Gute Öltempanzeige?

MrMmmkay

MrMmmkay

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Gute Öltempanzeige?

[FONT=verdana, arial, helvetica]Gude!

Ich suche noch nach einer guten Lösung für eine Öltemperaturanzeige für meine GPZ 900R (Bj.91). Also Ölmessstabsensor und Anzeige im Öleinfüllstutzen fallen ja wohl flach nach dem was ich hier so gelesen habe
wink.gif
. Also denke ich mal wirds auf nen Sensor für die Ölablassschraube hinauslaufen, aber was nimmt man da am besten für ein Anzeigegerät? Gerade im relativ engen Motorradcockpit sollte die Anzeige ja möglichst platzsparend sein, hat da wer ne Empfehlung?

Achja, nochwas, was für ne Größe hat eigentlich die Ölablassschraube
wink.gif
?

Gruß MrMmmkay [/FONT]
 
Kannst auch unterm (nicht hinterm) Zündungsdeckel die Schraube raus und da ein Temperaturfühler reinmachen. Ev. einen Adapter/Red.stück um auf die Größe des Fühlergewindes zu kommen. Weitere Alternative für einen Öltemp.fühler ist unten in der Ölwanne von oben gesehen in Fahrtrichtung rechts. Den Temperaturschalter kann man getrost entfernen und gegen einen Fühler tauschen. Als Instrument ev. was Digitales oder handelsübliche 52mm-Instrumente die es mittlerweile auch in fast jeder Ausführung gibt...
 
OK, danke erstmal 🙂.

Hab mich grad mal nach Rundinstrumenten umgeguckt, die gibts ja schon richtig günstig mit Sensor.
Jetzt gleich die nächste Frage dazu, man braucht für die Geräte ja auch wenigstens den Zündungsplus, welche Farbe hat das Kabel und wo greif ichs am besten ab? :s027:
 
Moin moin,
kauf Dir am besten einen billigen Spannungsprüfer. Sieht aus wie ein Metallkugelschreiber mit nem Kabel hinten dran. In dem "Kuli" ist ne kleine Lampe. Das Kabel hat eine Klemme, die klemmst Du an eine Schraube oder sonst was blankes. Die Spitze des Prüfers kannst Du einfach in die Kabeladern stechen, da geht nichts kaputt. Wenn Du einen Plus findest leuchtet die Lampe auf. Du solltest nur darauf achten, dass der Plus geschaltet ist und bei ausgeschalteter Zündung aus ist wenn Du Deinen Ölmesser damit versorgen willst. Suchen solltes Du am besten an der Verkabelung am rechten Lenkerschalter, da ist ja auch die Zündunterbrechung und findest Du dann einen brauchbaren Plus.
Auf diese Art findet man sich am leichtesten in der Elektrik zurecht und braucht sich nicht durch die Schaltpläne zu wühlen.
Tschüß aus HH,
Rainer
 
hightower said:
Die Spitze des Prüfers kannst Du einfach in die Kabeladern stechen, da geht nichts kaputt. Rainer
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Uhah! Sowas macht man doch nicht, dafür gibt es doch genug Stecker, wo man ran halten kann.

Übrigens findest Du z.B. was in dem 8??-poligen Stecker unter der großen Gummi-Tülle links in der oberen Verkleidung was. Das ist das braune, bzw braun-weiße Kabel. das versorgt unter anderem div. Kontrollleuchten und auch die Anzeigen mit Zündungsplus.

Gruß, Alex
 
Sooo, hab mir jetzt mal das hier geschossen, sollte reichen. Muss nurnoch schaun wie ichs am besten befestige, aber da findet sich was.

Also das prüfen is kein Problem (bin Energieelektroniker und mach auch nen bisschen was am KfZ), is halt leichter wenn man schonmal ne Farbe weiß, geht bedeutend schneller 😉. Also werd ich mich dann mal auf die Suche nach was braunem machen 😉.

Gruß MrMmmkay
 
Also ich hatte den Anbieter gefragt, der meinte das das M12 ist und das auch noch adapterstücke für größere Gewinde dabei sind, aber der Aussage trau ich erst wenn ich das Teil vor mir liegen habe, wenn net gehts zurück 😉.

