K&N-Luftfilter sinnvoll?

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Micha M.

Micha M.

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Tach jesacht:s132:.

Hab grad' mal ein wenig im Internet rumgesurft und bin auf der Seite von Polo hängen geblieben.
Habe da ein K&N Luftfilter gefunden für knapp 80 Euronen.
Jetzt zu meiner Frage:

Ist es sinnvoll, sich so einen Filter für die 900r anzuschaffen und laüft sie dadurch besser?
Ist ja schon 'ne ganze Menge Kohle.

Vielleicht habt Ihr Erfahrung mit solchen Langzeitfiltern und könnt mir nen Tipp geben.

Lieben Gruß, Micha
 
habe keinen spürbaren Leistungsunterschied, ist aber ein Dauerfilter. Kannst Du reinigen, ölen wieder benutzen.
also schon ein vorteil.
 
Lutz said:
habe keinen spürbaren Leistungsunterschied, ist aber ein Dauerfilter. Kannst Du reinigen, ölen wieder benutzen.
also schon ein vorteil.
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Mal abgesehen davon, dass der Filter fast ewig hält, aber läuft die Dicke denn so ohne Anpassung des Vergasers überhaupt vernünftig?

Lieben Gruß, Micha
 
also, meine 900er läuft sehr gut damit. Fahre schon ewig damit.
an der 750er hatte es eine negative Auswirkung aufs Leistungsloch, mit der originalen auspuffanlage. Mit der offenen Devil, wars besser
 
Lutz said:
also, meine 900er läuft sehr gut damit. Fahre schon ewig damit.
an der 750er hatte es eine negative Auswirkung aufs Leistungsloch, mit der originalen auspuffanlage. Mit der offenen Devil, wars besser
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Ist es demnach von Motorrad zu Motorrad unterschiedlich?

Lieben Gruß, Micha
 
kawamannsane said:
Und wenn man etwas weiter sucht, bekommt man den Filter auch für VIEL WENIGER EUROS 🙂
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Na klar gibts den auch viel günstiger und ich will mir den ja jetzt nicht sofort kaufen.
Ich muss erstmal das Geld für meine Aufkleber, die ich bei Micha (c-de-ville) geordert habe zusammensammeln, ehe ich mich an den Filter mache.
Hat mich nur mal interessiert, ob es irgend welche positiven Auswirkungen auf das Laufverhalten hat.

Lieben Gruß, Micha
 
Micha M. said:
Na klar gibts den auch viel günstiger und ich will mir den ja jetzt nicht sofort kaufen.
Ich muss erstmal das Geld für meine Aufkleber, die ich bei Micha (c-de-ville) geordert habe zusammensammeln, ehe ich mich an den Filter mache.
Hat mich nur mal interessiert, ob es irgend welche positiven Auswirkungen auf das Laufverhalten hat.

Lieben Gruß, Micha
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Dann drücke ich Dir mal die Daumen. Freu Dich schon mal auf die tollen Aufkleber.

Mit den beiden Links für die Filter wollte ich nur zeigen das Du etwas Geld sparen könntest.

Good LUCK

Lutz
 
na alle halt oder wird da wohl eine ne Ausnahme machen 😉,also alles etwas Größer und probieren , probieren und-oder messen
 
normalerweise braucht nicht umbedüst zu werden, da der K&N als Ersatz für den Originalluftfilter angeboten wird.
Der Luftfilter bringt schon mehr Luftdurchsatz, aber wenn das für den original Motor schädlich wäre, dann würde K&N die Dinger nicht schon seit Jahren und für alle möglichen Fahrzeuge (Auto wie Motorrad) anbieten. Der Motor soll besser atmen und das Gemisch wird noch in der Toleranz liegen, sonst hätte es ja schon massenhaft Motorschäden gegeben.

Ich fahre den Luftfilter auch, aaaaber ich habe einen gemachten Motor mit ORIGINAL Bedüsung. Leider lief der Motor nach der Verbesserung (manche nennen es Tuning) obenrum nicht so toll und ich habe vieles probiert, bis ich auf den LuFi kam. Nach Einbau des K&N lief der Motor wie gewünscht, es fehlte ihm vorher also nur etwas Luft. Um auf der sicheren Seite zu sein habe ich noch 0,5 mm U-Scheiben unter die Düsennadeln gelegt (entspricht ungefähr einer Kerbe bei Vergasern mit einstellbaren Düsennadeln) und das funktioniert nun schon seit über 70.000 km. Der Motor läuft sehr schön und der Verbrauch zwischen 5,5 L (macht aber keinen Spaß) und 8,5 L (macht richtig Spaß) ist völlig ok, im Prinzip wie vorher mit original Motor und Lufi. In der Regel brauche ich zwischen 6,3 und 7,6 L.

Soweit meine Erfahrungen.

Gruß Micha
 
Rüdiger said:
Bau ein, Fertig. Denr Durchsatz wird durch den Einlass am Luftfilterkasten begrenzt
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Dann hätte bei mir ja der Originalfilter funktionieren müssen.

Hat er aber nicht.

Also begrenzt der Originalfilter doch noch etwas den Einlass.

Gruß Micha
 
"K&N mit richtigem Luftfilterkasten funst 1 zu 1"

Da muss ich leider widersprechen. Mein der für die GPZ augescheinlich gedachter K&N war gute 3-5mm zu "hoch", warscheinlich habe ich mir damit bei "Ersteinbau"den Lufikasten kaputtgemacht heisst auseinandergedrückt. Seit heute ist er drin, aber nur mit einer angepassten Schiene (Danke für die Hilfe hier aussem Forum), an welcher ich die Stege mit dem Dremel gekürzt und das ganze dann mit 2-K-Kleber wieder zusammengefügt habe.

Erfahrungen im Betrieb (mit der GPZ) habe ich somit noch nicht, fahre aber in der Gülle seit Jahren nen K&N und bin sehr zufreiden.

Schönen Abend und schönen 3. Advent!

Greeny
 
Greeny said:
"K&N mit richtigem Luftfilterkasten funst 1 zu 1"

Da muss ich leider widersprechen. Mein der für die GPZ augescheinlich gedachter K&N war gute 3-5mm zu "hoch", warscheinlich habe ich mir damit bei "Ersteinbau"den Lufikasten kaputtgemacht heisst auseinandergedrückt. Seit heute ist er drin, aber nur mit einer angepassten Schiene (Danke für die Hilfe hier aussem Forum), an welcher ich die Stege mit dem Dremel gekürzt und das ganze dann mit 2-K-Kleber wieder zusammengefügt habe.

Erfahrungen im Betrieb (mit der GPZ) habe ich somit noch nicht, fahre aber in der Gülle seit Jahren nen K&N und bin sehr zufreiden.

Schönen Abend und schönen 3. Advent!

Greeny
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vielleicht war der Filter gar nicht für die 900er, meiner hat jedenfalls beim 88er Modell 1 zu 1 gepasst.

Gruß c-de-ville
 
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