ich fang jetz schonwieder mit gemisch usw. an :(

S

sebi2008

Guest
ehrlich sorry wenn ich zu so nem thema wieder was schreiben muss - aber ich versuchs kurz zu machen, bin echt mal wieder am verzweifeln (zum 100sten mal, aber man zählt ja nicht).
also, hab mittlerweile die sau nach motor zerlegen, alles messen, lager usw. tauschen tatsächlich wieder zum laufen bekommen - an der stelle mal ein DDAAANNKKEEE hier ans forum !!:s095:
nur is jetz so dass mir die drehzahl hochgeht bzw. nicht runter - kann machen was ich will, es wird nicht besser ... die übliche liste sozusagen habe ich schon mehrfach durch und das schlimmste: vor dem ausbau hatt ich das schonmal und hab wochen, monate gebraucht damit die einwandfrei liefen (war produktionsfehler nadel) - jetz bau ich alles wieder ein und es geht von vorne los ... meine frage wär jetz:

--> is es möglich dass wirklich der gaser als "rohbau" einen fehler hat, also nicht ne düse, nadel, schwimmerstand oder sonst was an innereien, sondern wirklich der alugus ??? hatte das mal einer, dass er alles getauscht, gereinigt und eingestellt hat aber nichts gebracht hat ? und mit anderen gasern dann doch alles bestens ??

weil ich glaub ich hol mir jetz neue vergaserbatterie mit allem, wenn da einer eine hat die bis zuletzt lief ? werd wohl noch ne suche hier reinstellen

(die paar kleinigkeiten bin ich durchgegangen):
- Vergaser raus, alle Einbauteile, gemischschraube,o-ringe, schwimmerhöhe usw.)
- seilzüge
- tankentlüftung
- nebenluft
- kupplung
- rost im tank (ist neu beschichtet, und ganzer tank durch kaffeefilter-> nischt)
- benzinhahn (membran usw. läuft)
- ventilspiel
- zündstecker, kabel usw.
(symptome sind):
- gemischschraube bringt im grunde nichts
- drehzahl steigt kurz beim kuppeln/hochschalten
- bleibt bei längerem auskuppeln gleich hoch
- beim leerlaufdrehzahl einstellen spinnts gern, geht auch mal sehr hoch oder runter
 
bei der gpz weiß ichs nicht, aber bei den xls hat das standgas gesponnen wenn die einlassventile undicht waren.
 
sebi2008 schrieb:
ehrlich sorry wenn ich zu so nem thema wieder was schreiben muss - aber ich versuchs kurz zu machen, bin echt mal wieder am verzweifeln (zum 100sten mal, aber man zählt ja nicht).
also, hab mittlerweile die sau nach motor zerlegen, alles messen, lager usw. tauschen tatsächlich wieder zum laufen bekommen - an der stelle mal ein DDAAANNKKEEE hier ans forum !!:s095:
nur is jetz so dass mir die drehzahl hochgeht bzw. nicht runter - kann machen was ich will, es wird nicht besser ... die übliche liste sozusagen habe ich schon mehrfach durch und das schlimmste: vor dem ausbau hatt ich das schonmal und hab wochen, monate gebraucht damit die einwandfrei liefen (war produktionsfehler nadel) - jetz bau ich alles wieder ein und es geht von vorne los ... meine frage wär jetz:

--> is es möglich dass wirklich der gaser als "rohbau" einen fehler hat, also nicht ne düse, nadel, schwimmerstand oder sonst was an innereien, sondern wirklich der alugus ??? hatte das mal einer, dass er alles getauscht, gereinigt und eingestellt hat aber nichts gebracht hat ? und mit anderen gasern dann doch alles bestens ??

weil ich glaub ich hol mir jetz neue vergaserbatterie mit allem, wenn da einer eine hat die bis zuletzt lief ? werd wohl noch ne suche hier reinstellen

(die paar kleinigkeiten bin ich durchgegangen):
- Vergaser raus, alle Einbauteile, gemischschraube,o-ringe, schwimmerhöhe usw.)
- seilzüge
- tankentlüftung
- nebenluft
- kupplung
- rost im tank (ist neu beschichtet, und ganzer tank durch kaffeefilter-> nischt)
- benzinhahn (membran usw. läuft)
- ventilspiel
- zündstecker, kabel usw.
(symptome sind):
- gemischschraube bringt im grunde nichts
- drehzahl steigt kurz beim kuppeln/hochschalten
- bleibt bei längerem auskuppeln gleich hoch
- beim leerlaufdrehzahl einstellen spinnts gern, geht auch mal sehr hoch oder runter
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Kann mir nicht helfen aber wenn ich das alles so lese muss ist das erste an was ich Denke "Falschluft".

