mal`ne Frage als völlig ahnungsloser?:s095::s095::s095: Aber nicht hauen.
Gruss,Langer😕:s048::s121:
 
Langer schrieb:
Und wozu soll das gut sein,bzw was bringt das,so mal`ne Frage als völlig ahnungsloser?:s095::s095::s095: Aber nicht hauen.
Gruss,Langer😕:s048::s121:
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Jau Langer, erschließt sich mir auch nicht so ganz. Sind wir also schon 2 Doofe.
Könnte ich bei ner Unterzug-Schwinge ja noch nachvollziehen, damit die Kette nicht auf dem Unterzug schrabbelt.
Ich habe ja sogar ein ZZR1200-Federbein drin und bei mir schrabbelt die Kette nur oberhalb der Schwinge den Kettenschleifer ab.
Aber vielleicht findet sich ja jemand, der es uns erklärt...
 
Thomas60 schrieb:
Jau Langer, erschließt sich mir auch nicht so ganz. Sind wir also schon 2 Doofe.
Könnte ich bei ner Unterzug-Schwinge ja noch nachvollziehen, damit die Kette nicht auf dem Unterzug schrabbelt.
Ich habe ja sogar ein ZZR1200-Federbein drin und bei mir schrabbelt die Kette nur oberhalb der Schwinge den Kettenschleifer ab.
Aber vielleicht findet sich ja jemand, der es uns erklärt...
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Also ich schreib mal warum das bei mir so ist., und vorab ich weiss ja nicht was ihr verbaut habt also bitte nicht schlagen oder sowas.: Ich habe die ZZR 1100 C Felge verbaut, bedingt durch das Tomcat-Ritzel würde die Kette an der Rahmenlasche wo der POM-Klotz jetzt festgeschraubt ist angehen da diese ja weiter nach links aussen kommt. Zumindest an den Muttern dahinter (sind ja angeschweisst), ausser man flext die Schweissmuttern hinten ab oder gar die ganze Lasche, das wollte ich aber nicht. Daher die Lösung mit dem POM.
 
Yo, genau.

Guck mal in meinen 17" Umbau Fred Beitrag #38 (3 Bilder) und #52 (Bild Mitte). Da kann man das gut sehen.
 
Jo, Danke für die Erklärung(en).
Mußte bei meinem Tomcat-Ritzel hinten den Ansatz abschleifen um eine gute Kettenflucht zu haben.
Meine Kette berührt die Schweißmuttern nicht, darum konnte ich mit dem Klotz nichts anfangen.
Sieht man mal wieder das es keinen pauschalen Umbau gibt.
 
knuddel schrieb:
Also ich schreib mal warum das bei mir so ist., und vorab ich weiss ja nicht was ihr verbaut habt also bitte nicht schlagen oder sowas.: Ich habe die ZZR 1100 C Felge verbaut, bedingt durch das Tomcat-Ritzel würde die Kette an der Rahmenlasche wo der POM-Klotz jetzt festgeschraubt ist angehen da diese ja weiter nach links aussen kommt. Zumindest an den Muttern dahinter (sind ja angeschweisst), ausser man flext die Schweissmuttern hinten ab oder gar die ganze Lasche, das wollte ich aber nicht. Daher die Lösung mit dem POM.
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Moin,

ist denn die Kette nicht zu lasch gespannt wenn Du draufsitzt oder wenn das Motorrad einfedert?

VG Henrik
 
Henrik schrieb:
Moin,

ist denn die Kette nicht zu lasch gespannt wenn Du draufsitzt oder wenn das Motorrad einfedert?

VG Henrik
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Nein die ist im ausgefederten Zustand wie auf dem Bild gerade so an der Grenze hat noch etwas Spiel, wenn ich drauf sitze passt es optimal, hab sie natürlich etwas lockerer als es sein soll, da sie ja beim ausfedern im Fahrbetrieb auch noch Spiel brauch, aber ist im Limit.

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