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TheCelt

Guest
Hi Leuts,
wollte vor 11 Tagen meine 900R bei einem Bekannten unterstellen, da wir nach Malle geflogen sind und sie bei ihm sicher in der Garage stehen durfte.
2 Tage vorher zuckte der Drehzahlregler und fiel dann ganz aus, sowie die Neutralleuchte und die Temperaturanzeige welche länger zuckend nun auch ausfiel, als ich die Lady am letzten Tag zu meinem Kollegen fahren wollte startete sie kaum noch, kam mir vor wie leere Batterie, da alles so schwächlich vor sich hin leuchtete, also angeschoben und erst einmal abgestellt.
Gestern traurig in Cold Germany wieder galandet will ich sie nachher holen und erst mal nach Batterie schauen und ggfs. laden und das Lichtmaschinen/ Batteriespannungsvergleichsspiel machen.
Hatte jemand schon mal so ein Durcheinander, oder kann es sein, das durch zunehmend niedrigem Batteriestand wegen toter Lima die Gerätschaften sich so komisch geäußert haben.
Hole die Dicke gleich nach dem Frühstück ab.
Muss sehen, das sie wieder läuft, da ich wie immer durch fahre, nix Saison (natürlich nur im Trockenen wegen Salz, ansonsten MTB macht mehr Spaß auf Eis...)!
Danke für jede Hilfe,
Tom!:s221:
 
TheCelt schrieb:
Hi Leuts,
wollte vor 11 Tagen meine 900R bei einem Bekannten unterstellen, da wir nach Malle geflogen sind und sie bei ihm sicher in der Garage stehen durfte.
2 Tage vorher zuckte der Drehzahlregler und fiel dann ganz aus, sowie die Neutralleuchte und die Temperaturanzeige welche länger zuckend nun auch ausfiel, als ich die Lady am letzten Tag zu meinem Kollegen fahren wollte startete sie kaum noch, kam mir vor wie leere Batterie, da alles so schwächlich vor sich hin leuchtete, also angeschoben und erst einmal abgestellt.
Gestern traurig in Cold Germany wieder galandet will ich sie nachher holen und erst mal nach Batterie schauen und ggfs. laden und das Lichtmaschinen/ Batteriespannungsvergleichsspiel machen.
Hatte jemand schon mal so ein Durcheinander, oder kann es sein, das durch zunehmend niedrigem Batteriestand wegen toter Lima die Gerätschaften sich so komisch geäußert haben.
Hole die Dicke gleich nach dem Frühstück ab.
Muss sehen, das sie wieder läuft, da ich wie immer durch fahre, nix Saison (natürlich nur im Trockenen wegen Salz, ansonsten MTB macht mehr Spaß auf Eis...)!
Danke für jede Hilfe,
Tom!:s221:
Zum Vergrößern anklicken....

Schalte das Zündschloss mehrfach hin und her und wackel mal dran.
Sieht so aus, als wenn die Kontakte vom Schloss spinnen.
 
Thanks,
probier ich aus wenn die Batterie wieder Feuer hat, war eben mal vor Ort und habe versucht an zu schieben, geschwitzt aufgehört. Multimeter raus Batterie 12,6 Volt, Anlasser gedrückt runter auf 4,x Volt.
Batterie ausgebaut, 4 Zellen zu niedriger Flüssigkeitsstand würde zum Spannungszustand in etwa passen...
Erst mal aufgefüllt und die Batterie an's Ladegerät.
Dann mal weitersehen.
Momentan nach 45 Minuten steht der Lader bei 1/4 voll (oder 3/4 leer...:s188:)!
Mensch was war's so schön auf Malle 26-28°C Wasser 23- 24 °C und sorglos...:s049::s208::s151:
 
hightower schrieb:
Schalte das Zündschloss mehrfach hin und her und wackel mal dran.
Sieht so aus, als wenn die Kontakte vom Schloss spinnen.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich hab bei meiner die Schalteinheit vom Schloss zerlegt, alles einmal mit 1000er Schmirgelleinen abgezogen und etwas Polfett drauf. Seitdem keine Probleme mehr.

BTW: Die Schalteinheit besteht aus zwei Plastikteilen die sich mit 8-10Haken zusammenhalten. Man bekommt sie auseinander wenn man ueberall ein duennes Stueck Plastik oder Pappe drunterschiebt.

Olaf
 
Hmmm... war auch nix,
Batterie halb voll geladen, Lady super angesprungen.
Erst mal warm gefahren, dann Ladestrom gemessen, war nichts, die Lima gibt nichts raus.
Die gleiche Spannung welche an der Batterie zu messen war , konnte ich auch an den beiden Kontakten unter der Lima Abdeckung messen, die Kohlen der Lima sind OK, die Kupferflächen der Welle der Lima habe ich mit 1000er Schmirgelleinen egalisiert.
habe auch direkt an drehender Lima Welle und Aussenkontakt gemessen, da lag nur die gleiche Spannung wie an der Batterie an, bei laufendem Motor mit und ohne Gas, sowie bei Motor aus das Gleiche.
Scheint als wäre die Lima hin...???
Die anderen Störungen: Drezahlmesser, Neutralleuchte, Öl, Ständerleuchte, sowie Temperaturanzeige bestehen immer noch, an allen Kabeln und Verbindungen mal gewackelt.
Lade die Batt erst mal langsam voll, dann mal weitersehen.
Fällt noch wem was ein???
Thanks,
Tom!
 