Nimm doch einfach mal Startpilot und lass das Teil im Stand laufen, dann Startpilot bei Ansauggummis und Vergaser hinsprühen.
Steigt dann die Drehzahl an dann bekommt Sie falsche Luft, tut Sie das nicht kannst Du das zumindest schon mal ausschliessen.
 
das gibt mir jetz gleich mal zu denken - hab ein eingeschlagenes einlassventil tauschen müssen, alle konnt ich mir nich leisten (die anderen waren auch ok). waren aber nach bremsenreinigertest einwandfrei dicht. einschleifen musst ich nicht, war dicht.
 
falschluft hab ich durch .. ehrlich hab das forum hier nach allem, allem durchgesucht und gemacht. das ises ja was mich irre macht, weil wenn die liste erstmal durch ist, was macht man dann? verkaufen?
 
choke schliesst/öffnet komplett, ohne probleme - gas und rückhol hatt ich schon draußen, geölt, gerade gebogen, neu verlegt -- geht alles einwadfrei zurück wenn ich loslass
 
Mike schrieb:
Das machen nur Weicheier.
Jedes Prob, hat nun mal ne Ursache und die gilt es zu finden.
Ich könnte das Moped gar nicht verkaufen, wenn ich nicht wüsste wo der Fehler lag.
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Richtig, aber glaub Ihm das schon das man dann manchmal die Krise kriegt. Kenn das fast tagtäglich.
Manchmal hilft es das ganze einfach mal 2 Tage stehn zu lassen und dann neu los zu legen. Dann ist der Kopf wieder frei....
Aber Aufgeben gibt's bei mir auch nicht....
 
ne verkaufse auch nich - allein schon was da arbeitszeit drinn steckt - und wills jetz einfach nur wissen, kanns ja nich sein langsam hier. wenns so weitergeht seh mich schon in die kawawerkstatt laufen, wie peinlich is das denn
 
sebi2008 schrieb:
ne verkaufse auch nich - allein schon was da arbeitszeit drinn steckt - und wills jetz einfach nur wissen, kanns ja nich sein langsam hier. wenns so weitergeht seh mich schon in die kawawerkstatt laufen, wie peinlich is das denn
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Nicht nur peinlich, hast Du im Lotto gewonnen??? Mein es gibt sicher auch gute Kawa Vertragsschrauber - aber sicher auch genug die da nicht so viel drauf haben und erst mal auf Teufel komm raus austauschen - Du zahlst es ja....
 
ja des wär nich schlecht, da werd ich demnächst Burner Worscht kaufen gehen.
 
stimmt schon, seh schon ich komm da nich weiter ohne tauschvergaser / hilfe, werd das nochmal im gehirn durchgehen ob ich irgendwas vergessen hab und dem sigwart ne pn schicke - aber wenn einem da noch was einfällt ? das mit dem vergaser ansich als fehler würd mich auch intressieren
bin halt am überlegen gleich nen tauschvergaser zu suchen, kann man ja wieder verkaufen falls der nich schuld is.
 
noch was eingefallen: krümmer hat kurz hinter dem auslass am zweiten zylinder ein loch/riss im inneren rohr (nur innen, ist nicht durch) und endtöpfe rappeln - könnte das ein grund sein, zwecks verwirbelungen und stau ?

hatte dran gedacht, aber davor gings ja auch und ich denk mal die abgase finden schon ihren weg da durch

andere sache is dann noch dass zwischen dem gemisch einstellen aber genau der krümmer vom 2.zyl. kälter war als die anderen drei - aber eben nur zwischendurch
 

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Wir reden hier von einem Viertakter, der braucht im Gegensatz zum Zweitakter keinen Stau ausm Auspuff. Selbst komplett ohne sollte die Maschine so laufen wie sie soll.
Sorry das schreiben zu müssen bei allem was du als Fehlerursache suchst, aber ich denke daran kann es kaum liegen.

Gruß Gunnar
 
sebi2008 schrieb:
noch was eingefallen: krümmer hat kurz hinter dem auslass am zweiten zylinder ein loch/riss im inneren rohr (nur innen, ist nicht durch) und endtöpfe rappeln - könnte das ein grund sein, zwecks verwirbelungen und stau ?

hatte dran gedacht, aber davor gings ja auch und ich denk mal die abgase finden schon ihren weg da durch

andere sache is dann noch dass zwischen dem gemisch einstellen aber genau der krümmer vom 2.zyl. kälter war als die anderen drei - aber eben nur zwischendurch
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Auspuff dürfte mit hoch und runter der Drehzahl nix zu tun haben, solange hinten die Abgase noch rauskommen .....
Auspuff wirkt sich in der Regel auf die Leistung insgesamt aus wenn er z.B. zu ist oder da drin sich was querlegt und den Abgasen den Ausgang versperrt (gibt's of bei Fahrzeugen mit Kat - Kat zu)
Wenn der Krümmer von einem Zylinder kalt bleibt ist das in der Regel ein Zeichen dafür das der Zylinder nicht richtig läuft.....

Die Drehzahlschwankungen würd ich aber auch Vergaserseitig suchen...
 
Irgenwer(sowie auch ich) hatte schoma n ähnlichees Prob...da wars dann die justierschraube am Gaszug direkt am Gasgriff (zum Spannen vom Bowdenzug) ! Da mal schauen ob die zuviel gespannt is(geht echt nur um mm da)^^
 
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