Kettensatz 900R
- Ersteller PsychoVin
- Erstellt am
Und bunte Ketten gibts von Enuma.
Na was den Namen betrifft ist wie mit dem ÖL.
Aber du kannst auf jeden Fall ne Endloskette (ohne Schloss) nehmen, da du ja die Rastenplatte entfernen kannst und die Kette am Stück einbauen kannst.
Ich selber fahre seit Jahren die xw-Ring Ketten von RK.
Aber da hat halt jeder seine Erfahrungen 😉
Aber du kannst auf jeden Fall ne Endloskette (ohne Schloss) nehmen, da du ja die Rastenplatte entfernen kannst und die Kette am Stück einbauen kannst.
Ich selber fahre seit Jahren die xw-Ring Ketten von RK.
Aber da hat halt jeder seine Erfahrungen 😉
Na da hat jeder seine eigenen Ansichten, ist ein lästigen Thema.
Halbsynt. oder Voll oder Mineral, Baumarkt, Tankstelle, Händler 😉
Ist halt auch ein wenig Einstellungssache.
Wie ralf schon schreibt mit den Frauennamen
Halbsynt. oder Voll oder Mineral, Baumarkt, Tankstelle, Händler 😉
Ist halt auch ein wenig Einstellungssache.
Wie ralf schon schreibt mit den Frauennamen
kawaopa
Member
Aaalso,
Du brauchst auf jeden Fall einen 530er Kettensatz.
Ob O-oder X-Ring ist eine Finanz und Glaubensfrage.
Die X-Ring Ketten haben halt ne andere Abdichtung und meist auch
höhere Zugfestigkeit.Insofern ist das halt Geschmackssache.
Ob offen oder endlos hängt mal von deinen Möglichkeiten und Fähigkeiten ab.
Wenn Du ein passendes Vernietwerkzeug hast(ev.leihen) und damit umgehen kannst,
ist die offene Kette mit Nietschloss die erste Wahl,weil besser zu montieren.
Ansonsten rate ich zur Endlosversion.
Vorsicht beim Nietwerkzeug: Die Matrizen für DID und andere Ketten sind unterschiedlich!
Hoffe das hilft etwas weiter und viel Erfolg beim wechseln.
Gruß
Joachim
Du brauchst auf jeden Fall einen 530er Kettensatz.
Ob O-oder X-Ring ist eine Finanz und Glaubensfrage.
Die X-Ring Ketten haben halt ne andere Abdichtung und meist auch
höhere Zugfestigkeit.Insofern ist das halt Geschmackssache.
Ob offen oder endlos hängt mal von deinen Möglichkeiten und Fähigkeiten ab.
Wenn Du ein passendes Vernietwerkzeug hast(ev.leihen) und damit umgehen kannst,
ist die offene Kette mit Nietschloss die erste Wahl,weil besser zu montieren.
Ansonsten rate ich zur Endlosversion.
Vorsicht beim Nietwerkzeug: Die Matrizen für DID und andere Ketten sind unterschiedlich!
Hoffe das hilft etwas weiter und viel Erfolg beim wechseln.
Gruß
Joachim
Kupplung ist auch kein Hexenwerk.
Wenn du Fragen hast, frag halt hier 😉
Evtl gibt es ja auch Jemanden in deiner näher der dir helfen würde.
littlelaugh
Active member
Sorry, das ist absoluter Humbug mit der offenen Kette. An der 900r nimmst halt 6 Schrauben der Rastenplatte los und tauscht problemlos den Kettensatz in einem Stück.
Auch bei allen anderen Fahrzeugen die keine Ober- oder Unterzüge auf der Schwinge haben, ist immer ein geschlossener Kettensatz vorzuziehen, da man ersten auch alle anderen Stellen der Schwingenlagerung dann mal checken und ggf. fetten kann und die Nietkraft bei der maschinell gefertigten Ketten einfach konstanter ist als mit dem Werkzeug.
Nur als Hinweis: Eine X-Ring Kette ist eine O-Ring Kette, nur das die Dichtringe halt nicht glatt sind, wie man einen O-Ring halt kennt, sondern eine Nut auf den Außenseiten haben. Diese soll sich mit Kettenfett füllen und eine zusätzliche Schmierung gewährleisten.
Zudem fertigen alle Kettenhersteller unterschiedliche Ausführungen (Qualitätsabstufungen) einer Kette. Das erklärt auch vielfach die eklatanten Preisunterschiede. Alleine bei DID gibt es bis zu 9 verschiedene Qualitäten.
Langer
Active member
Wenn Probleme hast,mal bescheid sagen.Komme aus Warder,ist ja Quasi um die
Ecke
:s026:.