Schau mal nach, ob die Hupe noch funzt bzw. im Sicherungskasten nach der Sicherung ganz rechts, die mit "Horn" beschriftet ist.
Wenn die durch ist, hast Du genau das von Dir beschriebene Fehlerbild.
Wenn es das ist, den Grund dafuer suchen. Meist sind es durchgescheuerte Kabel der Hupe(die hat Dauerplus)
 
Mal schauen, ob ich heute dazu komme, Batterie ist recht voll 13,4 Volt reicht, also die hat definitiv nichts, da ich sie gestern den ganzen Tag mit halb voll mit lauter Probiererei gequält habe und sie dann immer noch 12,4 Volt hatte.
Licht Fernlicht, sowie Anzeige vom Felicht und beide Blinkeranzeigen funktionieren auch, sowie die Heckbeleuchtung funktionieren.
Anspringen wie gesagt ganz sauber.
Wenn man zu lange an einem Fehler sucht, übersieht man leicht die einfachsten Sachen, wie immer.
So ein geiles Wetter und meine Lady ist krank...Fu..:s026::s075:
 
Vielleicht auch ein Masseproblem... ansonsen würde ich auch zum Regler tendieren..
 
Masseproblem wäre auch recht logisch, würden sich dadurch die parallelen Fehler erklären und das Masseproblem damit einkreisen lassen.
Nur direkt an der Lima nichts an erzeugtem Strom gemessen..., macht mich demgegenüber noch stutzig...
 
Haut mich, schlagt mich, schleift mich am Moped durchs Kaff...
Hab nochmal ausgeschlafen alles inclusive Schaltplan durchgesehen und zur Sicherheit auch nochmal die Sicherungen wo alle Fäden zusammenlaufen durchgemessen...


Ich kack echt ab, vielleicht war's auch der Urlaubskoller, oder so...

Zu sehen war nichts, jedenfalls fast nicht an den Sicherungen: Die "Main" und die "Horn" hatten keinen Durchgang und bei näherer Betrachtung waren bei beiden leichte Lücken "seitlich" zu sehen.
Meist schaut man flüchtig nur auf die "Bögen" der Sicherungen.
Mann, Mann, Mann, also manchmal sollte man echt easy denken und nicht alles so verquert sehen.
Sicherungen erneuert, alles funktioniert super und die Lima bringt 14,4 Volt.
Mich hat's echt umgehauen vor soviel eigener Blindheit...
Thanks an alle Hilfestellenden und sorry nochmal.
Ich glaub' ich müsste nochmal drei Wochen auf Urlaub...:s209:
Liebe Grüße aus dem Vorspessart,
Tom!:s050:
P.S. wenigstens weiß ich jetzt, das die Lima wieder sauber ist und der Kabelbaum auch etc., etc., etc....


Unglaublich, der größte Fehler ist der Mensch, da hammers wiedermal...
 
Dann steck dir mal gleich ein paar Ersatzsicherungen in die Tasche.
Muß ja einen Grund haben, warum dir gleich zwei Sicherungen durchballern. Die sterben eigentlich nicht an Altersschwäche und schon gar nicht gleichzeitig. Denke mal das da mindestens eine Plusleitung irgendwo Masse bekommt.
 
Ist sicherlich wo was faul.
Vor allem wenn's die 30iger schmeisst.
Nach 20 Km rumkutschen noch alles ruhig, vielleicht durchs rum gebastel alles verschoben und der Blankpunt nicht mehr am Rahmen...mal abwarten...
Hab auf jeden Fall ein Säcklein Sicherungen im Bürzel untergebracht...😕
Habe dabei bemerkt, das eine Rücklichtfassung aus dem Bajonett raus war, die dazugehörige Birne das Glas zerdeppert hatte und da das alles zusammenhängt, wär's ja möglich...wie gesagt, abwarten...
 
Schau mal in den Schaltplan, wo bei eingeschalteter Zuendung ein Dauerplus anliegt. Dort mal die Kabel verfolgen. Ich tippe auf ein blankes oder geklemmtes Kabel. Hupenkabel sind immer noch mein Favorit
 
Hmmm... bis jetzt nichts mehr vorgefallen, läuft seit Tagen prima.
An allen Kabeln gewackelt gezogen und nochmal mit Taschenlampe alles abgeleuchtet...:s073:
Ich beobachte es trotzdem mal weiter...
...Anruf bekommen die neuen Schlappen sind nun auch endlich da, am Montag alles wieder wie neu...:s047:
 
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