GPZ1000RX Ölwanne Rücklaufleitung Montage

[Lazario]

GPZ1000RX Ölwanne Rücklaufleitung Montage

Hey alle zusammen,

ich heiß Gregor (29) und hab mir aus einer Schnapsidee heraus eine GPZ1000RX aus BJ. 86 gekauft. Eigentlich restauriere ich alte Volvos und jetzt aber auch eine alte Kawa. Yay!

Nun zu meinem Problem:

Der Vorbesitzer hat das Gewinde von der Ölablassschraube herausgerissen und somit musste ich die Ölwanne demontieren und erneuern. Das hat auch alles ohne Probleme funktioniert, jedoch gibt es ein Bauteil, da erschließt sich mir die Montage einfach nicht. Es ist ein kleines, schwarzes Plastikröhrchen (Rücklaufleitung?) die einfach in ein Loch gesteckt wird und dort auch nicht vernünftig hält. Ich nehme immer alles sehr genau und tue nichts was ich nicht verstehe und dieses Teil bereitet mir echt Kopfzerbrechen.

Kann mir jemand sagen was es damit auf sich hat? Von Volvo kenne ich alles nur bombenfest und 7 mal gesichert und das wabbelt da freudig herum. Ich hatte schon überlegt es einzukleben mit Silikon, aber das landet dann nur im Ölsieb oder noch irgendwo schlimmeres.

Vielen Dank für eine Antwort bereits im voraus!

 

[Stepedo]

Hallo Gregor,

die Ölwanne verhindert, daß das Plastikrohr rausfällt.
Reinstecken und Wanne unterschrauben.

Gruß Stefan

 

[Supereli]

Ich kenne die RX technisch nicht und kann dazu nichts sagen.

Von einer anderen Kawa hörte ich mal von einem vergessenen Öl-Überdruckventil,
das rel. unscheinbar irgendwo in der Wanne sitzt.
Ging ungut aus....

 

[Tom63]

Was Stepedo schreibt ist korrekt, ich habe es nicht anders gemacht und alles gut ,
Gruß Thomas

 

[c-de-ville]

Genau, es sollte jedoch so fest sitzen, das man in Ruhe die Ölwanne unterschrauben kann.
Ich habe in das verorgelte Gewinde eine VW-Ölablassschraube eingeschraubt,
nachdem ich ein neues größeres Gewinde reingeschnitten hatte, ging sogar im eingebautem Zustand.
An was für Volvos schraubst Du, hab auch einen.
Gruß Micha

 

[Lazario]

Vielen Dank für die ganzen Beiträge!

Dann hab ich das kleine Ärmchen an dem Rohr doch richtig gedeutet. Ich finde das Design schon ziemlich spannend, da die Wahrscheinlichkeit dass das Teil rausfällt ja nicht gering ist.

Ich restauriere (gewerblich) alle Volvos mit dem B5234T 5-Zylinder-Motor, sprich 850, V70 I, V70 II.

 

[c-de-ville]

Vielen Dank für die ganzen Beiträge!

Dann hab ich das kleine Ärmchen an dem Rohr doch richtig gedeutet. Ich finde das Design schon ziemlich spannend, da die Wahrscheinlichkeit dass das Teil rausfällt ja nicht gering ist.

Ich restauriere (gewerblich) alle Volvos mit dem B5234T 5-Zylinder-Motor, sprich 850, V70 I, V70 II.

Das Röhrchen hält aber und macht keine Probleme.

Den erstgenannten Volvo fahre ich auch seit 25 Jahren.

 

[Lazario]

Das Röhrchen hält aber und macht keine Probleme.

Den erstgenannten Volvo fahre ich auch seit 25 Jahren.

Einen 850 T5?

 

[c-de-ville]

Einen 850 T5?

Genau den.

 

[Bohemund]

Hallo Gregor,

ich hab auch ne RX und einen fast ganz restaurierten 240er als Altagsfahrzeug 🙂

Beste Grüße,
Bernd

 

[Tom63]

Ist doch ein geiles Forum,

Grüße Thomas

 

[kawamannsane]

Ist doch ein geiles Forum,

Grüße Thomas

Fährst du auch einen Volvo? Dann bist du hier richtig. 🙂Gruß Lutz 🙂

 

[Supereli]

Isch abe geine Wolvo ;-(

 

[Tom63]

Fährst du auch einen Volvo? Dann bist du hier richtig. 🙂Gruß Lutz 🙂

Nein aber ein Passat 35i kombi seit 31 Jahren ,
Gruß Thomas

 

[c-de-ville]

Isch abe geine Wolvo ;-(

selbst Schuld

 

[Mr. Stanley]

Fährst du auch einen Volvo? Dann bist du hier richtig. 🙂Gruß Lutz 🙂

Ich nicht, darf dennoch bleiben ?

 

[Supereli]

Jetzt sind wir schon zu zweit!!!

 

[c-de-ville]

Und wir zu dritt

 

[kawamannsane]

Ich nicht, darf dennoch bleiben ?

Ohne Dich läuft hier garnichts

 

[Green Ninja]

Hi und willkommen,

sehr geil, noch ein RX Fahrer. Meine ist von ´87.

Ich wollte schon immer mal einen 5-Zylinder Volvo haben. Welche Baujahre sind da empfehlenswert ?