GPZ1000RX mit ZX10R-Teilen

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Justnew

Guest
Hallo zusammen,

möchte meine RX - deren Umbau läuft - langfristig auch fahrwerkstechnisch aktualisieren. Hier schwebt mir die aktuelle Technik der ZX10R hinsichtlich

- Gabel
- Schwinge
- Räder
- Bremsen vor

Mit welchem Aufwand ist das prinzipiell möglich oder bieten sich andere Spendermodelle von Kawasaki hier mehr an.

Danke vorab.

PS.: mein aktueller Umbau läuft in die finale Phase ... Bilder folgen bald!!
 
Hat das denn wirklich noch keiner gemacht?

Die RX mit Teilen von einer ZX10R hinsichtlich des Fahrwerks ...

Gabel
Schwinge
Rad/Reifen
Bremse

???
 
deshalb ja auch die Frage welches Modell sich hier eher anbietet! Habe zwar schon einige Kilos durch weglassen oder austauschen eingespart - komme aber mit Sicherheit nicht auf das Kampfgewicht einer ZX10R!



Justnew schrieb:
Hallo zusammen,

möchte meine RX - deren Umbau läuft - langfristig auch fahrwerkstechnisch aktualisieren. Hier schwebt mir die aktuelle Technik der ZX10R hinsichtlich

- Gabel
- Schwinge
- Räder
- Bremsen vor

Mit welchem Aufwand ist das prinzipiell möglich oder bieten sich andere Spendermodelle von Kawasaki hier mehr an.

Danke vorab.

PS.: mein aktueller Umbau läuft in die finale Phase ... Bilder folgen bald!!
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Sigwart schrieb:
Schon mal überlegt, das die RX 70kg mehr wiegt?
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Justnew schrieb:
deshalb ja auch die Frage welches Modell sich hier eher anbietet! Habe zwar schon einige Kilos durch weglassen oder austauschen eingespart - komme aber mit Sicherheit nicht auf das Kampfgewicht einer ZX10R!
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Welches Kawamodell kommt vom Gewicht her in die Region??

Ausser dem grottigem Choppergeraffel !!
 
Logischerweise bieten sich hier die ZZR1100 C- und D-Modelle an sowie die ZZR1200 und die ZZR1400.
Mit letzterer hast Du dann was sehr aktuelles.
Den Aufwand kann man nicht so pauschal beziffern, das haengt in erster Linie davon ab welche komplexeren Arbeiten wie Drehen und Fraesen
Du selber machen kannst.

Beginnen musst Du mit einer penibel genauen Bestandsaufnahme, dem Vermessen des Spendermoppeds um den Aufwand weiter
zu analysieren und die notwendigen Arbeitsschritte festzulegen. Bei derartigen Umbauten ist es in der Regel so, das der Teufel im Detail steckt
und die wirklichen Probleme sich erst im Verlauf des Umbaus aufzeigen.
Fast ueberfluessig zu erwaehnen, unser lieber Freund der TUEV. Du solltest einen aaS an der Hand haben mit dem man vernuenftig ueber ein solches
Projekt reden kann, damit das letztendlich auch legalisiert wird.
Sonst war alles fuer Deutschlands groessten Arbeitgeber - Die Katz !
 
Ein Bastler-Nachbar sagt immer: "Jedes technische Problem ist mit mehr oder weniger Geld loesbar." :s051::s188:
 
Rüdiger schrieb:
Das sind wahre Worte
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OK ich relativiers noch etwas, einen Ueberlichtantrieb fuer Raumschiffe gibts derzeit auch fuer gaaaaaaanz viel Geld noch nicht !
Ebenso einen Antigravitationsgenerator. :s081:
Und offensichtlich wurde nicht genug Geld in AKW's gesteckt :s011: aber das gehoert jetzt woanders hin...:s163:
 
ok - das Modell hatte ich nicht wirklich auf dem Scanner! Aber natürlich ist es richtig von den stimmigen Dimensionen auszugehen.

Werde die Sache den kommenden Winter planen und so langsam in Angriff nehmen.

Jetzt widme ich mich erstmal der ersten Ausbaustufe. Habe soeben den Tank vom Folierer abgeholt. Habe diesen bis auf den oberen Tankbereich, welchen ich LIME-Green belassen habe, schwarz-matt folieren lassen. Jetzt wird der Höcker Duc 916 und die Vollverkleidung (Hagen) jeweils noch schwarz-matt lackiert.

Während dessen widme ich mich den Elektroarbeiten inkl. Anschluss Koso RX1 und dann wollen wir mal sehen ...

Danke vorab nochmals für die mir zuteilwerdende Unterstützung!

RalfZ schrieb:
Logischerweise bieten sich hier die ZZR1100 C- und D-Modelle an sowie die ZZR1200 und die ZZR1400.
Mit letzterer hast Du dann was sehr aktuelles.
Den Aufwand kann man nicht so pauschal beziffern, das haengt in erster Linie davon ab welche komplexeren Arbeiten wie Drehen und Fraesen
Du selber machen kannst.

Beginnen musst Du mit einer penibel genauen Bestandsaufnahme, dem Vermessen des Spendermoppeds um den Aufwand weiter
zu analysieren und die notwendigen Arbeitsschritte festzulegen. Bei derartigen Umbauten ist es in der Regel so, das der Teufel im Detail steckt
und die wirklichen Probleme sich erst im Verlauf des Umbaus aufzeigen.
Fast ueberfluessig zu erwaehnen, unser lieber Freund der TUEV. Du solltest einen aaS an der Hand haben mit dem man vernuenftig ueber ein solches
Projekt reden kann, damit das letztendlich auch legalisiert wird.
Sonst war alles fuer Deutschlands groessten Arbeitgeber - Die Katz !
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was heißt denn hier verbastelt??????

Gpz-Doc schrieb:
Moin
Also Schwinge der ZX10R geht schon mal gar nicht bei der 1000RX wegen der Umlenkung der 1000RX,hier bieten sich eher GSXR1100 oder
Bandit 1200 Schwinge an.Gabel, Felgen, Bremsscheiben, Superbikegabelbrücke,Bremssättel,Federbein und Anpassungsarbeiten,wie Dorn umpressen ,Schwinge anpassen, Distanzen drehen und noch viele andere Sachen, werden sich dann mal locker an die 2000Euro oder drüber bewegen,ob sich das bei deinem verbasteltem Teil lohnt, musst halt selbst entscheiden.
Gruss Michael
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