K&N Filterelement wie orginal

[750LTD]

Hallo GPZ ler
Es gibt von K&N einen Einsatz für den orginalen Luftfilterkasten
Hat den schon jemand ausprobiert .
Denke die orginalen Düsen bleiben.
Gruss Lars

 

[c-de-ville]

ich fahre den, Düsen bleiben original.

Gruß c-de-ville

 

[Alex]

Sehr wahrscheinlich wirst Du aber die Leerlaufgemischschrauben weiter aufdrehen müssen...

 

[Sigwart]

Ich fahre den Einsatz seit 2005 in der GPZ. Musste ihn bisher 2x waschen und gut ist.
An den Vergasern musste gar nix ändern, da der Durchsatz sich nicht ändert. Ist nur ein haltbares Austauschelement, kein Sportluftfilter.

 

[ralf70]

Jup
Einölen, ne Nacht warten, reinschieben und losfahren.
Weder hat die GPZ dann 10 PS mehr noch wird die dann unglaublich laut
Alles Quatsch.
Einziger Vorteil ist die Reinigung und natürlich die tollen Aufkleber von K&N in der Packung.
Kauf gleich Reiniger und Öl dazu.
Dann schön einölen und los kanns gehn.
Filter um die 50 Steine, Reiniger und Öl bei den 3 Grossen um die 15 Euro.

 

[Mucki]

Ich fahre den Einsatz seit 2005 in der GPZ. Musste ihn bisher 2x waschen und gut ist.
.

Würdest du nicht auch lieber 4 kleine waschen ?

 

[c-de-ville]

.... da der Durchsatz sich nicht ändert. Ist nur ein haltbares Austauschelement, kein Sportluftfilter.

das stimmt so nicht. Zum Einen wird der größere Luftdurchsatz extra beworben und Zweitens hatte ich nach der Zylinderkopf-Bearbeitung (erweitern der Kanäle) das Problem, das der Motor oben rum asthmatisch wurde. Ich hatte einiges probiert, bis ich auf den Luftfilter kam. Nach dem Wechsel auf K&N war alles ok, der Motor dreht jetzt bis in den roten Bereich. Die Lehrlaufschrauben habe ich wie Alex schon geschrieben hat zwischen 3 und 4 Umdrehungen eingestellt. Es geht auch mit 2 3/4 Umdrehungen, aber dann ist das Standgas unruhig.

Gruß Micha

 

[Greeny]

Nähnee ne? Boah! Glückwunsch! Geile Farbe!

Ich fahre in der Gülle auch nen K&N, merke keinen Unterschied...

Greeny

 

[originalheinz]

Sollte man halt nach gewisser Zeit mal die Zündkerzen ansehen.
Ich habe den K&N an meiner A8 gefahren die habe von Haus aus 100er Düsen. Da habe ich 105er rein, und LL-Schraube auf 3 Umdrehungen rausgedreht, dann nach 200Km die Kerzen untersucht. Ergebnis : Die A8 ging besser auf Endgeschwindigkeit. Kerzen optimal.