Gruß MrMmmkay
 
Alex said:
Uhah! Sowas macht man doch nicht, dafür gibt es doch genug Stecker, wo man ran halten kann.
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Klar, wenn man an die Stecker ran kommt sollte man die auch zum prüfen nehmen. Wenn nicht, macht so ein Miniloch in der Isolierung nichts kaputt, das zieht sich wieder zu. Die Beschreibung war auch für jemanden gedacht der nichts von Elektrik oder Elektronik versteht. So als erste Hilfe.
Ich hatte nicht damit gerechnet das da ein Fachman fragt, da hätte ich gedacht der prüft sich den Plus selbst raus. :s229: So schwieirg ist das ja für einen Elektroniker nicht.

Viele Grüße,
Rainer
 
MrMmmkay said:
Also ich hatte den Anbieter gefragt, der meinte das das M12 ist und das auch noch adapterstücke für größere Gewinde dabei sind, aber der Aussage trau ich erst wenn ich das Teil vor mir liegen habe, wenn net gehts zurück 😉
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Sag mal bescheid wenn Du die Teile hast, nen Bild vom Tempsensor und von der Anzeige im Betriebszustand würde mich interessieren....Danke
 
Ich dreh am Rad, jetzt is das Zeugs da, natürlich ohne Adapter und mit NTPF oder was weiß ich was für nem Gewinde, der Typ wills net zurücknehmen weil von M12 ja nix inner Auktion stand, obwohl er mirs per Email zugesagt hatte, ganz Klasse.

Also frag ich mal ganz lieb in die Runde *g*, hat wer nen Adapter auf M12x1,5 über oder weis wo man sowas billig herbekommt? bei **** sind die Dinger überteuert, und bei den meisten KFZ Shops im inet bekommt man die zwar billig, muss aber ewig viel Versand berappen 🙁.

Gruß Boris
 
MrMmmkay said:
Ich dreh am Rad, jetzt is das Zeugs da, natürlich ohne Adapter und mit NTPF oder was weiß ich was für nem Gewinde, der Typ wills net zurücknehmen weil von M12 ja nix inner Auktion stand, obwohl er mirs per Email zugesagt hatte, ganz Klasse.

Also frag ich mal ganz lieb in die Runde *g*, hat wer nen Adapter auf M12x1,5 über oder weis wo man sowas billig herbekommt? bei **** sind die Dinger überteuert, und bei den meisten KFZ Shops im inet bekommt man die zwar billig, muss aber ewig viel Versand berappen 🙁.

Gruß Boris
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Bosch-Dienst in der Nähe ?? Da würd ich mal fragen. Was soll NTPF sein , noch nie gehört.
 
Also, D&W und VDO ham schonmal nix da, Bosch fahr ich dann morgen mal hin.

Das Gewinde ist ein 1/8-27 NTPF Gewinde um genau zu sein ^^

Gruß MrMmmkay
 
Also ick würd dem VK mal die Email schicken in der er Dir geschrieben hat das nen Adapter bei ist...bei solchen VK´s schwillt einem echt die Halsschlagader an....:s029:

Kannst doch auch nen anderen Temfühler nehmen, oder? mit passendem Gewinde, bei www.Sandtler.de gibt sowas
 
Was????

MrMmmkay said:
Also, D&W und VDO ham schonmal nix da, Bosch fahr ich dann morgen mal hin.

Das Gewinde ist ein 1/8-27 NTPF Gewinde um genau zu sein ^^

Gruß MrMmmkay
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Moin,
VDO nix da... Is wohl ein Witz. Hab schon für diverse hier aus dem Forum die
passenden Öltemperaaturgeber beschafft.

VDO 323-801-010-003K

Gruß
Oliver
 
Also der Typ bei VDO hat gemeint das er nix da hätte, und das würde wenn net Ohmisch auf das Instrument passen.
Ich hab aber nen Kollegen der Maschinenbauer in nem Betrieb is der KfZ Teile fertigt, der guckt mal ob er mir net son Adapter basteln kann 😉.

Gruß Boris
 
...sagt mal, könnte man nicht einfach an den vorhandenen Wasser-Temperaturfühler-Stecker an das zu montierende Ölthermometer(an der Ablaßschraube) anschließen?

Das würde ich zumindest gerne machen, da es mir reicht, zu wissen wenn sie warm ist 😉

Oder haltet ihr die Wassertemeratur für wichtig? Aus meinem Laienwissen heraus würde ich vemruten, daß das Wasser niemals heißer als das Öl sein kann und somit eine Öltemperaturanzeige viel wichtiger als eine Wassertemperaturanzeige ist?

Oder gibt es - abgesehen vom plötzlichen Kühlschlauchriss - eine Variante von Störung wo sich die Wassertemperatur im Gegensatz zur Öltemperatur als unverzichtbarer Indiz herausstellen kann?

Grüße, Florian
 
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